Zitat von gotohell.... Inwiefern muß der Stromkreis vom Anlasserrelais umgeklemmt werden? .....Gab es da beim 1300er SPi so viele unterschiedliche Varianten?
Ein Blick auf die benötigten Schaltplänen beider Varianten macht das schnell deutlich.
Alleine für die Cooper Versionen mit Schaltgetriebe und den EU Markt gibt es 5 Versionen, die fast immer einer Änderung im Kabelbaum mit sich zogen.
Zitat von RoCalli....Also ECU und die Wegfahrsperre ausgebaut und an Stelle meiner eingebaut....
Haben alle Bauteile die selbe Teilenummer (MNE10xxxx,.....) ?
Zitat von Meister-MiniDas Diff. Gehäuse hinten passt manchmal nicht zum Getriebe, da kann schon mal ein Absatz sein,....
Zu jedem Getriebe Gehäuse gehört immer nur EIN Diff Gehäuse (nicht Enddeckel) . Weil diese beiden Teile im Werk zusammen gebohrt wurde.
Genau wie bei Motorblöcken und den Lagerböcken der Kurbelwelle.
Darum immer schön zusammen halten in der Werkstatt und ja nicht mischen.
Zitat von dieterreifmann.... Kann ein Getriebeschaden , obwohl keine Geräusche vorhanden sind ,eine Ursache sein?
Wenn dort Späne entsteht, natürlich.
Wurden bei der "Reparatur" alle Ölkanäle und Bohrungen gründlich gereinigt ?
Ansonsten natürlich zunächst das Öldruckventil prüfen.
Zitat von fanny81....ich werd wahrscheins öl raus machen, säubern und mit dirko versuchen dicht zu machen ...
Quatsch das wird eh nix. Machs vernünftig wie Peter geschrieben hat.
PS: Unter dem rechten Diff Deckel unbedingt auch den O-Ring der Schaltungsraste mit erneuern ->
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…egehaeuse%23041
Hinter dem Kreis sitz die Kupplung mit dem von Peter genannten Kupplungssimmerring .
Könnte auch aus dem Gelenk selbst stammen.
Ja natürlich RC40-058 . Falsche STR C STR V
Die Länge sollte reichen.
Serienmäßiges Ruckeln gibt es bei deinem Modell nicht.
Der Benzinfilter sitzt im Hinterachsrahmen:
Welche Ergebnisse lieferte das Auslesen des Fehlerspeichers und der Diagoselauf am TestBook bzw. MicroCheck ?
Auch prüfen: Kraftstoffdruck, Kompression, Ventilspiel, Volllast Abgas CO.
Fahrzeug benötigt eventuell einen höheren Kraftstoff Systemdruck.
Zitat von Olaf Lampe...@all
Ist das normal, daß die Differentialritzel soviel Spiel auf der Welle haben? ( Ich rede jetzt von den Neuteilen aus GB)
Gruß
Olaf
Diese Teile stellen die Fertigungstoleranzen der letzten Jahre dar. Besser DAM6624BUSHED verwenden.
Zitat von Olaf Lampe... ...und noch besser ist, wenn wichtige Teile zwar auf dem Lieferschein stehen aber nicht dabei sind.... Gruß
Olaf
Dann schnellstens entsprechenden Lieferanten kontaktieren.
Unsere Getriebe Überholsätze zum Beispiel richten sich nach dem was Original an einem Werkstaustausch Getriebe verbaut ist. Zwischenradlager und Stützlager gehören nicht dazu.
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=18G468Z
Mit Geschick ordentlich Schmatze und wunden Fingern geht auch ein Ringschlüssel.
Bei modifizierten Motoren muß die Kerzenwahl anders angepackt werden.
Nadelprofil mit Serienkerze so abstimmen (Rollenprüfstand) das in allen Drehzahlen unter Volllast ein CO Wert von 9 Vol % erreicht wird.
Zeigt dann die Kerze ein zu helles Kerzenbild eine Stufe kälter wählen. Lastpunkte erneut anfahren und Kerzbild wieder kontrollieren.
Munteres Kerzentauschen ohne zu wissen ob das Kerzenbild durch zu mageres oder zu fettes Gemisch verfältscht wird für zu keinem Ergebniss. Dann lieber Serien Kerzen fahren.
Zitat von Olaf Lampe....In meinen Getriebe-Überholkits sind die nicht mit dabei! Weil nie benötigt?.......Gruß
Olaf
Nur weil auf der Insel wohl viele zu faul sind, sollte niemand das Risiko eingehen AAU1815 und AAU1816 nicht zu ersetzen.
Also entweder machst Du grundlegend etwas falsch oder das Öl kommt woanders her.
Ist wirklich oberhalb des Deckel (Block, Rückseite Motorgrundplatte...) alles trocken ?
Ist der Deckel wirklich plan und sind keine Bohrungen durchgezogen ?
Sind überall die richtigen Schrauben drin ?
Hast Du den Deckel richtig zentriert ?
Der Bereich um die Sitzringe läßt sich auch im montierten Zustand mit einem Endoskop (Boroskop) betrachten. Mal KFZ Sachverständigen Büros oder Motorinstandsetzer fragen.
Zitat von FritzPille.... Kann ich die Dichtung jetzt noch verwenden, ...
MfG
Pille
Nein. Daran bindet keine Dichtmasse mehr.
