Beiträge von Allbrit

Die verbauten Buchsen sind Original.
Die seitliche Führung ergibt sich durch die beidseitige konische Bohrung im Querlenker.

Zitat von tatzge_b

...
bzw. weiters möchte ich noch die Unterdruckschläuche tauschen! Kann mir irgendjemand anhand des Bildes sagen, welche dabei alle zu tauschen wären?
....

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?mod=MI…infalle19921996

Wann war die letzte Motorinspektion und was sagte dort die Fehlerdiagnose am MicroCheck Testgerät ?

Wenn dein Motorraum so aussieht:

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…h=motorraum9297

ja.

Die meisten British Open aus der Zeit sind aber Vergaser Modelle mit HIF38 Vergaser.

Zitat von J_SR

... neue ZK Stecker bestellen möchte

Gibt es echt noch Leute die Zündkabel selber bauen ?
Sind doch kpl. recht preiswert.

Das paßt schon so.
Es gibt Loslager und eine Version mit festem Lager:

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…plung6484%23031

Ja paßt. Allerdings bekommt dann die Schwungmasse eine andere Stellung zur Kurbelwelle, was zu erhöhten Schwingungen führen kann.

Vorher natürlich Fahrwerk überholen und neue Reifen. Mit Spiel in der Achse und abgefahrenen Reifen ist eine Achsvermessung sinnlos.

Oh ja.
Immer nur die zum Modell passende verwenden.
Sonst läuft nachher der Motor nicht, wegen falscher Stellung des Kurbelwellentriggerrades.

http://www.minimotorsport.de/search.asp?MOD…up=06%2E08%2E40

http://www.gelbeseiten.de

Achsmeßstand hat jeder Bosch Dienst oder Reifenhändler.

Wichtig: Auch Nachlauf muß stimmen (SUCHE BEMÜHEN)

Erst einmal Grundlagen schaffen:

-Kompression messen
-Ventile einstellen
-Zündung Verschleißteile inspizieren
-Zündung einstellen
-Luftfilter
-Abgas einstellen

Der schwarze Schlauch von der Ansaugbrücke zum Thermoschalter im Luftfiltergehäuse steuert die Sommer/Winter Klappe im Ansaugkanal.
Die Schläuche sind oft porös und undicht, was für Nebenluft und dadurch erhöhtes Standgas sorgt. Achtung Nebenluft verdünnt das Gemisch ! Gefahr von Motorschäden.

Das Leerlaufabschaltventil muß bei laufendem Motor geschlossen sein.

Das sind aber Karosseriearbeiten.
Ein Lacker schleift das ab, haut Spachtel drauf und fertig ist er damit oder hast Du schon mal einen Lacker gesehen, der neue Bleche einschweißt.

Was beim Lacker richtig Geld kostet sind Beulen. Da kann eine kpl. Lackierung auch gerne 3500,- kosten.

Welche Ergebisse lieferte der ja wohl hoffentlich durchgeführte Diagnoselauf am MicroCheck ?

Zitat von Patrick73

...ja ich weiss kommt auch auf die Menge des Rostes an...

Lackierung hat nichts mit Rost Beseitigung zu tun.

Zitat von classicwilly

.....
Ist der gut???....
...

Nein.
Billige Schaumstofffilter erreichen nicht den Luftdurchsatz und die Filterleistung eines K&N Filters.
Ich kann es nicht oft genug betonen, Schaumstoff gehört ins Sofa und nicht in einen Filter.

Kannst du den Ex Besitzer mal im Namen aller Minis eine runter hauen. Den Wagen hat er ja schlimm behandelt.
Das ist grobe Mini-Verletzung.

Und oberwichtig:

Die Position der Nabe zum Antriebswellengelenk markieren und nicht verdrehen. Die Mini Radlager sind da sehr empfindlich.

Bei der Gelegenheit kann man auch gleich kontrollieren wie es um das Radlager steht.
Ist an der Kontaktstelle der Nabe zum Radlager noch die Lagerkennung zu lesen ist alles OK. Sind dort Schleifspuren zu entdecken oder hat sich gar ein Grad gebildet, gleich Radlager und die üblichen Verdächtigen (Nabe, Antriebswellengelenk außen, Nabennutter und Konusscheibe) mit erneuern.

Zitat von Josch

...Hab die ganze Vorderachse aus Teilen die rumlagen neu aufgebaut.
hm

Neue Federelemente sind sehr hoch und setzen sich noch deutlich.
Welche Kugelköpfe wurden vorne verbaut ?
Die Kugelköpfe der Modelle ab 1991 haben eine eingebaute Höherlegung.

Zitat von Olaf Lampe

Ja, ist richtig. Das hat aber nichts mit der Tieferlegung zu tun, sondern damit, daß die Knuckles beim Ausfedern nicht aus der Pfanne flutschen sollen.

Gruß
Olaf

Und normal lange Dämpfer nicht weit genug zusammen gehen und (je nach Tieferlegung) auf Block liegen und sich dadurch in kürzester Zeit zerstören.

Nein hat damit nicht zu tun.

Mal normale Motorinspektion mit Zündzeitpunkt, Schließwinkel, Kompressionstest, Ventilen und Abgas machen.
Insbesondere auch die Dichtigkeit der Motorentlüftungsschläuche prüfen.

Zitat von minialex

...Der jetzige Abstand dürfte so ca. 5 cm betragen und ich .......Die besagten Anschlaggummis habe ich bereits um ca. 3 cm gekürzt...

5 cm is reichlich, ein dicker Daumen reicht auch.
Wichtiger ist, dass der Reifen auch Platz hat dahin zu gehen. Sprich nicht vorher irgendwo schraaaaaabt .