Tachowelle getauscht 
Beiträge von phokos
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Oft hilft es wenn man die Filzleisten mit einem passenden Holzstück das man in die Leiste setzt und mit einem Hämmerchen rein klopft. Insbesondere in der Höhe der "Gürtellinie". Da ist es im Blechkanal etwas enger.
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Gebraucht oder neu?
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Genau die wurden wohl bei meinem vergessen, es ölt aus beiden Deckeln beim "Franzl" wie die Sau
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was war daran so schlimm?
Ich fands auch lustig.
Die Preiskalkulation ist natürlich noch lustiger.
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Was für ein Auslasskrümmer ist montiert?
C-STR816
MANIFLOW COOPER FREEFLOW EXHAUST MANIFOLD
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Aber wenn doch angenommen eine Seite Luft zieht, wären doch zwei Zylinder betroffen?
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Locating Rings sind montiert gewesen?
Klar habe ich die montiert Uwe
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Denke auch, die andere wohl vom Metro. Hab da noch einiges aus meiner Jugendzeit.
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Sogar mit neuwertigen- naja fast- Hydraulikleitungen
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Bessere geschenkt bekommen....
Hab schon bessere verschrottet
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Hi Anze , herzlichstes Willkommen !!
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Falschluft ist ja ok, bin allen euerer Meinung. Logisch.
Wenn ich aber doch JEDEN Dichtungsspalt wie gesagt schon wirklich mehrmals mit Bremsenreiniger abgesprüht habe mit null, NULL KOMMA NULL!!, Drehzahlveränderung.
Ansaugkrümmer:
Der rechts neben liegt war der Montierte, der jetzt dran ist deswegen weil eventuell noch ein BKV montiert wird. Bei diesem Umbau war nirgends ein erklärendes Leck an den Dichtungen zu erkennen.
Denke wenn eine Dichtfläche wegen ungleicher Dicke von An/Auslasskrümmer Auslöser wäre, müssten dann doch Zylinder 1 und 2 Falschluft belastet sein uns nicht nur der Einser?
Die jeweiligen Maße vom Ansaugflansch / Auslasskrümmer an der Verbindungsfläche alle korrekt 8mm, also wirklich nichts mit Fräßaktionen. Ich kenne dieses Problem auch schon sehr lange ( 50 jahre).
Wie gesagt Norman ich weiß wirklich net weiter. Vielleicht klappt es ja beim nächsten Versuch.
Wen ja, aber ohne wirkliche Ursachen Klärung.
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Hi Uwe, soweit war mir das schon immer klar. Aber es ist die reine Verzweiflung/ Ratlosigkeit. Habe jetzt einen anderen Ansaugkrümmer rausgekramt zum Probieren, in der Hoffnung das hier die eventuelle Ursache ist
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Hast du mal die Zündkabel ausgetauscht?
Nein. Hab nur mal 1-2 Minuten ohne Zündkabel an Zyl.1 laufen lassen. War ähnliches Bild vielleicht nicht ganz so schneeweiss.
Denke auch das da irgendwas mit der Zündtechnik schuld ist dran.
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Was für ein Baujahr ist Motor/Getriebeeinheit?
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Colour-Tune Zündkerze hab ich da Didi, ja. Kann ich mal probieren.
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@Turi: Hast du mal die Kerzen untereinander getauscht? Wäre möglich, dass da die eine in dem Satz ein Problem hat...
Gruß, Diddi
Allem o.g. vollstens deiner Meinung!
Kerzen mehrmals untereinander getauscht. Auch mit BP..ES6 oder BPR..ES6 , Campion N9Y ,Unipart und und und , no change!
Habe sogar mit Endoskop in den Kopf rein geschaut ob da was drin sperrt. NADA
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Danke Michael, werde ich mal suchen gehen. Der Krümmer hier sieht noch "ungetunt" aus.
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Moin phokos,
so wie es sich für mich liest, ist Dein Schwimmerniveau viel zu niedrig.
Kann es sein daß der Ansaugkrümmer am Zylinderkopf für Zylinder 1u.2 nicht so richtig dicht ist?
Dies KÖNNTE u.U. zum abmagern von Zylinder 1 führen.
Grüße, Norman
Also Schwimmerniveau war total daneben. Hatte über 10mm Unterstand statt der 1-1,5mm. Aber für mich ist das ja erst recht nicht hilfreich für den großen Düsenunterstand?
Am Ansaugkrümmer war an der Dichtfläche von Zylinder 1/2 Spuren von alten Ablagerungen. Sind nun beseitigt .
Melde wenn wieder alles montiert ist.
