Problem ist halt mittlerweile der Brexit mit seinen Folgen...
Gruß, Diddi
Ach was, das klappt wie am Schnürchen. Habe mir ein Ersatzteil für meine Hydrolastikpumpe vom MK1 bestellt, Gewicht 20g. Hat mit Express!! Versand im Briefumschlag alles inklusive 9,80€ gekostet. Was ist da soooo schlimm dran? 
Ahja, da war doch was........... 
Lieferzeit 3 Wochen als Expressbrief 
Top Qualität bekommst du bei Newton Commercial in UK, musst aber das Beziehen selbst machen.
Qualität ist wirklich top aber sie beziehen auch. Und außerdem werden die Sitzgestelle bei Bedarf entlackt und pulverbeschichtet wie hier geschehen.
gelumps is des
Was originales müsste ich da haben, wenn Interesse.
Sowas 🤣🤣🤣
Nööööö lupi nööööö!! Da sind new Mini Sachen mit dabei, nööööööööö! Nix original 
Bei meinem 1977 neu gekauften Mini 1000 war nur der erbärmliche Wagenheber in einer Plastiktüte zusammen mit der Kurbel dafür, die gleichzeitig Radmutternschlüssel sein sollte. Damit konnte man aber nicht annähernd eine feste Radmutter lösen, sodass ich immer ein normales Radkreuz mit im Kofferraum hatte.
So wars genau bei meinem 1972er neuen 1275 GT
Ohje, Hydrolastik undicht. Vorne links tropfts. AN der Verbinndung Nr.6 zu Nr.11.
Denke der Bördel am Ende der Cu-Leitung war nicht korrekt gepresst.
An der Klappe nur die Schraube. Die Mutter ist an der Klappe von Werk aus eingeschweißt.
Ja klar Ratzi
Einnietmutter?
Karosserieseitig ist da keine angeschweißte Mutter.
Anscheinend ein Hobby Tuner. Frei nach dem Motto: viel hilft viel
WAS; was hast du alles zerlegt bei der Sache?
Admins, to be closed please
Nicht schüchtern, macht irgendwelche Angebote..................... 
Genau diese harten Schläuche, wie die originalen, sind oft Schuld am Fehllauf des Motors.
Oder hier z.B. den 3mm
