Beiträge von phokos

Gerade die erste Testfahrt gemacht. Alles tiptop wieder.

Ursache war wohl die sonst seit Jahren total rücksichtsvolle Marderfamily.

Am Kabelstrang unter der oberen Frontmaskentraverse waren gleich mehrere angenagt und hatten zeitweise Kontakt. Bei zwei davon lagen ca. 7-8 Volt an, bei den anderen beiden weiß/rot war keine Spannung zu messen. Denke die ersten beiden mit 7-8V unbenutzte für Startanhebungs Technik und die weiß/roten vielleicht für den Sperrschalter bei Automatikgetriebe?

Nun alles isoliert und Ruhe ist.

Danke an Alle für die zahlreichen Tipps.

P.S.: Jetzt kann der "Angelos" mit nach Riol.

Hast Nachrichten.

Ich kann ja nur testen ohne Motorlauf. Mit der Vergaseranlage montiert kommt man ja an die beiden Hebelschrauben nicht dran,

Ein Zähnchen vor oder zurück geht schon glaube ich ein beiden Hebeln.

Seltsam ist jetzt nach Stuuuuuuuuuuuunden Probiererei: Irgendwann hat man mal wieder eine Stellung wo sich mit Ach und Krach schalten lässt. Schiebt man aber den Mini mit eingelegtem Gang etwas vor oder zurück, gehen wieder Eins und Zwei nicht direkt zu schalten. GRRRRRRRRRRR.

Dann liegt der Rückwärtsgang auch immer komisch:

Lässt sich nach rechts schlagen. Beim zurück ziehen macht er diesen o.g. Bogen????

Mach die Klammern auf Fett und gut ist.

Nun doch auf Remote umgebaut aber keine Verbesserung.

Gibt es irgendwo eine Skizze oder Einbauanleitung wo erklärt wird wie die beiden Schaltwellen und die beiden Umlenkhebel montiert werden, also zueinander stehen müssen?

Hi Marco, herzliches Willkommen!

Zitat von georg.

Seit gestern die Oelablass-Schraube gesucht.

Mit der DAX gestern heimwärts und heute wieder zurück an den Tatort.

Heute dann die Oelablass-Schraube aufgespürt.

Oel aufgefüllt.

Mit meiner Mönkey wärst besimmt schneller gewesen

Apropos Loch: Grad an das Bild vom "Doc" gedacht von gestern. So sollte es wohl aussehen?

Zitat von Meister-Mini

Hat dein Bodenblech das Loch dafür? Ist der Aluhals auch noch gut? Sonst rasselt und klappert es ständig beim fahren

Loch muss dann noch rein. Vielleicht hat jemand ein Bild von diesem Loch und/oder gar Maße?

Aluhals muss mal sauber gemacht werden. Dann rüttel ich mal anständig dran rum und hör mir das an ob es in der Kiste rappelt.

@ andy: Komme da bei Bedarf bestimmt auf dich zu, Kollech

Wenn am Kupplungspedal mehrmals pumpst, geht dann ein wenig Schalten?

Hi Schubi danke. Seit eben hängt auch dein Kunstwerk an Ort und Stelle. War eben dort die unten aufgeführten Teile holen.

Da die Gebrauchsanweisung für die Magic Wand doch ein bisschen umständlich ist, baue ich mal probehalber um auf Remote. Soeben alle benötigten Teile beim Kumpel Bernd abgeholt.

Machst du Magic Wand Schaltung rein weil die Öffnung noch da ist?

Danke euch für all die Antworten.

Zitat von Lomo

Bei harten Aussetzern auf jeden Fall Zündproblem nicht Vergaser oder Unterdruckleitung

Hallo Uwe, genau das sagte ich auch in Beitrag #22 oben auch.

Weitere Fehlersuche am 59D werde ich nicht mehr machen. Ist einfach zermürbend und der CSI Verteiler ist ja auf dem Weg.

Trotzdem wird irgendwo ein Bordelektrik eigener Fehler wohl sein, da ja mit dem CSI auch schlagartig

zappenduster war.

Didi danke dir aber wie meinst du das mit dem Kondensator ausbauen? Wenn ich den ausbaue dann ist ja auch das Kabel -bei meinem schwarz und nicht schwarz-weiß- das an die Zündspule geht, weg. Sonst ist ja kein Kabel vom Verteiler zur Spule.

Sowas?

Franzl braucht noch etwas Arbeit. Magic Wand lässt kaum ersten und zweiten Gang zu. Ein allerletztes SIEBTES Mal werde ich morgen den ollen "Pfeifenkopf" einstellen. Wenns dann nicht geht, kommt Magic Gedöns raus und Remote rein.

Halt mein Lieber,

die Probleme macht ja nicht der "Franzl" sondern unser daily car "Angelos". Der links der rosane!!

Hast ne PN

Zitat von HOT

Tut denn der Unterbrecher auch das, was er soll? Unterbricht er die Masse von der Spule?

Hatte schon Fälle, wo das Masse-Kabel im Verteiler angescheuert, eingeklemmt war oder auch der Unterbrecher selbst einen Kurzschluss hatte...

Wie testen?