Faxe sagte: "
Das Ende der Hauptwelle, auf dem das Nadellager für die Getriebe Eingangswelle ( first motion shaft) läuft, ist total eingelaufen und somit Schrott.
Neue/andere Hauptwelle besorgen, 2./3. Gangrad umbauen, auch den first motion shaft innen, da wo das Lager läuft, prüfen und ggfls. auch erneuern.
Auch den Lagersitz vom Getriebe-Eingangslager und das Lager selber prüfen."
Faxe hatte dir doch im FB auf dieses Problem schon geantwortet
Meine bescheidene Meinung, auf einen Mini gehören maximal 12 Zoll eher 10 Zoll. Nur meine Meinung l
Herzlich Willkommen
Trotzdem: Tankentlüftung Kontrolle wie bei #10 schon empfohlen
Rechne ma nach morgen Willi was da harmonieren könnt
Oder die Tankentlüftung frei im Kofferraum hängt?
Noch eine letzte Idee: Komplett neue Welle mit den beiden neueren Getrieben und im Wischermotor dieses vom neueren Antriebs Set:
Danke Willi für Deine Antworten. Es ist doch aber sehr ärgerlich rund 100€ in den Sand zu setzen:
Als letztes versuche ich noch das mit der Madenschraube in den Wischerarm wie in posting #357 geschrieben. Wenn das nicht befriedigt, dann alles wie bei ab MK3.
Scheibenkleister Willi. Deine Idee hätte ich gerne umgesetzt. Hatte einige Teile gefunden. ABER!!: Die neuere Wellen haben ja eine andere Übersetzung in den Winkelstücken, das Zahnrädchen ist bei den neueren größer. Da würden die Wischer weniger ausschlagen. 
Und einfach die originale gegen eine neuere Welle tauschen? Dann passen auch die neueren Getriebe. Der Motor mit seinem Antrieb könnte ja drin bleiben, notfalls den Deckel wegen der Nummern auf einen neueren Motor schrauben.
Muss mal bei meinen Altteilen suchen, vielleicht findet sich da was Willi.
Hallo Paul, den Thomas kenne ich gut. Ersatzteile hat der ja unendlich
Der Nick hat im Bereich MK1 soviel eigene Umbauteile, phänomenal. So wie ich es verstnaden habe MK1 Wischermotor mit zwei Geschwindigkeiten und Endlaufschalter integriert.
Stimmt doch beides! quick shi(f)t
Gutes Jagen Kristian!
Danke Willi fürs Angebot und Hilfe. Leider hat Bernhard Meister Recht, die sind anders. Nicht nur die Abmessungen-das wäre nicht das Schlimmste. Die Übersetzung im kleinen Getriebe drin ist auch anders. Muss ma schauen was man da machen kann, Werde, wenn nichts klappt, vlt. Kontakt aufnehmen mit Nick Rogers. <der hat immer was im Petto.
War wohl Telepathie? Gerade gemacht . Die Verzahnung ist deutlich spärlicher in der Tiefe. Desweiteren ist der verzahnte Antrieb bei diesen und auch bei den alten originalen MK1 als auch bei den moderneren MK`s auf die Welle ebenfalls mittels einer Verzahnung auf die Welle gepresst. Nur sind die Wellen unterschiedlich dick. Beim MK1 Antrieb 6mm, MK4 aufwärts 7,2mm. Ich meine das bei einem MK1 Antrieb sogar diese innere Verzahnung bei Last nicht mehr kraftschlüssig ist.
Andere Wischerarme verändern nichts!
@ Meister........haste dich umgetauft ?
Kann es sein das die neuen Winkeltriebe- wohl Nachbauten?- nicht zu den Wischerblättern passen. Man kann die Wischer nahezu mühelos auf und abstecken. Deshalb "überspringen" die.
Die "heavy duty" haben da gut 3mm Wandstärke am Sockel. Vielleicht hier Gewinde schneiden und Madenschraube zum fixieren?
Aus dem englischen MK1 Forum, Wohl gleiches Problem gehabt.
Gestern alles wieder ausgebaut. Neue Welle rein. Mit einem Wischarm klappt es aber mit zwei, das gleiche Bild. Will nicht ohne Hilfe anlaufen. Das Überspringen kam nicht von der Welle. Die Verzahnung der Wischarme sieht ausgenudelt aus. Habe schon die "heavy duty" Wischarme aber die Verzahnung ist wohl eher "light to no duty"
Ich sags nichts mehr
To much for not profis
