Gutes Jagen Kristian!
Beiträge von phokos
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Danke Willi fürs Angebot und Hilfe. Leider hat Bernhard Meister Recht, die sind anders. Nicht nur die Abmessungen-das wäre nicht das Schlimmste. Die Übersetzung im kleinen Getriebe drin ist auch anders. Muss ma schauen was man da machen kann, Werde, wenn nichts klappt, vlt. Kontakt aufnehmen mit Nick Rogers. <der hat immer was im Petto.
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War wohl Telepathie? Gerade gemacht . Die Verzahnung ist deutlich spärlicher in der Tiefe. Desweiteren ist der verzahnte Antrieb bei diesen und auch bei den alten originalen MK1 als auch bei den moderneren MK`s auf die Welle ebenfalls mittels einer Verzahnung auf die Welle gepresst. Nur sind die Wellen unterschiedlich dick. Beim MK1 Antrieb 6mm, MK4 aufwärts 7,2mm. Ich meine das bei einem MK1 Antrieb sogar diese innere Verzahnung bei Last nicht mehr kraftschlüssig ist.
Andere Wischerarme verändern nichts!
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@ Meister........haste dich umgetauft ?
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Kann es sein das die neuen Winkeltriebe- wohl Nachbauten?- nicht zu den Wischerblättern passen. Man kann die Wischer nahezu mühelos auf und abstecken. Deshalb "überspringen" die.
Die "heavy duty" haben da gut 3mm Wandstärke am Sockel. Vielleicht hier Gewinde schneiden und Madenschraube zum fixieren?
Aus dem englischen MK1 Forum, Wohl gleiches Problem gehabt.
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Gestern alles wieder ausgebaut. Neue Welle rein. Mit einem Wischarm klappt es aber mit zwei, das gleiche Bild. Will nicht ohne Hilfe anlaufen. Das Überspringen kam nicht von der Welle. Die Verzahnung der Wischarme sieht ausgenudelt aus. Habe schon die "heavy duty" Wischarme aber die Verzahnung ist wohl eher "light to no duty"
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Ich sags nichts mehr
To much for not profis -
Da hätte ich nicht dran gedacht. Stimmt die Getriebe kann ich vorerst ja drin lassen.
Beim Testlauf hatte ich die Scheibe gewässert um die neuen Wischerblätter nicht zu beschädigen.
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Dash Anschlüsse und Schläuche habe ich von hier:https://www.arlows.de/Dash-Fittinge-Adapter:::3093.html
hat auch sonst noch schöne Spielsachen.
Klasse Seite mit wirklich schönen Spielsachen
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Moin Willi,
an der Welle war mir grob optisch nichts aufgefallen. Den Motor hatte ich geöffnet und Getriebe komplett gereinigt und frisch gefettet. Werde das Ganze nochmal ausbauen und bei Bedarf, wie du sagst, eine andere Welle ausprobieren.
Danke Dir!
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Hi Carsten, Danke. Man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben, ist ja noch nicht fertig.
Probleme mit dem Scheibenwischer.
Die beiden Winkelantriebe sind neu. Ohne Wischer dran läuft das Ganze unauffällig.
Mache ich Wischer dran, mag es nicht ohne Hilfe anlaufen. Stuppst man am Wischerblatt an, läuft es mühsam. So lange bis der äußere Antrieb überspringt und das Wischerblatt abfällt.
Kann es sein das die Welle in dem Bereich wo es in das Zahnrad eingreift abgenutzt ist und so überspringt?
Carsten: Hi Carsten, Danke. Man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben, ist ja noch nicht fertig.
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Gibt auch sehr lange Leitungen und reicht evtl auch so wenn nicht durch den Tacho gehst sondern irgendwo anders durch die Spritzwand.
Uuuups, habe deine Antwort erst soeben gelesen. Danke Bernhard-Robert.
Ja wie du sagtest, bekomme die Woche von einem Kumpel die Metallleitung vom Motor weg vom Healy. Mal sehen.
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Wieso brauchst du zwei Ersatzräder???
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Herzlich Willkommen und hau rein
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Gaszug läuft definitiv absolut frei??
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Betrifft Metall-Gummi-Metall Leitung für Öldruckinstrument.
Ist die Gummileitung auf Maß für die Montage am Tachoei oder mit "Reserve"? Möchte beim MK1, der nur die kleine Tachoschale hat, das Öldruckinstrument ca. 30cm weiter nach links wie es eigentlich im Tachoei sitzt, einbauen.
Vermute mal dass es nicht langt. Hat eventuell jemand eine Adresse wo man solchen Schlauch bekommt oder eine andere Idee?
Thanks im Voraus
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Sowas ähnliches habe ich auch immer in Gebrauch.
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Klasse Öli
P.S.: Bügelbrett gleich mit grundiert?
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Und bei Hydrolastik solche, wirst du aber wohl nicht haben: http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Hydro/21A1507.aspx?190702&ReturnUrl=/search/classic/handbrake.aspx|Back%20to%20search
