Beiträge von phokos

Ich nehme wann immer möglich nur die Originalen. Zum Beispiel hier.

Herzlich Willkommen Petra.
Kann das sein das ich dich schon in der FB Mini Gruppe gesehen hab?

Zitat von JumboHH

Man kann an diesen Stellen auch gut mit Pressluft arbeiten und das Zeug da reinpusten.

Good idea

Zitat von JumboHH

.....und man möglichst penibel einen Rostschutz in beide Zwischenlagen bekommen muss. Der Schweißprimer verbrennt ja an den Schweißpunkten.

Deswegen habe ich an diesen Stellen eine 2K Grundierung stark verdünnt mehrfach in die Überlappungen "eingeschlämmt". Auf dem unteren Bild das "Weiße".

Muss du was basteln oder Blech besorgen.

P.S.: Dachte von Anfang an, das dir das Blech nicht vorhanden ist

Zitat von Meister-Mini

Ein Moke auf so einem Suzuki würde sich bestimmt gut machen

Bis dato warst mir noch sehr sympatisch!!!

Zu deiner Frage:
An dieser Stelle gleich noch mal eine Frage:
Weil bei mir wie gesagt die hintere Kante schon mal eine Rostreparatur erfahren hat, kann ich es nicht mehr eindeutig feststellen. Geht das Bodenblech normalerweise hinten komplett bis rein in die Kante? Also liegen dort Heckschürze, Boden und Scharnierblech übereinander?
So würde ich es nämlich jetzt intuitiv rekonstruieren auch wenn nach der letzten Reperatur der Kofferraumboden nicht mehr bis zwischen die anderen Bleche reichte, sondern nur von hinten angepunktet war: JA

Steht alles nur ein bisschen aufm Kopf.

Zitat von wovie

..... die Feder nicht eingehangen oder abgebrochen.

Die hängt doch richtig unter dem zylindrischen Gussknuppel als Anschlag .

Nein , du musst den Chokezug- also das Ende des äußeren Bowdenzugs in die Hülse des Bleches stecken wie ich es dir auf dem Bild beschriftet habe. Somit wird der Chokehebel am Vergaser in Fahrtrichtung gesehen nach vorne gezogen und nicht nach oben wie du es montiert hast.

Auf dem Bild die rechte Aufnahmehülse : Gaszug und die zweite links davon: Chokezug

Ohne Bild bisher gesehen zu haben. Ist es ein HS? Ist die kleine Schraube unten am Bügel dran? Diese verbindet Bügel mit Düsenstock.

Mensch, sind die alle soooo alt geworden

Finde ich gut!! Gebe dir ein:
P.S.:El presidente Grænseegnens mini club ...Denmark!! Warum im ebay preiswerter als hier?

Wird wohl die mädchenhafte sein mit zwei 40ern In meinem ersten Mini 1972 war die echte "Männeranlage" drin mir zwei kastrierten 45ern.

Sportlich gefahren dann im Moke kommst dann auf ne Fahrzeit von knapp einer Stunde.

Geht ja nur um HIF44 oder zweifach HS4- das lohnt net.

Zitat von HOT

Der holt sich seine "Masse" dann über Gas-, Choke- und Hezungs-Zug...
Diese werden dann heiß und lassen gelegentlich die äußeren Kunsstoffhüll schmelzen...

Gruß, Diddi

Genauso schon oft erlebt

David, überlege mal was du aus deinem 1380er raus bekommst. Wenns gut gemacht ist 70- bis unter 90 PS? Was willst du dir mit der zweifach Anlage antun? Hast du schon mal Moke gefahren? Jenseits echten 100 GPS kmh wirds sportlich.Das packt zur Not auch ein guter 850er, 1000er allemal. Ich habe hier grad den dritten Moke. auch 1380er mit echten 90PS und 5 Gang Getriebe Jack Knight. Zweifach Vergaseranlage.
Lass es, es lohnt sich beim Moke nicht.

Hi David,
Vergaser würde ich den HIF44 nehmen. Der langt vollkommen und ist Anwender freundlicher.

Hast ne PN.

Bisher war ich immer hiervon ausgegangen:
Klassischer Verteiler mit Unterbrecherkontakt: Braucht kein "R" jetzt hier bei den NGK Kerzen. Passende Zündspule voraus gesetzt.
Kontaktlose Verteiler und SPI/ MPI : Brauchen das "R".
Meines Wissens sind doch die Kerzenstecker identisch bei beiden Systemen?
P.S.: Wegen der Entstörungmimik des HIFI Genusses? Da gibts es andere Vorkehrungen bei Bedarf, oder?