Beiträge von phokos

War ja noch in der Bau und Testphase

hmmmm Nocke?u.a.?

Beim Kombi habe ich die Sicherungen im Handschuhfach. Da ist ist trockener.

Und zwei original 4er Sicherungskasten sehen eben aus wie zwei Sicherungskästen übereinander

2K 6003 kam an.

Mangels Blechteile um die Front zu vervollständigen, mit einigen Kleinteilen weiter gemacht. Pedalbox, Lüftungsdüsen und Haubenscharniere entrostet und entlackt. Das Kupplungspedal war ziemlich fest geschmoddert und die Buchse musste neu.

Zum Beispiel mit einem zweiten Originalen direkt unten drunter.
Oder einen 8-10er Sicherungskasten aus dem Autozubehör. z.B. von Hella.

Alla hopp, es geht voran!!!

Zitat von jack union

Das sind ausschliesslich HBZ für 1-Kreis Bremsen, richtig? Blech und Plastikvariante.

Grüße
Andreas

Ja, aber nicht nur diese HBZ`s sondern auch die, in diesem Zeitraum gekauften Überholsätze hierfür!

Laut Forumregeln sollte ein Preis genannt werden bitte.

Hier kannst dir zumindest das Handbuch für deinen SPI anschauen. Auf der Seite C70/71 sind zumindest mal die Kabelfarben.
Bin so nicht der SPI/MPI Kenner, es wird dir bestimmt jemand die anderen Fragen beantworten können.

Hallo Alle,
vielleicht für den Einen oder Anderen interessant:

Rückrufaktion

Danke Meister!!!

Zitat von Madblack

1965 müsste Motorfarbe grün gewesen sein....schwarz kenne ich erst mit dem MKIII ab Ende 1969

Nochmal zur Motorfarbe.
Dieses Grün habe ich als 2K Motorlack beim Korrosionsschutzdepot gefunden. BMC RAL 6003. Sollte doch passen?
Und das Getriebe? Bleibt farblos?

Zitat von Madblack

Wenn man jetzt bei den Werten für die Spur aus den Grad Minuten macht, dann stimmt es!

Klar Andy Man beachte -als Entschuldigung- die Uhrzeit meines postings.

berni: Das mit der Spur, je nach Felgengröße war mir bekannt. Deswegen hatte ich das auch so betont. Die Sturzeistellung an der Vorderachse kannte ich so noch nicht. Interessant!! Werde mal drauf achten.

Didi meint wohl sowas. Zur Not etwas umgefrickelt.

Ganz grob und ohne Gewähr:
Fahrwerk Einstelldaten

Hinten: Sturz: 0 Spur: +5 bis +8 Grad

Vorne : Sturz:-1 bis –2 Spur: -8 bis 0 Grad Nachlauf: 3,5 bis 4 Grad

Zitat von HOT

6er

HS4 hat diagonalen Flansch, HS6 quadratisch wie HIF...

Didi , nun klar. Kam mir auch eher wie en 6er vor vom Flansch her. Aber nach drei, vier Schorle.....

Was und wie soll damit gefahren werden? Und wer ist der Fahrer, Anfänger bis hin zum "Profi"? Motorleistung, Maße von Bereifung auf welchen Felgen?

Also: Hif44 nööö!!!!
HS auf jeden Fall, entweder 4er oder 6er.

Suche für einen Freund einbaufertigen 1300er Motor. Kein MPI !!

Danke für Angebote

Ich nehme an du hast als Vergaser den HIF44. Wenn dem ist, solltest du mal den HIF überholen. Am wahrscheinlichsten als Übeltäter wären die Abdichtungen der CHOKE Mimik bei diesem Vergaser.