Beiträge von phokos

Andy das Problem ist: Wenn diese Züge nicht "bombemfest" montiert sind, drehen sie sich gerne beim Verriegeln mit, so das das Verriegeln irgendwann nicht mehr klappt.
An diese Muttern kommt man wenn die Leiste mal im Prallschutz sitzt eigentlich nicht dran. Montiert man erst die Züge auf die Leiste, so ist das reine Glückssache das die beiden Haltewinkel genau so sitzen dass sie in die Aufnahmelöcher in der Quertraverse passen.

Wollte schon irgendwas basteln um da von hinten dran zu kommen: Abgekröpfter 14 Ring auf ca.6-7cm gekürzt . Dann geschlitzt das er über die Züge passt.

Danke für die Tipps aber, das mit dem Wurzelholz wurde ad acta gelegt.
Das alte Blechteil wurde aufgefrischt und mit Strukturlack überzogen.

Hat jemand einen Trick wie man den Heizungs und den Chokezug hier dran richtig fest montiert bekommt?

Ganz sicher mit 41438 ?

Was für schöne Bilder der Meister ausgräbt!!!

Martin. Bilder werden folgen. Gruß an Rheinhessen

Wie habt ihr das gelöst?
Habe hier eine Wurzelholz Schalterleiste die eingebaut werden soll.
Die beiden seitlichen Bohrungen für Heizungs und Chokezug sind zu groß so dass man die Züge nicht befestigen kann. Auf dem oberen Bild zum Vergleich die Bohrungen der originalen Leiste.
Könnte die alte Leiste von hinten an die Neue dran harzen. Habe aber Bedenken dass dann das Ganze nicht mehr richtig in der Aufnahme vom Prallschutz sitzt.

Im Internet habe ich diese Ausführung gefunden, da sind sowas wie Reduzierstücke in den Bohrungen: KLICK

Danke für sachdienliche Hinweise

Zitat von Andy S.

bitteschön,
einfach auf DINA4 ausdrucken

Top Vorlage!!

Wenn man dann die untere gerade Kante die den Handbremshebel umschließt vorher noch umlegt und abnäht, ist es wie das originale.

Klar rod change, hast Recht. Hatte es mir noch gar nicht richtig angeschaut. War im Vorfeld gesagt worden, das das passende magic wand mit geliefert wird. Dieses ist ein gold seal, deshalb ist die Farbe: Gold

Vera hier ist es auch so, da ist ein Remote Getriebe dran. Das Magic Wand war aber zusätzlich in der Kiste mit geliefert. Was auch so war, war die Beteiligung an dem Mötörchen die von dir genannten beiden Teilehändler: Faxe und Mini Mania Nachfolger Michael Klemm.

Sieht ziemlich nach der gleichen Herkunft aus, oder?

So sieht der hier aus:

Zitat von Innoole

Moin Moin
Wenn Du den Winter kein anderes Projekt hast, würde ich Variante 3 wählen. Sehr oft ist es neben den Schaft Abdichtungen auch Höhen-Spiel der Kolbenringe in den Nuten. Dann wirken die Ringe wie kleine Pumpen und befördern mit jedem Hub Öl nach oben. Die Kompression kann dann noch OK sein. War bei meinem damals noch originalen Inno Kolben auch der Fall.
Viel Erfolg
Ole

Ohne der Oberguru zu sein um hier Tipps geben zu können, aber bei der einfachsten Variante wie du schreibst, kannst du auch die Laufbahnen beurteilen. Der Kopf muss hierfür ja auch ab.
Bei erhöhtem Ölverbrauch sind oft die Kolbenringe ursächlich mit beteiligt. Da wird es Wohl oder Übel eine etwas größere Sache wenn es vernünftig gemacht wird. Z.B. auch neue Kolben und alles was dazu gehört.

Danke Andy für die Info!!

Es wird geschweißt werden. Die neue lieferbare Karosse passt nicht 1:1 zum 65er MK1. Der Spieß zum Aufhängen der Karosse ist schon in der Warteschlange. Muss nur noch zwei andere Minis fertig bekommen und dann hängt der Franzl wie ein Spanferkelchen in der Garage.

Wie gesagt, sobald die Überseekiste geöffnet wird, kommen Bilder.

P.S.: Soweit ich weiß, waren die Motorblöcke in dem hier betroffenen Baujahr 1965 doch einfach Schwarz, oder?

Zitat von Madblack

Der Motor ist in einem hellen Grün lackiert, incl. dem Getriebe...sieht man durch die Kiste hindurch...

Mit der Röntgenbrille sehe ich auch so was ähnliches an Farbe

Klar doch gerne!!

Heute kam ein "kleines Paket" an. NOS 850er Motor und passendes "magic wand" Getriebe.

Bin dann hier im Forum fündig geworden bei "mini970".

Hilft das weiter? Klick