Dabei befand sich unter anderem ein frisch gemachter 1000er Block mit 0.020'' Flachkopfkolben und ein bearbeiteter Zylinderkopf 12G202 mit EV 31mm und AV 29mm.
Hi Andre, von wem wurde der Block "frisch gemacht"? Hast du da alles begutachtet oder begutachten können? Würde da vorsichtig sein bevor da nicht alles gut gemacht ist das Ganze noch mehr aufpeppen!
Ein Tip noch, sollte der Motorhalter schon mal raus sein, verschweißt die Haltemuttern, oder tauscht ihn gleich gegen einen Halter mit festen Muttern. Es macht diese doch wenig erquickende Arbeit etwas leichter
Zuerst mal Prima das es nun klappt!!!!
Das mit den festen Muttern am Motor Lagerbock mache ich nie mehr. Bei den fertig zu kaufenden sind diese nur aufgenietet. Ganz ganz schlechte Variante, diese. Durch den Nietrand rutscht das ganze an dieser Stelle nicht richtig in den Hilfsrahmen, ist je eh eine ziemliche Enge hier. Wenn dann noch die Schraube leicht verkantet ein geschraubt wird, löst sich die nun vermurkste Nietmutter ziemlich schnell. 
Auch mit den selbst aufgeschweißten Muttern mache ich nicht mehr. Ähnliche Probleme mit dem Verkanten.
An die vorderen Schrauben kommt man doch gut ran. Wenn jemand schlanke Fingerchen hat, auch an die hinteren. Wenn nicht, gehts mit einem Bindedraht um die Schraube gewickelt als "verlängerte Finger" auch gut. In diesem Fall die Schrauben von innen nach außen gesteckt.
Radmuttern vorne links lose?
[quote='Meister-Mini','RE: Schalterleiste Wurzelholz']Das wäre Optimal
Gelochte Ratsche kannte ich noch nicht, echt genial!!!
Danke erstmal für die Tipps!!
Also erst Prallschutz ab und dann die Schalterleiste montieren: Bringt nicht so viel mehr Platz zum Schrauben. Dann das Problem mit dem Prallschutz drüber ziehen. Vielleicht liegt es an den kalten Temperaturen, aber so ganz locker geht es nicht. Muss ja über den Wulst in der Umrandung der ringsrum ist. Die Kampfspuren sind deutlich zu erkennen.
So was wie Meistermini sagte schwebte mir auch schon vor. Da gibts es z.B. diese Stecknuss, würde gehen.
Die ist aber nur 6cm lang. Besser wären 9-10 cm um absolut kommod schrauben zu können.
Hab da was aus Restbeständen gezimmert. 14er Nuss, 12er Rohr vorne etwas angefast damit es press in der Nuss sitzt und 17er Mutter innen auf 12mm aufgebohrt.
Nun die 17er Ringratsche drauf, anziehen und fest ist.
P.S.: Verbesserte Ausführung folgt. Die hat dann längs einen 7mm Schlitz durchgehend. Dann kann man ohne die Züge ab zu klemmen, die Muttern nachziehen.
Andy das Problem ist: Wenn diese Züge nicht "bombemfest" montiert sind, drehen sie sich gerne beim Verriegeln mit, so das das Verriegeln irgendwann nicht mehr klappt.
An diese Muttern kommt man wenn die Leiste mal im Prallschutz sitzt eigentlich nicht dran. Montiert man erst die Züge auf die Leiste, so ist das reine Glückssache das die beiden Haltewinkel genau so sitzen dass sie in die Aufnahmelöcher in der Quertraverse passen.
Wollte schon irgendwas basteln um da von hinten dran zu kommen: Abgekröpfter 14 Ring auf ca.6-7cm gekürzt . Dann geschlitzt das er über die Züge passt.
Danke für die Tipps aber, das mit dem Wurzelholz wurde ad acta gelegt.
Das alte Blechteil wurde aufgefrischt und mit Strukturlack überzogen.
Hat jemand einen Trick wie man den Heizungs und den Chokezug hier dran richtig fest montiert bekommt?
Ganz sicher mit 41438 ?
Was für schöne Bilder der Meister ausgräbt!!!
Martin. Bilder werden folgen. Gruß an Rheinhessen
Wie habt ihr das gelöst?
Habe hier eine Wurzelholz Schalterleiste die eingebaut werden soll.
Die beiden seitlichen Bohrungen für Heizungs und Chokezug sind zu groß so dass man die Züge nicht befestigen kann. Auf dem oberen Bild zum Vergleich die Bohrungen der originalen Leiste.
Könnte die alte Leiste von hinten an die Neue dran harzen. Habe aber Bedenken dass dann das Ganze nicht mehr richtig in der Aufnahme vom Prallschutz sitzt.
Im Internet habe ich diese Ausführung gefunden, da sind sowas wie Reduzierstücke in den Bohrungen: KLICK
Danke für sachdienliche Hinweise
bitteschön,
einfach auf DINA4 ausdrucken
Top Vorlage!!
Wenn man dann die untere gerade Kante die den Handbremshebel umschließt vorher noch umlegt und abnäht, ist es wie das originale.
Klar rod change, hast Recht. Hatte es mir noch gar nicht richtig angeschaut. War im Vorfeld gesagt worden, das das passende magic wand mit geliefert wird. Dieses ist ein gold seal, deshalb ist die Farbe: Gold 
Vera hier ist es auch so, da ist ein Remote Getriebe dran. Das Magic Wand war aber zusätzlich in der Kiste mit geliefert. Was auch so war, war die Beteiligung an dem Mötörchen die von dir genannten beiden Teilehändler: Faxe und Mini Mania Nachfolger Michael Klemm.
Sieht ziemlich nach der gleichen Herkunft aus, oder?
So sieht der hier aus:
Moin Moin
Wenn Du den Winter kein anderes Projekt hast, würde ich Variante 3 wählen. Sehr oft ist es neben den Schaft Abdichtungen auch Höhen-Spiel der Kolbenringe in den Nuten. Dann wirken die Ringe wie kleine Pumpen und befördern mit jedem Hub Öl nach oben. Die Kompression kann dann noch OK sein. War bei meinem damals noch originalen Inno Kolben auch der Fall.
Viel Erfolg
Ole
Ohne der Oberguru zu sein um hier Tipps geben zu können, aber bei der einfachsten Variante wie du schreibst, kannst du auch die Laufbahnen beurteilen. Der Kopf muss hierfür ja auch ab.
Bei erhöhtem Ölverbrauch sind oft die Kolbenringe ursächlich mit beteiligt. Da wird es Wohl oder Übel eine etwas größere Sache wenn es vernünftig gemacht wird. Z.B. auch neue Kolben und alles was dazu gehört.
Danke Andy für die Info!!
