Ja, dieser Spritzschutz ist immens wichtig. Sollte also drin bleiben.
Ich schneide das untere Drittel gerne weg und lasse damit auch den Halter unten weg. Da rappelt und schleift nichts und man bekommt den Sprtizschutz viel besser weg zum Schrauben.
Beiträge von phokos
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Klar, nur den Bolzen am Umlenkhebel abziehen und dann kannst du den rausziehen.
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Und der Kugelkopf am Ausrückhebel zum Tquchkolben war auch nicht platt?
P.s.. Wie ging es vorher , warum wurde getauscht?
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Wie weit muss das Druckstück in die Glocke eintauchen um die Kupplung zu trennen? Bei mir sind es weniger, als die genannten 6,5 Milimeter, eher 5 bis 5,5 mm. Reicht das?Die beiden Muttern am Tauchkolben hast du mal weg gelassen vor dieser Messung? Nicht das diese begrenzen?
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Wie sieht es mit den drei Bölzchen für die Umlenkmechanik im der Kupplungsmimik aus? ( Am Pedal, am Anlenkhebel zum Kupplung Geberzylinder und letztendlich der Bolzen in der Kupplungsglocke am Umlenkhebel selbst.
Diese frei sollten keine größeren Einlaufspuren haben.
P.S.: Wie lässt sich es Schalten wenn du vorher öfters Pumpst? -
Gell, doch Gelbe.
Sowas hatte ich auch noch in Erinnerung bestellt zu haben bei einem Händler damals aus Neuenkruge.
Und Andreas, so wie du erwähnst kam die Gelbe nur zum Probeeinsatz und wurde wegen "Lethargie" wieder gewechselt. -
Wie geil ist das denn???
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Gelbe Feder für HS?
Gibt's die nicht nur für HIF?
Gruß, Diddi
Hast du Recht Didi. Die Gelbe "lagert" nur im HIF ab.
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Mit oder ohne "rote Feder"?
Ist diese stärker / härter oder in wie fern unterscheidet diese sich von der Serie?
Grüße
tschenningsDie Rote ist die Standardfeder. Da gibt es noch "Blau" die ist weicher und "Gelb" die ist härter.
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Wieso Haken? €10800!!!!
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Vielleicht ist das so ein Vergaser?
Jetzt gefunden: Punkt 6.1.10. https://www.koopiworld.de/pub/motor6.htm
Gruß aus Mainz
René
Ah jetzt JA!!!
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Kannst Du das nochmal gegenchecken, wenn ja, hole ich mir die AEH und eine rote Feder.
Da muss ich nochmal kucken - Motoröl, das ist glaub ich ein 0 W20 oder sowas.
Soweit stimmt es mit der Nadel und Feder.
Öl, im Sommer passt das 20W50 Motoröl gut. Im Winter- falls man fahren sollte- eher dünneres. Das original angebotene Dämpferöl ist soweit ich weiß ein Einbereichsöl SAE 30. -
Mein Nadelprogramm zeigt für dein setup : AEH oder AEJ und rote Feder.
P.S.: Vorausgesetzt alles andere außer den erwähnten Änderungen wurde Serie belassen.
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Im Stand/ Leerlauf sind sich alle Nadeln sehr sehr ähnlich bis identisch.
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Für mich ist es wie ein Quantensprung fürs Forum und deren User dass die "Suchfunktion" nun sowas von perfekt funktioniert. Thanks an euch!!
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@ Andreas:Das deutsche Sprachpaket müsste jetzt relativ vollständig sein.
Das einzige "Englisch"was ich noch gefunden habe ist auf den "Profil" Seiten.
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Das einzige "Englisch"was ich noch gefunden habe ist auf den "Profil" Seiten.
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Welchen Split habt ihr da verbaut und den auch richtig verwurschtelt?
