Beiträge von phokos
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Ich sagte: Die äußere Kammer ist ein Sackloch/ "Sackkammer". Da kommt so keine Bremsflüssigkeit rein, auch nicht mit 100 Bar!!
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Da die äußere Kammer quasi in einem "Sackloch" endet müssen die speziell entlüftet werden. Geht mit einem Helfer besser!!
Also Vorderräder nochmal ab.
Auf der einen Seite den äußeren Bremsklotz runter.
Nun mit einem Montiereisen zwischen Bremsscheibe und Bremskolben rein
Der Helfer tritt die Bremse
Jetzt kommt der äußere Kolben etwas Richtung Bremsscheibe auf das Montiereisen zu.
Helfer bleibt auf dem Bremspedal.
Jetzt den Entlüfternippel öffnen und den Bremskolben mit dem Montiereisen zurückdrücken und den Entlüfternippel schließen.
Das ganze wiederholen bis keine Luftblasen mehr am Nippel erscheinen.
Das selbe auf der anderen Seite.......P.S.: Nicht vergessen die Räder wieder zu montieren
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Klar, sind die aber nagelneu, sprich noch nie verbaut gewesen?
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P.S.: Wenn die Bremssättel VA neu sind, hast du die richtig!! entlüftet? Die äußeren Kammern müssen da speziell entlüftet werden, da nur an den inneren Kammern der Entlüfternippel sitzt.
Ahja.......Herzliches Willkommen hier
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Hast du die hinteren Trommelbremsen mit dem Exzenter richtig eingestellt?
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Danke Grani.
Meine Antwort: "a gentleman does not boast of his conquests" -
Auch schön und danke Grani für deine nicht Rückmeldung über Whatsapp und die weitere Fragestellung hier wegen deiner Pronbleme
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Dachte du hast das- wie du vorgestern mir getippert hast - schon mal gemacht gehabt.
Sind schon sehr sehr komisch die Badenser Bube.
Stell dann bitte weitere Fragen über Tipps bitte hier und nicht über whatsapp an uns- "die wilden minis".
Hier bedankst du dich wenigstens mal ......aber auch nur bei Manchen.Sorry, musste nun mal sein.
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Ja klar ändert der Deckel Wesentliches. Da gibt es Deckel ohne Loch, bis hin zu verschieden großen Löcher.
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Mal sehen / lesen was es damit auf sich hat. Die Dämpfer müssten ja an sich gleich funktionieren?
10W40 ist drin glaub ich.Naja,nicht ganz. Es gibt ja auch verschiedene Schraubdeckel für den Dämpferkolben.
P.S.: Bei den Temperaturen wäre event. 10W50 besser. -
Eine Angabe hier über deinen Wohnort ist bestimmt nicht zum Nachteil.
P.S.: Herzlich Willkommen Alex.
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CUD 100 blau hat bei ähnlichem Setup gut gepasst.
P.S.: Eigene Nadelbezeichnung eines Händlers , hier aus dem Forum.
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Laut deinem Profil hast du einen 89er Mini. Der sollte keine Hydrolastic haben.
Lass doch die alten Gummis drin, warum nicht. Ist er zu tief oder ? -
In der Regel komm ich mit 2,5 - 3,5 meistens gut hin.
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Hallo habe Interesse. Wo wäre er abzuholen?
Denke in dieser Ecke: Wilgersdorf / Siegerland
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Denke ab den SPI`s waren es Torx. Ich habe es als eine der wenigen Verbesserungen in Lauf der Miniproduktion empfunden.
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Hast du die Gummielemente an der Schaltboxaufnahme auch montiert? Nummer 15 auf dem Link.
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Darf leicht schräg sitzen. Aber Gegenfrage: Was wurde verändert?
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Ich bin nur darüber gestolpert, dass bei dem Neuaufbau an einigen Stellen unnötigerweise wieder alte Teile eingebaut worden sind. Man schaue sich zB. mal die Chromkeder in den Scheibengummis an. Also das kann man besser machen und womöglich hat man sogar die alten Scheibengummis wiederverwendet oder belassen, so dass es nun undicht ist. Du solltest in diesem Zusammenhang auch den vorderen Scheibengummi mal auf Undichtigkeit prüfen. Sehr oft sickert es unsichtbar unter dem oberen Prallschutz hinter dem Armaturenbrett ins Wageninnere. Die Folgen sind dann zb. unter Anderem auch der aufgeplatzte Klartlack am Armaturenbrett.
LG
Alex.
Zu Bedenken in puncto Chromkeder - Altteil ist aber, das sie wohl nun im zehnten Jahr seit Wiederaufbau montiert sind. Bei mir sehen die schon nach 2-3 Jahren so aus.
Auch Wurzelholz Armaturenbretter hatten bei mir schon Risse in dieser Zeit obwohl die Frontscheibe absolut dicht war. -
Kupfer-Kopf...oder Kupferkopf....oder Kupfer zum Kopf....oder
Da es eine prima Eselsbrücke ist, nun auch für unsere Pälzer.
Uff pälzisch: Kuppa-Kopp odda Kuppakopp....odda Kuppa zum Kopp ihr Bollakäpp
