Hi Marc,
herzliches Willkommen aus der Südpfalz.
Apropos MKII: Falls noch nicht bekannt, hier eine Erklärung was die einzelnen MK`s eigentlich wirklich sind.
Beiträge von phokos
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Hab jetzt auf die Schnelle auch keine Idee aber es wäre gut dein User Profil etwas auszubauen. Zumindest deinen ungefähren Wohnort. So könnte vielleicht einer aus deiner Nähe bei Bedarf vor Ort helfen.
Was wurde alles verändert - außer dem bereits Erwähnten-seit er nicht mehr richtig läuft.P.S.: Herzliches Willkommen im Forum.
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Hi Simon,
guten Tag oder herzlich Wollkommen erst Mal.
Welchen Lüfter meinst du? Was für einen Mini hast du???
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Es geht im übrigen 2020 nach Geiselwind / Bamberg.
Das ist mal ne sehr gute Nachricht!!!
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..... ich werde den Schnorchel erstmal weglassen und evtl. ein Flexrohr zum Kühlergrill ziehen.
Und was soll das bringen???
Dann lieber direkt am Ventildeckel mit einen Blindstopfen verschließen. Weil besser kein Unterdruck (Sog) als eventuell Staudruck irgendwo vom Kühlergrill her.
P.S.: Mit der Eintragung eines K&N Lufis gab es hier in RP noch nie Probleme.
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cremi
....... darüber nachdenken, warum der Einfüllstutzen einem Kühlerverschluß ähnlich sieht.Andreas Hohls
Mini Kühlerdeckel??????
So ähnlich wie "madblacks" zweiter Tipp?????
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Hier gibt es einige Tipps.
Drehmomente stehen doch im Haynes, oder?
Die zwei großen Muttern der An und Abtriebswelle haben 207Nm. -
Hallo Jan,
in 76863 Herxheim haben wir eine Werkstatt die das sehr gut macht. Also wenn es dir nicht zu weit ist, nur zu. -
Wollte morgen den Unterdruckschlauch tauschen.
Würde alle Unterdruckschläuche und deren Winkelstücke gegen Siliconschläuche tauschen.
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Mini-Metro Stoffsitze, Fahrer und Beifahrer.
Farbe: Braun
Zustand: Echt gut!!Preis: Pro Sitz ne Kiste Bit bei Selbstabholung
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Rammschutz vorne und hinten:
Nichts verbogen oder durch gerostet.
Preis:
Pro Teil Kiste Bit bei Selbstabholung -
MOKE:
Instrumentenhalter und vordere Ablagebleche.
Preis: Kiste Bit
Zwei mal Instrumentenhalter:
Die beiden zusammen: Kiste Bit
Preise gelten bei Selbstabholung.
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Paul,
das Glas sollte doch so abgehen wie bei den Einzelanzeige Smith Instrumenten.
Am hinteren Rand des Chromrings sind 3 oder 4 Laschen die man zurück biegen muss. Dann kann man das Ganze öffnen. -
Nochmal zum Thema Öffner/Schließer: Ich kenne das Thema sehr gut aus dem Zweirad-Bereich von den Vespa-Rollern. Ich meine auch, dass der Bremslichtschalter ein Schließer ist. Er schließt den Stromkreis, wenn der Stift voll ausgefahren ist. Also im Testbetrieb: Schalter nicht eingesetzt, sondern lose im Fußraum (freigängig) baumelnd und angeschlossen --> Stromkreis geschlossen --> Bremslichter an.
Anders im eingebauten Zustand: Bremspedal drückt gegen den Schalter, Stromkreis ist unterbrochen, bis man ordentlich das Pedal Richtung Motorraum drückt.Ja, so meine ich das auch!!
Mit dem "TEST" kann ich dir nicht folgen. Bei meinem Voltmeter wird bei "TEST" der Durchgang angezeigt durch ein Piepston und eventuell eine "Ohmzahl" und keine Volt. Bei einer Durchgangsmessung muss ja keine Spannung anliegen.
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Dj 1275: Wenn ich den Bremslichtschalter richtig verstehe, fließt der Strom durch, wenn das Pedal keine Berührung mehr mit dem Schalter hat (also der Stift voll ausfahren kann). Richtig?
Falsch, anders rum. Der Schalter schließt, öffnet nicht!P.S.: Was meinst du mit TEST? "Erst wenn ich auf TEST drückte."
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War vor kurzem hier Thema. Finde den aktuelleren Text gerade nicht.
Hier aber eine ältere Erklärung. -
Zum Beispiel:
Nicht die passenden Komponenten für den Lackaufbau genommen ( Grundierung, Füller, etc. )
Vor den Lackieren die Oberfläche nicht richtig vorbereitet ( Anschliff, Reinigung )Härter:
Die Lacke die ich bisher verwendet habe, brauchten ca. 15-25% Härteranteil ja nach Hersteller. Wenn man hier wenige Prozent daneben liegen würde, wäre das bestimmt nicht die Ursache.
Ganz im Gegensatz beim Mischen von Epoxidharz zum Laminieren bei Faserverbundstoffen. Hier wird mit der Briefwaage aufs Gramm genau gemischt, sonst wird das nichts. -
Hi minimaxl,
alles gut. Kumm mach kään Frosch
Wie wars denn gemeint, deine Frage?
