Beiträge von phokos

Wenn er dann noch da sein sollte, kein Problem Derek.

Mach doch in deinen Blinddeckel noch die paar Löcher für die original Verschraubung rein, dann ist es doch dicht.
Ob der Geber das mitmacht weiß ich nicht. Vor allem die feinen Drähte der Wickelung da drin.

Zitat von miniforfun

Noch mal wegen der Kompression, ich wollte nur drauf hinweisen, dass hier Kompression und Verdichtung durcheinander geworfen werden.....

Nö, ist schon klar. Das Eine ist nur das rein geometrische und beim Anderen kommen noch einige Faktoren dazu, die berücksichtigt werden müssen.

So bleibt z.B. die Verdichtung ob kalt oder warm gemessen die gleiche, nicht aber die Kompression.

Tropfen wird es wohl nur an der Öffnung vom Geber?
Mach doch einen "Druckverband". Dort Styropor als Unterlage auf den Blinddeckel, Holzklotz drauf und mit Spanngurt/ Expandergummi fest zurren.

Zitat von miniwilli

Tipp: Für einen kostengünstigeren Versand Rohr schräg abschneiden, um den Auspuff beim Einbau in der richtigen Lage wieder zusammenschweißen zu können.

vielleicht kann ihn dann sogar jemand auf dem Weg zum IMM Portugal mitnehmen und dort oder in Alicante an zehnzoll übergeben. Liegt ja fast auf dem Weg......

Und wer würde auf dem Rückweg die Kiste Bit abgeben?

Wenn es nur ein bisschen Tropft ist ja nicht sooo schlimm. Stell doch das ganze in eine Plastikwanne/Wäschekorb. Dann kannst ja das was raustropft wieder oben reinfüllen.
P.S.: Hast du einen Tauchsieder? Oder wie erwärmst du? Kalt einwirken geht ja auch, dauert nur länger.

Neuwertigen originalen Auspuff für 1000er Motor.
Nur Abholung da einteilig.

Preis: Kiste Bit

Neuwertigen originalen Moke Auspuff für 1000er Motor.
Nur Abholung da einteilig.

Preis: Kiste Bit

Entfettet? Mit dem Restbenzin wo noch drin war, ausgeschwenkt. So wie du es machen willst.
Abgedichtet? Der Moketank ist ja etwas anders. Den Ablauf mit einem Stück abgestöpselten Spritschlauch. Geberöffnung und Einfüllstutzen auf gleiche Höhe
gedreht und eingefüllt.
In deinem Fall würde ich die Geberöffnung und Ablauf abdichten. Den Tank so fixieren dass der Einfüllstutzen der höchste Punkt ist und dort
befüllen.
Gaffa Klebeband kenne ich nicht. Kann schon klappen. Ich würde mir einen Blinddeckel schneiden, muss ja nicht Blech sein. Irgendwelchen PVC, Plexi oder ähnliches.( Hobbyplast) Denn dann mit einer provisorischen Gummidichtung z.B. aus einem alten Mopedschlauch, Luftmatratze o.ä. anschrauben.

Ich rauch wohl immer noch das falsche Zeug. Welche Korinthen bitte?

Welche Verbreiterungen hast du?

Soweit ich mich erinnern kann, wird doch Zündungsplus durch den DZM durchgeschleift zum "1" der Zündspule.
Also müsste dein "rot" auf Zündungsplus und dein "Masse" auf "minus" von der Spule.

Jan, meinste der "forfun" hat ne echte Frage stellen wollen?

Wenn dem so sei, ja dann lieber forfun, hier die Tipps:

12A/2D SPi (Single Point injection - Tbi, throttle body injection) with 9.4-1 CR

12A/E SPi (Tbi - throttle body injection) with 10-1 CR

Glaube lieber forfun dass hier die Hieroglyphen "CR" irgendwas mit der Kompression zu tun haben sollten.

Zitat von miniforfun

Was ist Serienkompression?

Frag mich solche Sachen nicht!! Woher soll ich das wissen!!

Deine Denso entsprechen den NGK BPR6ES. Ob sie taugen weiß ich nicht, denke aber die NGK BPR6ES wären für Serienkompression ok.

Bei Unipart weiß ich nur, das die GSP 4362 den Champion N9YCX nicht nur entsprechen sondern baugleich sind und sehr gut für Vergasermotoren sind.

Lufi-Kasten ist richtig.
Ist da keine Anschlussmöglichkeit; kleines Röhrchen oder so?

@van-semmel: Wie bekommt man denn ohne eine hintere Nummernschildbeleuchtung eine HU?
Ich erkenne auf den Bildern nichts dergleichen.

Beleuchtetes Nummernschild?

Ich würde nicht mehr fahren.

Hast du schon mal probiert das Scharnier an der C-Säule etwas zu lösen und mit nach oben drücken des Fensters wieder fest zu schrauben? So bekommt das ganze eine Vorspannung. Weiterer Vorteil : Meistens schabt das Fenster am unteren Rand an der Karosserie und erzeugt dort oft Roststellen.