Beiträge von phokos

Mit der angegebenen Nummer gehts bei mit nicht. Aber so: klick.

Falls der vordere Hira gemeint ist: Sind das nicht die beiden Aufnahmepunkte vorne für den Frontkühler?

Passend zur jetzigen Adventszeit:

"Deine Frau hat nen merkwürdigen Akzent, wo kommt die denn her?"

"Vom Glühweinstand!"

Wir mussten IMM Irland leider canceln. Ließ sich nun, durch den insgesamt zwei Tage längeren Zeitaufwand terminlich nicht mehr einrichten. Schade.
Hatten uns mitunter auch auf die berühmt berüchtigten "irischen Yogakurse" soooo gefreut.

Bei mir hängt das mit der Freischaltung aber auch öfters Robert!!

P.S.: Aber selten über 5 Jahre

Hi, danke für den Tipp Bin schon ne Weile mit Rü in Kontakt

Hallo Gemeinde,

bräuchte Briefkopie / Datenblatt eines Mokes. Es dreht sich um einen portugisichen Moke Baujahr 1987. Ich weiß nicht ob es da Zulassungs relevante Unterschiede gibt zwischen den verschieden Mokes.

Danke für die Hilfe im voraus,
Turi

Lässt du die goldigen Zierstreifen hinten dran???

Mein abschließender Kommentar zu diesem Thema bevor das so unendlich ausartet wie beim "Ölthread".

Bin seit Jahrzehnten Fluglehrer. Hier ist das erste nach Anlassen des Motors der Blick auf den Öldruckmesser. Wenn nicht sofort ausreichender Öldruck aufgebaut wird , muss das Triebwerk auch sofort abgestellt werden. Hier ist kein Kontrolllämpchen, sondern eine vernünftige aussagefähige Info über den Öldruck mittels einem Öldruckinstrument.

Das Kontrolllämpchen im Mini geht, wie bereits erwähnt bei einem Druck über ca. 0,6 aus.
Ich bin überzeugt das hier keiner unbesorgt mit seinem Auto weiter fahren würde, wäre der Öldruck im kalten Zustand gerade knapp über 0,6 und das liebe Lämpchen ja brav aus ist.
Auch kann ich der Aussage von "miniforfun" zustimmen. Es ist wichtig beim Abstellen des Motors ab und an zu beobachten wie schnell der Öldruck abfällt.

Falls jemand nur das Kontrollämpchen hat, macht mal diesen Versuch.
Motoröl ist warm. Nun Zündung aus. Sobald der Motor steht sofort die Zündung an. Hier sollten mindestens 1-2 sec. vergehen bevor das Lämpchen an geht, im kalten Zustand eher 3-4 sec.
Interessant ist auch die Beobachtung des tatsächlichen Drucks bei starker Last auf den Motor wie z.B. steile und untertourige Bergauffahrt. Ein schlapper Öldruck geht hier gerne ganz in die Knie, lange bevor das Lämpchen glimmen würde und einen bevorstehenden Lagerschaden melden könnte.

Mechanisches oder elektrisches Instrument?
Ich fahre nun seit 1972 Mini. Habe seither NUR mechanisch Öldruck gemessen. Ohne bisher irgendwelche geborsteten Ölleitungen. Ob, wie es früher serienmäßig üblich war mit Gummidruckschläuchen oder die nun gängigen PVC Schläuche. Hatte nie Stahlflex, war mir zu teuer.

Die elektrischen Instrumente sind m.E. anfälliger und ohne Spannungskonstanter denke ich auch drehzahlmäßig abhängig von ihrer Anzeige.

Zitat von Getriebesand

Drahtzüge kann man anfertigen, gibt's glaub ich nicht mehr neu.

Wenn du hiermit die Antriebsseile meinst: Wird lustig diese "Drahtzüge" selbst anzufertigen. Antriebsblöcke gibt es noch.
Was man selber leichter anfertigen kann, sind die Spannseile an den Seiten.

Zitat von Getriebesand

. Abläufe gehen vorn aus den innenkotflügeln raus.

Abläufe können dann nur klappen wenn sie - wie hier erwähnt- nicht mit Kappen verschlossen sind.

Dann- zur Not- mach alle 4 Kerzen raus und drück mit dem Daumen ob ein Unterschied da ist. Zwar ungenau aber vielleicht?

Kompression messen

Vielleicht doch mal die eine Kerze durch eine neue ersetzen?

Von einem Kumpel diesen Link mit weiteren solchen Bildern bekommen: https://www.coolnvintage.com/mini-cooper-cafe-racer

Hallo und guten Tag!!!!!

Schaltplan gibts,ja`. klick

Apropos guten Tag: Ich mach das immer so wenn ich wo eintrete

Zitat von biz

Zudem hat die Öltemperatur den Vorteil, daß der Fahrer weiß, wann sein Motor wirklich warm ist, das ist nämlich nicht der Fall, wenn das Kühlwasser warm ist.

Michael,
das alles kann man doch mit ein bisschen ErFAHRung aus der Anzeige des Öldrucks auch "interpolieren, oder?

P.S.: Dachte mal gehört zu haben das die modernen Öle am besten ab 110 Grad Celsius schmieren.

Meine rein subjektive Meinung:

Öldruckmesser ist für mich mit das wichtigste Instrument.

Dieser sollte m.E. unbedingt ein mechanischer sein.

Ein Öltemperaturmesser ist relativ unwichtig, zumal deiner nicht am optimalen Ort verbaut ist.

Falls schweißen kannst? Deine Nuss oben abflexen und eine andere drauf schweißen, geht auch.

Ja, wo du Recht hast , hast du Recht

Kennst du das genaue Arbeitsverfahren hierbei?