Beiträge von phokos

Vermute da könnte es dran liegen. Es gibt da zumindest 2 Varianten-Vergaserrahmen und spätere für die Einspritzer. Bei der einen sind die Bohrungen für die Motor/ Getriebeeinheit 2-3cm? weiter hinten. Somit stimmt die Länge der beiden Schaltgestänge nicht mehr zum Rest.

Es ging ja wohl vorher? Was wurde eventuell verändert?

Hi Robert,
könnte das Weiß-hellbraune auch weiß-purpur sein? Dann wäre es die Spannungsabsenkung vom Vorwiderstand zur Zündspule .
Schwarz-weiß sollte Masse für Zündspule sein, Drehzahlmesser hatte hellgrün-orange.
Das Grüne? Könnte laut Schaltplan der mir vorliegt irgendeine -falls eingebaut??-Heizung/Thermostat sein

Zitat von Malcolm1989

phokos
hmm dann muss ich den simmerring austauschen. Aber hierfür muss ich auch die welle rausnehmen. Das sollte ja laut beschreibung kein problem sein. Aber Der Simmerring wird dann wieder lustig nehm ich an.

Nö, der geht ganz einfach raus zuziehen.

Die Schelle um die Manschette dichtet nur das innere Gelenk in sich ab, da ist kein Öl sondern Fett drin. Es wird vermutlich der Simmerring sein der das innere Gelenk zum Getriebe/ Differential abdichtet. ( Bild ist noch nicht frei)

Besser zu sehen hier

P.S.: Den Stiefelknecht brauchst du nur um den Topf/Dose des innneren Antriebsgelenks vom Getriebe zu ziehen, nicht für die Manschette. Die geht einfach abzuziehen nach dem Öffnen der Schelle/Kabelbinders.

Am einfachsten geht so:
Innere Manschette der Antriebswelle vom Pot abziehen, an der Radaufhängung oberen und unteren Kugelbolzen abdrücken . Komplette Achse mit der Antriebswelle nach außen ziehen.
Aufpassen das keine Kugeln vom inneren Antriebsgelenk verloren gehen, am besten hier eine Plastiktüte drüber ziehen.

Gewisses Spiel ist dort normal. Kenne ich auch nicht anders an dieser Stelle.

ad 1.) polieren
ad 2.) nein.... (die Dinger heißen Stoßstangen)

Soll ja eine Stunde von Rosslare oder 1,5 Stunden von Dublin sein, im Südosten Irlands.

Hat der Bertone eine Tankentlüftung? Ist die -wenn ja- gängig?
Ansonsten evtl. noch mal Kondensator wechseln. Auch neue haben mal nen Knacks.

Zitat von HOT

Um die verschlissen Buchse heraus zu holen, z.B. mit einem Dremel und Bohrer ein 2mm Loch in die Buchse bohren, eine Spax-Schraube hinein drehen und damit die Buchse heraus ziehen

Gruß, Diddi

Vorm Einsetzen der neuen Buchse diese bereits mit der Bohrung für die kleine Blechtreibschraube versehen. Geht so deutlich einfacher als im eingebauten Zustand.

Michael,
das wäre saugut!!!!

Heute von "Reni" bekommen: Zeitungsartikel aus der "Badischen"

Zitat von Gustav

Kann man nicht einfach bei diesem Schritt mit der Pfeile die Plättchen bearbeiten? Man wird das Schloss dann mit deutlich mehr Schlüsseln öffnen können aber dann braucht man die Plättchen nicht rausnehmen.

Geht auch.......

War schon mit zig Minis versch. Baujahre beim TÜV/ Dekra. Auch SPI uns MPI`s. Leuchtweitenregulierung wurde bei uns nie überprürt. Vielleicht reiner Zufall aber es ist so. Ein ganz penibler Prüfer hat mir vor ca. 4 Wochen als geringen Mängel am Mini eingetragen: "zu niedriger Wischwasserstand?!?

Genau die habe ich auch im Van verwendet nur in rot.

Bin ja nicht so der "Stromer" hätte aber die Bedenken durch dem Hinweis des Herstellers/ Händlers:

"........empfehlen die Verwendung innerhalb 10A "

8,5mm äußerer Durchmesser mit der Isolierung( die Isolierung hat Wanddicke von 1,5mm)