Beiträge von phokos

AAAAAH jetzt ja!!!!

Zitat von kusmic

Problem gelöst!
Es lag am Thermostat!

Das glaube ich zu bezweifeln!!! Oder waren alle bisherigen Fahrten nur einmal um die Ecke?

Meinst du so was?

Bilder sind noch nicht frei aber welchen Mini hast du?

Zitat von Madblack

bei dem unteren bolzen erfolgt die einstellung OHNE die druckfeder unter der gelenkpfanne. ist das gewünsche spiel/maß eingestellt, nochmal alles zerlegen und die feder montieren.

Ganz wichtiges Detail: Beachten und im Eifer des Gefechts nicht vergessen!!!!!

So einfach geht das aber nicht!!!
Einschleifen wäre ratsam. Eintellen ist nicht nur ratsam sondern ein MUSS!!

Danke Guido,
es funzt alles!!!

BIER???????? : Braunschweig----Männerkarussell----j e d en d Abend von 19Uhr bis zum Frühstück!! Erkennung: 100kg Hund dabei

Solltest auch mal deine PNs nachschaun

Zitat von mini970

Den Ölkühler kannst Du dann verwenden wenn bei scharfer fahrweise die Öltemperatur zu hoch wird,
sollte aber auch ein Öltermometer eingebaut sein um dies zu messen.

Lg

Michael

Tendiere auch zu dieser Meinung von Michael.

Ich fahre auch einen Motor mit "halt das übliche Besser-Laufen-Programm beim Mini".
Meine Fahrweise ist eher, einem älterem Herren entsprechend, Drehzahl schonend. Auch war ich schon mehrmals mit diesem Mini in Südgriechenland. Hier herrschen Temperaturen von 40Grad und mehr. Vor allem an den zahlreichen Ampeln in Athen, wo die Hitze auf dem Asphalt brüllt.

Beim ersten Griechenland Trip war der Mini kühltechnisch wie folgt ausgestattet: Neuer Serienkühler, Lüfterrad r i c h t i g! rum montiert, neuer Heizungskühler, elektrischer Zusatzlüfter vom SPI, Thermostat und manuell geschaltet. Instrumente für Wassertemp und Öltemp.

Der elektrische Lüfter schaltete sich dort sehr oft ein. Bei Stadtfahrten mit den häufigen Ampelstopps ließ ich ihn dann manuell permanent an. Öltemp war nie auffällig!

Bei der nächsten Griechenlandreise hatte ich einen Competition-Kühler verbaut. Siehe da, ohne jegliche andere Änderungen am Kühlsystem hatte sich der elektriche Zusatzlüfter nicht einmal dazu geschaltet. Öltemp wie gehabt immer o.K.

Was ich aber auch gestehen muss: Ich fahre aus Gewohnheit der letzten nun 43 Jahre meine Minis immer! mit offenem Heizungsventil.

Gutes Gelingen.

Zitat von sailorbrand

Ok. Überredet!

Kommst bei uns vorbei, dann fahren wir im Convoi. Liegt quasi auf dem Weg.

Zitat von clubman82

Erzähl mal bissl mehr über das Projekt.

Lucas, ich tippe auf ein beleuchtetes Floß für auf den Wörthsee?

Siehste, man sollte den "alten Hasen" doch auch mal was glauben. Und der Ton ist hier manchmal rauh aber HERZIG!!!
Weiterhin gute Gelingen mit Deinem Mini.

Hi Ilja,
dann bringen "die-wilden-minis", wie zu den letzten IMM`s, den Infostand mit

P.S.: Buttons sind schon in Mache

Füllen bis zum Absatz unter dem Gewinde in der Vergaserglocke. Zu viel ist nicht schlimm,wird abgesaugt.
20/50 wie Motoröl. Im Winter kann es bissel Dünneres sein. 10/30, 10/40 rum.

Zitat von HOT

Und dazu noch ein Druck-Regelventil, da der Vergaser mit dem Druck der Einspritzer-Pumpe nicht klar kommt...

Oder man besorgt sich einen Tank von einem Vergaser-Mini ab Ende `89 (z.B. Vergaser-Cooper), denn die hatten auch schon die Verengung für die Bleifrei-Pistole

Gruß, Diddi

Hi Didi,
wie ich Guido verstanden habe, will er ja die SPI Pumpe n i c h t verbauen. Ich denke er meint mit Pumpe bestimmt eine wie z.B.: Facet oder SU. Die brauchen doch eigentlich kein Regelventil?

Ween es die sind die ich meine: Einmal Innenraumleuchte, Warnblinker,der andere Nebelschlussleuchte

Brauchst keine Relaisbox für, warum. Brauchst nur Zündungsplus-ohne Relais, da die Pumpe nicht viel zieht- und am besten noch einen Crashschalter.

Ja dann sollte es eh klappen.

Geht auch, na klar. Verlierst nur den einen Liter Tankvolumen.

edit: Was macht du dann aber mit dem Benzinauslauf ohne elekt. Pumpe???? Bei absolut leer gefahrenem Tank weiß ich nicht ob das die mech. Pumpe dann ansaugt.