Beiträge von phokos

MOTOR läuft.Gänge ok?

Wie oben Volker schon sagte:
Auch ich kenne einen Mini der über 20 Jahren ohne Probleme diese Überbräter verbaut hat. Gut verbaut auf solidem Grund und konserviert. Zur Be/ Entlüftung sind am Innenschweller 3-4 Löcher ca.15mm . Endoskop hilft da ungemein um zu entscheiden. (bei Aldi ab und zu für 35€)

Hallo,
sind diese TÜV fahig?
Wenn ja, hat jemand eine Kopie der Eintragung.
Danke für Tipps.

Schweller waren m.W. offen. Öffnen würde ich sie so wie du sagtest. Dann Hohlraumschutz.

Mit den Schlössern vorne und hinten hats geklappt. Zündschlüssel und Tankschloss leider nicht, sind total andere Schlüsselrohlinge nötig beim 76er Zündschloss und neu gekauftem abschließbaren Tankdeckel.

Sollte gehen, bin grad dabei!!!!! ( Türen und Hecktürschloss beim Van)

Ist mal ne prima Idee und tolle Anleitung, Guido!!!! Mach ich bestimmt auch!!!!

Hallo zusammen,
bräuchte o.g. wegen Erstellung eines Datenblattes im Rahmen einer Erstzulassung in Deutschland..

Danke im voraus

Tipp: Kauf einen Neuen. Diese Dinger haben eine begrenzte Lebensdauer.

Verdächtig bei Mucken im warmen Zustand sind auch Kondensator und/oder Zündspule.

Wäre wichtig zu wissen welche Anschlüsse dein neuer Sicherungskasten hat. Sind es Schraubanschlüsse oder für Kabelschuhe, oder oder?

P.S.: Ich nehme -wenn der Sicherungskasten erneuert wird und nicht auf Originalität geachtet werden muss- als Ersatz für den 4er Sicherungskasten einen 8er Aufbaukasten von Hella mit seitlichen Kabelschuhanschlüssen. Da hängen dann nicht so viele Verbraucher an einer Sicherung.

Zitat von biz

Allerdings ist das nach meiner Auffassung ein gefriemel, die Schelle für die Manschette zu befestigen. Da diese gerne am Achsschenkel schleift. Wenn man das dann mit einem Draht befestigen will stört der Achsschenkel schon mächtig.

Oder so.....

Habe im Forum recherchiert und keinen ähnlichen Thread gefunden. Wenn ich mich irre, bitte diesen Beitrag in den passenden Thread verschieben.
Hier geht es um das Thema: Innere Manschette Antriebswelle sichern. Ich zumindest hatte immer Probleme hier problemlos und schnell eine Fixierung der Manschette zu erreichen. Herkömmliche Kabelbinder sind am Verschluss zu dick und schleifen; mit Draht verzwirbeln auch sehr leidig.
Zufällig bin ich auf diese Kabelbinder gestoßen:

Cobra Binder

Diese sind am Verschluss gewölbt und legen sich passgenau an die Manschette an, schleifen nicht!!!

Ah jetzt ja!!!!! Schankedöhn Matthias

Dumme Frage: Hatte der nicht die zweifach HS2 Anlage drauf?

Hast du das Zeug nur außen eingesetzt oder auch innen?

Hi Matthias,
danke für die Hilfe.

Sieht so aus:
Grün/Weiß: Blinker links - korrekt
Grün/Rot : Blinker rechts - korrekt
Grün/Braun: Zündungsspannung für Blinkerschalter - Der Wortwahl kann ich nicht ganz folgen. LG/N (Hellgrün/Braun) kommt vom Blinkrelais Anschluss "L" korrekt
Hellgrün : Blinkerkontolllampe im Blinkerhebel - Hellgrün alleine gibt es da nicht, Blinkerkontrolllampe ist LG/P (Hellgrün/Lila) korrekt

Braun : Batteriespannung ungeschaltet; Hupe? - Braun alleine gibt es da auch nicht, Hupe wird an P/B (Lila/Schwarz) angeschlossen.
Nun zu diesem Kabel. Bei mir ist hier Braun und da sind 12V drauf, dass ist das was ich nicht verstehe. Wenn nun-egal was für eine Farbe- dieses Kabel vom Hupknopf auf Masse geschaltet wird, müsste es ja einen Kurzschluss erzeugen.

Das braune- nach näherem hinschauen erwies es sich als braun/schwarz- steckt im mittleren freien Steckplatz von den fünfen.

Hallo MK1/2 Vertraute,
Es ist ein 62er Van mit Positiv an Masse Der besagte Strang besteht aus 5 Kabeln
Während des Nachrüsten einer Warnblinkanlage, komme ich mit diesem Kabelstrang nicht klar. .
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Grün/Weiß: Blinker links
Grün/Rot : Blinker rechts
Grün/Braun: Zündungsspannung für Blinkerschalter
Hellgrün : Blinkerkontolllampe im Blinkerhebel
Braun : Batteriespannung ungeschaltet; Hupe?

Das ist das was ich gemessen habe. Aber irgendwas kann da nicht stimmen.

Nach dieser Belegung habe ich die WB-Anlage angeschlossen. Beim Einschalten des WB blinkt da nichts, sondern es hupt im Intervall.
Gehe ich mit dem Anschluss des WB für ungeschaltete Dauerspannung statt an das "Braun" des Lenksäulenstrangs direkt an die Batterie, klappt alles.
Wie ist dann die Hupe überhaupt angeschlossen/einschaltbar wenn da Dauerspannung anliegt? Müsste ja dauerhupen.
Wie kömmts????

Wurde heute gefragt was der Eintritt in BS kostet.

scho, musst ja das Getriebe nicht unbedingt tauchlacken