Beiträge von phokos

Nö,
waren an bestimmten Modellen (z.B. Inno oder Wood and Pick it) so:
Orange links und rechts für Blinker links und rechts und das Grün als Kontrolllampe für Licht an! Ders Rest wie du es schon geschrieben hast.

Drück dir die Daumen Armer!!!!

Öllachen auf die verlorene Ölmenge zu schätzen ist sehr ungenau. Halber Liter Öl ausgeschüttet auf den Boden, sieht aus wie 5 Liter.
Wie sollen denn, wie in deinem Fall, 3 oder mehr Liter Öl in 5 Minuten abfließen?
Ölablassschraube fest, Ölfilter fest!! Wenn das alles stimmen sollte, habe ich rein persönlich keine andere Idee als eine größere Beschädigung am Getriebgehäuse, sorry.

Falls das Orangene leuchtet bei geradeaus Fahrt schon leuchtet fehlen gut 2,5 liter oder viel mehr, ja.
Denke, Getriebegehäuse gerissen wenn alles andere so stimmen sollte wie du schon geschrieben hast.
p.s.: wie ausgiebig war die Probefahrt?

Wie viel Öl ist am Peilsab nach der Fahrt zu messen? Unter Minimum?
CU Dichtring an der Ablassschraube war ja wieder drauf?

Zitat von migo1980

Die Frage ist doch vielmehr, darf so etwas überhaupt passieren?

NÖÖÖÖÖÖÖÖ

Zitat von MiniMocki

Hey,

bin auch dabei.

Enrico (MiniMocki)

Freu mich schon voll.

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Lüftung? Mag ja sein aber ich dichte da jede Öffnung zwischen Innenraum und Kofferraum ab. Bei den selten vollständig dichtenden Heckklappendichtungen riecht es drinnen nicht so sehr nach Auspuffabgasen.

Hier der direkte LINK

Manchmal erinnert mich die/der Threadstarter/in mit all den Threads an einen alten Bekannten

Idee:
Mach mal das Handbremsseil komplett vom Handbremshebel ab. Dann entlüften und alles einzeln einstellen. Nun Handbremsseil einhängen und die Handbremse einstellen.

Falsche Rubrik???

Hab einen. 20 Mücken und Schläuche umme. Kannst du holen, wenn`s dir nicht zu weit ist.
P.S.: Was willst du mit 30 Jahre alten Schläuchen?????

Zitat von Andreas Hohls

Kann man so gar nicht feststellen, weil der Motor noch deutlich zu stramm läuft, ein gut Teil Honspitzen sind nun auch irreversibel tiefer als nötig abgebrochen, aber "wissen möchte man es ja doch schon."
"Und soooo viel schaden wird dieser kurze 5 Km Sprint schon nicht."
(so die Ansicht derer, die es zuvor taten)

Andreas Hohls

Das ist eben ein entscheidender Unterschied zwischen Mensch und Maschine.
Läuft sich ein Sportler z.B. nicht warm (=einfahren) und spurtet gleich los, riskiert er eine Verletzung, sprich eine Zerrung oder gar einen mehr oder weniger großen Riss der Muskelatur. Diese Verletzung kann dann durch Schonung über einen gewissen Zeitraum wieder behoben werden.

Beim Motor geht das eben nicht. Was beschädigt ist bleibt, egal wie lange dann der Motor schonend gefahren wird.

Glaube nicht dass diese dann die restlichen 10 Hühas zu den erwünschtren 100 bringt.

Ja!! UND???

Gut und schön um vor die Disco vorzufahren.:p
Passt optimal in eine Schleuder mit mehr Watt als PS.:D

Zitat von Bernhart

Hallo,
was ist eure Meinung, sollte ein neu aufgebauter und getunter 1275er eingefahren werden oder nicht?

Ist ja nicht dein Ernst Bernhard, oder???? Du bist ja vom Fach oder doch Mechatroniker und kein echter Geselle??

Ich bekam 1972 als junger Bursch einen 1275GT niegelnagelneu als Erstbesitzer.
Da war klipp und klar vorgegeben:

Ersten 500km nicht über 3000 U/min und nach 500km Ölwechsel/ Kundendienst.
Bei 1500km war der nächste Ölwechsel/ Kundendienst dran, bis dahin nicht über 4000 U/ min.
Während dieser EINFAHRZEIT nicht ständig Vollast auf die erlaubte Drehzahl.

So stand es im Handbuch.

Und so fahre ich einen Gußklumpen:D ein wenn er halten soll.

P.S.: @innouwe:- warmfahren, und damit ist nicht die Wassertemperatur, sondern die Öltemperatur gemeint!..zur Not Anzeige einbauen..

Das mitunter ist das A uns O!!!! Deswegen habe ich gerne eine Öltemperaturuhr im Gußklumpenauto.

Hi Sara,
ja genau diese Werbung habe ich gestern zum ersten Mal gesehen. Dachte mir, die vergleichende Werbung hat er verdient.:D

Zitat von Mini96

Hab erst das Dichtgummi auf die Karosse geklebt (dauerelastisch von Würth), dann die Scheibe eingesetzt und zum Schluss den Keder eingesetzt.

Ich klebe vorher und hinterher nichts. Gummi richtig rum auf die Karosse einsetzen. Die Nut mit Silikonspray einsprühen. Dann die Scheibe unten in die Nut des Gummis einschieben. Gummi nach und nach auf die Scheibe einziehen. Oft scheint das Gummi zu klein zu sein, da muss man die unteren Ecken der Scheibe nach außen drücken. Am besten von einem Helfer der drin sitzt. So rutscht die Scheibe tewas tiefer und setzt sich besser.
Wenn sie dann sitzt, die Kedernut wieder mit Silikonspray einsprühen und den Keder einziehen.
Alles mit Silkonentferner säubern, fertig.
Sollte die Scheibe nach dem Wassertest undicht sein, dann!! von außen den Gummi mit Scheibendichtmittel -Gummi/Scheibe und Gummi/ Karosse- untersppritzen.

Richtig montiert sieht es so aus: klick
Etwas vorher im Album sind noch weitere Bilder von den Düsen.