Beiträge von phokos

Ich, ich meinte die Verbreiterungen. Das Bild von den Muttern war ja noch nicht freigeschaltet.

Hallo,
suche eine komplette Rücksitzbank (egal MK "X") in schwarzem Leder oder Kunstleder.
Danke für Angebote.

Ja wo? Hier auch einer.......

Händler die hier vertreten sind werden dir wohl keine Problemchen bereiten. Das Set kostet ca. 50€ mit allem drum und dran.

Hi Migo, sei mir bitte net bös. So wie die Ablage aussieht, tät ich mich schämen- wenn`s meine wäre- sie vorm Haus zum Sperrmüll zu legen.

Hallo Gemeinde,
habe einen Hif44 überholt. Der Düsenstock lässt sich maximal auf 2,6mm absenken. Ist das so OK? Vom Gefühl her scheint mir das ein bisschen wenig.
Danke für Tipps.

Hi Didi,
thanks vielmols aus der Pfalz!!!:thumpsup:

Hi Gemeinde,
was kommt am A+Anlasser an Anschluss 1 ? An 2 kommt wohl Anlassstrom vom Zündschloss?

Danke für Tipps,

Jepp, da kommt ein Kantenschutz in passender Farbe dran.
Im Moment- nach dem Strahlen und Grundieren- sieht er so aus:

Zitat von alex.cichon@web

Original S Kit NR 9 in D !!!

Bin ja nicht so der Insider aber hatte der "cooper s conversion kit" nicht eine zweifach HS2 Anlage?

Hab ich auch so, noch nicht ganz fertig:D

Ich denke schon dass es die Händler die hier im Forum präsent sind, liefern könnten.
Falls nicht : hier?

Auch von uns: Herzlichen Glückwunsch!!! Turi und Marion

Hallo Michael und Ralf,
danke.
Dieses Problem hat sich heute Nacht gefunden. Es lag am externen Magnetschalter des A-Serienanlassers. Hier war innerhalb der Verteilung des Dauerplus der Übergangswiderstand. Einen korrosionfreien Anderen eingebaut und siehe da, alles zumindest spannungsmäßiges ok.
Über das restliche Problem werde ich ein anders Thema starten müssen.

@Ralf: Sorry ganz vergessen zu erwähnen: Ich hatte bei den o.a. Messungen die Abgangsseite am Sicherungskasten komplett abgezogen um die Suche einzugrenzen.

Vielleicht hier schauen?

Hi Michael,
danke für die Antwort.
Die aber nicht erklärt warum Dauer+ am Sicherungskasten den Spannungsabfall hat und Dauer+ am Magnetschalter nicht.

Hallo Gemeinde,

wie weit darf die Bordspannung abfallen bei eingeschalteter Zündung?
Dachte kaum,oder?
Problem am Mini Bj. 76 :

Zündung aus.
Messpunkte:
Magnetschalter +Eingang 12,5V
Sicherungskasten Eingang Dauer+ 12,5V
Sicherungskasten Eingang Zünd+ 0,0V

Zündung an.
Messpunkte:
Magnetschalter +Eingang 12,5V
Sicherungskasten Eingang Dauer+ 7,5V
Sicherungskasten Eingang Zünd+ 7,5V

Habe dann an der Zündspule das Weiße+ abgezogen. Jetzt waren am Sicherungskasten beide Werte wieder bei 12,5V. Dachte Spule hat nen Macken und andere Spule rein. Mit der neuen Spule war, ob Zündung an oder aus, 12,5V an den betroffenen Eingängen des Sicherungskastens.
Zumindest für ein paar Minuten!!
Nun ist wieder dieser mysteriöse Spannungsabfall

( Die 2.Zündspule kaputt? Verteiler Kondensator? .......?...........? )
Hat hier jemand eine Erklärung????

Danköööö

Danke Didi,
nun kann ich das passende Werkzeug direkt bestellen:thumpsup::thumpsup:

Zitat von HOT

Zusätzlich muss noch in den Kopf eine Bohrung für den Wassertemperatursensor gebohrt und Gewinde geschnitten werden.

Besorg dir nur vorher den passenden Gewindebohrer

Gruß, Diddi

Da ich gerade an diesem Thema werke:

1.) Dieser Gewindebohrer soll -wie bereits erwähnt- 5/8 Zoll UNF 18? oder 20?sein. Wahrscheinlich stimmt hier 18, oder?

2.) Für den Schneidvorgang braucht man dann ein 14,5mm Kernloch. Da wohl die wenigsten eine Bohrmaschine mit passendem Futter hierzu haben, müsste dann ein 14,5mm Bohrer mit reduziertem Schaft her.

Passen die auch an den Cooper D ? Wenn ja,bitte Bilder.