Beiträge von phokos

Spass bei Seite, wird wohl Bordplus von der Zündung und Minus rein kommen( Rot/ Schwarz) und Konstant 10V( Gelb) zum Instrument rauskommen-

rot ist blau und plus ist minus,:D:D:D:D:D:D

schau mal hier,
ist alles machbar ohne sattler gelernt zu haben:thumpsup:

Ich schleife/ feile die 2 Ecken des Sicherungringes die am Schlitz angesetzt werden rund, so flutschts besser rein mit der Wapu.

Sieht gut aus!!!:thumpsup:

Öli,
weiß nicht ob du das mit bekommen hattest, stefan hat damals meinen nagelneuen
91er cooper behandelt.
wennd was hörst von ihm, beste grüße.
gruß,
turi

hast ne pn

imm2013@promoleader.com
das sollte sie sein.

Zitat von svenismk2

Was ist das für ein "Pfropfen" unter dem Blinker?

Nasenpoppel??:D

Stoßstangenlippe wech!!
Eventuell die senkrechte Überlappung der Bleche am Lampenausschnitt beseitigt??

Willi: Danke Willi, habe noch einige Propeller:D

Hi alle,
soeben das Ganze wieder heile. Der Schuldige kam jedoch nicht zum Vorschein.
Gruß,
Turi

Gesten passiert:
Beim zügigen Anfahren gab es ein heftiges metallisches Geräusch. Zuerst dachte ich das ich irgendwas auf den Dachgepäckträger geknallt war. Ausgestiegen, geschaut und nichts war.
Dann beim Weiterfahren ging nach ca. 200m der Zusatzlüfter an. Es war das erste Mal das dieser sich aktivierte. Ich war echt erstaunt, daß er überhaupt funktionert. Der Blick auf die Temperaturanzeige deutet auf nichts Gutes hin. Sollte der Keilriemen das seltsame Geräusch verursacht haben? Ich stieg nochmal aus und sah den Keilriemen an Ort und Stelle.
Ich hatte noch ca.5km nach Hause. Also fuhr ich mit kommoder Drehzahl und Heizung auf volle Pulle weiter. Daheim angekommen schaute ich nochmal in den Motorraum.
Unglaubliches kam zum Vorschein:

http://www.directupload.net[/IMG]

Am Lüfter war kein einziges Blatt mehr drauf.
Glück im Unglück war, daß die Blätter beim Abflug den Kühler total unbeschadet gelassen hatten.:thumpsup:

Hi andreas,
jepp danke.:thumpsup: hab gestern direkt mal gegoogelt mit "ist teflon benzinfest".
es gibt wohl auch was von Loctite aus der Tube.
Bei Teflonband ist wohl wichtig den ersten Gewindegang zumindest frei zu lassen, damit keine Fuseln ins Benzin gelangen können.
Bis denne,
Turi

So Pumpe ist drin und läuft.
Aber sie ist an den Fittings am Ein- und Auslass undicht. Das ist doch selbstdichtendes Gewinde, oder was mach ich falsch? Fester anziehen hätte ich Angst.
Gruß,
Turi

Hi Ralf,
danke für die prompte Antwort.
Eine Pumpe ist hier vorhanden, danke. Sollte sich die Facet bewähren, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.:thumpsup:

Gruß,
Turi

Hallo,
es geht um Nachrüsten eines Vergaserminis mit einer Facetpumpe.
Ich würde diese gerne über einen Crashschalter vom SPI absichern. Sollte hierbei ein Schaltrelais verwendet werden oder kann man direkt den Crashschalter davor setzen?
Danke für Tipps,
Turi

Gibt halt auch ganz ganz Cleverle, wie überall halt eben!!!!
Auch von mir viel viel Spass du tonymacroni bei deiner Resto

Also, Leut gebbts.....tztztztz.

Hab auch noch paarHIF da,falls nötich!!:thumpsup::thumpsup:

sodale,
http://s7.directupload.net/file/d/2939/ssigl8y5_jpg.htm[/IMG]

Du meinst dann bestimmt die Dichtung direkt unter der Staubkappe (Nr.22 und 23; das Bild wird durch Anklicken groß)?
Nö, die sollte nicht rausgucken. Der O-Ring ( Nr.26) sitzt weiter drin.
Gruß,
Turi

Hi Ide,
denke du sprichst von axialem Spiel.
Der Chokehebel wird ja durch die Rückzugsfeder nicht nur zurück gezogen wie der Nabe schon sagt, sondern auch nach aussen gedrückt. Wenn man den Hebel gegen den Federdruck reindrückt sind schon ca. 5mm Spiel vorhanden.
Bei meinem Hif44 war der O-Ring( kein Simmerring) Ursache von Fehllauf/ Falschluft.
Gruß,
Turi