Beiträge von phokos

.-auch die PS stimmen net, gabs so nie!!

So Leute,
jetzt geht der Count-Down ernsthaft los.:thumpsup:
Noch 10 Mal schlafen.:):D
Bis dort,
Marion und Turi

[ ] Monte-Kundendienst Constantin
[ ] Stammbuch Lea suchen (kein Kampfhund)
[ ] Lea an 'Maulkorb' gewöhnen
[ ] Keilriemen
[ ] Sven an Vergaser erinnern;)
[x] Kiste Sambuca:D

Hi Gemeinde,
suche eine Wurzelholzabdeckung für das 3er Tachoeinheit vom SPI. Muss Rissfrei sein.

Farbe wie auf dem Bild.
http://imageshack.us/photo/my-images/23/vbgaragel.jpg/ Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

Hört sich nach reichlich Falschluft an. Habt ihr mal , wenn er läuft, z.B.Bremsenreiniger in die Krümmerebene gesprüht? Könnte ja sein, daß sich die Krümmerdichtebene durch den Unfall verzogen hat.

Soooooodale,
kurz vorm Suizid wegen Verzweiflung an dieser verfluchten SPI Elektriktik nun doch noch Leben.:thumpsup:

Ursache gefunden!!!
Didi -immer hilfsbereit und geduldig-hattest mich noch gefragt was der WB macht.
Ja da habe ich ihn heute morgen mal angemacht und bin um den SPI gelaufen. Links haben sie vorn/hinten geblinkt und rechts, zum Glück wars recht dunkel in der Garage, kaum erkennbar geglimmt. Wieder zurück ins Auto und da hat es deutlich nach Kokel gerochen. WB sofort aus und WB Relais diesmal nicht warm sondern sauheiß.
Für mich musste irgendwo ein Kurzschluss bestehen. Alle 4 Blinkerbirnen raus ( die seitl. wurden wegrestauriert damit das Ding einem richtigen Mini ähnlicher wird:D) und dann an den Lampensockel auf Durchgang geprüft.
Siehe da die linken waren ok und beide rechten hatten einen Schluss!!
Vorne und hinten die Blinkerkabel vom Kabelbaum abgezogen und die Blinker einzeln getestet, beide ok.
Sollte der Kurze nun in der vorderen oder hinteren Versorgung liegen?
Da bem SPI die elektr. Versorgung des Hinterwagens über einen am Boden verlaufenden Strang erfolgt ( in meinen Augen eine Verschlimmbesserung im Vergleich zum älteren Mini) habe ich im Fahrerfußraum kurzerhand das grün/weiße Kabel gekappt.
Wieder Durchgangsmessung beider rechten Birnensockel: bei beiden!! kein Kurzer mehr
Nun hatte ich echt Gedanken wie: Überdosis Tabletten oder doch die Schlinge?
Da beides grad nicht greifbar war, total entnervt den Kabelstrang im Fußraum nach vorne verfolgt um irgend einen Hinweis auf einen Kurzen zu finden und siehe da:
Ein Teil des Kabelbaums hatte sich unter der Lenksäule zwischen der Lenksäulenschraube und Bodenblech eingewickelt!!! Zum Glück war nur das grün/ weiße beschädigt und angegokelt.
Je nach Lenkradeinschlag kam mal ein Kurzer zustande, deshalb dieses dauernde "geht- geht nicht".
Ich hatte bei der Restauration dieses SPI den Kabelbaum in der Sicke des Bodenblechs mit Blechlaschen befestigt. Die neuen Besitzer haben sich dann ein Radio eingebaut. Sie müssen dann wohl von oben derart an den Kabeln gezogen haben dass zwei Laschen komplett aufgebogen hatten und das Gekabels unter die Lenksäule gewandert ist.

Jo Didi,
danke dir nochmals für die Geduld:thumpsup:,
Turi

Tach auch und herzlich Willkommen.
LG,
Turi

Schau mal in der Sicke vorm Windleitblech, dort wo die hintere Kante der Haube drin liegt.
Irgendwo vorne links (in Fahrtrichtung) ist auch mal ein Metallschild.

Nein, die Montage ist kinderleicht. Nur!!! die genaue Position zu ermitteln war etwas geknoddel. Am besten zu zweit.
Wenn es bei dir dazu kommen sollte, kann ich die Position genau vermaßen.
Gruß,
Turi

P.S.: Bei uns fahren auch Mehrere das Auto. Keine Probleme mit der Einstellung der Rückspiegel. Da es Panoramagläser hat, passt es bei Jedem ohne umstellen.

Noch schneller,
schau mal hier u.a.Bilder 44-47

Habe die gewölbten Gläser genommen. Die mit der glatten Ausführung sind nur für die Türmontage geeignet. Sonst siehst du ,wie es Diddi schon sagte , nix. Anfangs ist eine Gewöhnungssache. Nun würde ich es niemehr ändern. Man sieht deutlich mehr als mit den Türspiegeln.
TÜv= Null Probleme bei mir.
Gruß,
Turi

mom,ich mach sofort .......

Die Blende für die 3 Rundinstrumente ist für sich abmontierbar.
Durch den Ausschnitt fürs Radio-Radio muss raus- kann man kann eine Flügelmutter greifen und diese lösen. Dann diese 3er Blende nach rechts ziehen und vorholen. Nun Tachowelle und die elektr. Anschlüsse der Instrumente abziehen. Ein Kombistecker und zwei einzelne Kabel.

Zitat von miniwilli

Hi Turi, ans WB-Relais kommst Du doch ("gut") von unten beim Lenkrad dran. So ist es zumindest bei mir......

Danke Willi, so war es bei meinem leider noch!! nicht-inzwischen schon:thumpsup:

Wie gesagt,
heute morgen zu früh gefreut.
Es ging wirklich alles tip-top.
Nun ist zuerst der rechte Blinker ausgefallen, dann der WB.
Seltsamer Weise hat der re. Blinker vorm Totalausfall noch geklickt aber nicht geleuchtet- samt Kontrolllichtlein. Dann ist auch das Klicken verschwunden.
Beim WB einschalten summt das Relais laut. Relais wird warm.
Habe dann am Stecksockel des Relais gemessen. An "85" liegt volle Spannung an . Habe dann Durchgang zur "86" gemessen und der war erstaunlicher Weise vorhanden. Darf das sein??
Blinker links funktioniert immer noch, nur wie gesagt wird das Relais warm.

Bis denne,
Turi

Mädels und Jungs,
kaum zu glauben!!!!!
Trotz schlafloser Nacht ist mir vor 3 Minuten-beim Tippern des obigen Berichterstattung- eingefallen, daß ich so ein WB Relais ja noch habe.
So, Radio raus aus dem Schacht und WB Relais ausgetauscht.

KLAPPT WIDDA!!!!!!!!!:eastgrin::eastgrin:

Danke nochmals für die Hilfe!!!!!

Glücklicher Turi.

Moin moin,

vorweg, "Asche über mein Haupt".
Das vermeintliche Warnblinkrelais (WR)-direkt neben dem Blinkrelais (BR)- ist wohl fürs Licht zuständig. Ist mir in dieser schlaflosen Nacht nach unendlichen Nachforschungen aufgefallen.
Somit ist das Warnblinkrelais nicht gechecked worden.( Wenn es bloß nicht so blöd sitzen würde )

Fakt ist und bleibt:

Am WB- Schaltereingang (hellgrün/pink) und am BR- Eingang (hellgrün/pink) liegen bei Zündung aus ca 7,5V an. Bei Zündung an : WB-Schalter 7,5 und Blinkrelais 0,0V. Bei Zündung an bekommt das grüne Kabel am BR seine 12,x V. Soweit wohl in Ordnung bis auf die 7,5V.

Positiv überprüft hatte ich am Sicherungskasten Steckplatz "10" die 12,x V .
Somit fallen die "fusible links" als Ursache sicher aus.
Falls nun das so prima versteckt eingebaute WB- Relais die Ursache allen Übels ist, wieso macht dann das BR nicht wenigstens ein kleines Mucken/ Ticken mit den doch vorhandenen 7,5 Völtlein??

Ist dieses WB Relais zur Not durch ein herkömmliches Schaltrelais ( 4 Eingänge) ersetzbar? Braucht vorerst mal nicht zu ticken.

Danke für Tipps,
Turi

wird gemacht cheffe!!!!

Klappe die X-te.

So nun verstehe ich garnüscht mehr!!!
Blinker und Warnblinker Ausfall.

Betroffene Sicherungen "2" und "10": checked!
Beide Relais: checked!
Auch das Überbrücken beider hellgrünen am Blinkrelais bringt keine Abhilfe.

Warnblinkschalter und Blinkrelais haben seltsamerweise am Eingang nur ca.7,5V anliegen/ Bordspannung hat 12,4V.

Ich weiß nimmer weiter !!!!!
Lenskstockschalter???

Danke wiederum für Tipps,
Turi

Hi Didi,
danke dir für die Bestätigung meiner Befürchtungen.
Mache nachher den Riemen runter und inspiziere die Scheiben und bei Bedarf werden sie gereinigt/ ersetzt.
Beste Grüße,
Turi

Hi Gemeinde,

Nach Fertigstellung eines SPI vor 3 Monaten habe ich Probleme mit starkem Keilriemenverschleiß.
Trotz Einbau des passenden Keilriemens mit der richtigen Spannung fängt er nach wenigen km ( ca.200km ) an zu quietschen. Es sind deutliche Gummiabriebspuren an der Wapu zu erkennen.

Beim ersten Keilriementausch vor 2 Monaten fiel auf, dass die Keilriemenscheibe/Lima nicht in der Flucht zu den beiden anderen lag. Dies wurde behoben.
Nun nach ca. 200km wieder das Gleiche. Quietscht und Abrieb!

Habe beim Durchstöbern in Forumsbeiträgen gelesen, dass die Lima/Keilriemenscheibe wohl unter Verschleiß leiden kann.

Könnte das die Ursache sein??

Danke für Tipps,
Turi

Doch schon, aber 2 Kumpels wollen kurzfristig noch mit!! Dann wären wir ein 3er Konvoi:thumpsup:

Alom, nix für ungut....aber:
Weil "Geber und Nehmer" neu sind und nur Rostblasen aber keine Durchrostungen und und und...?????
Ich weiss ja net wo und wie du pokerst, ich stelle mir meine Vorbilder anders vor.
Lg,
Turi

P.S.: Kann es sein, dass du beruflich aus dem Lehramt stammst?