Beiträge von phokos

    haaaaaaaaaaalt emoooool !!! net ohne uns, biddöööööööö!!!

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    also:
    + turi ( phokos)
    +marion ( antiope)

    danke für eure hilfreichen antworten und auch den vielen bilder, guido.
    habe nun meinen ölkühler montiert. anbei die bilder vom einbau.

    ich habe auf der linken seite statt der winkel, eine strebe aus 1mm stahl angefertigt. diese habe ich als 5cm breites U-Profil gebogen und ein passendes blech (1mm) als halter für den ölkühler mit 6mm einnietmuttern angeschweisst.
    auf der rechten seite ebenfalls aus 1mm stahl einen winkel mit einer 6mm einnietmutter versehen und wie den linken halter mit je 2 nieten(5mm) an die frontmaske befestigt.

    p.s.: selbstverständlich alle blechteile vorm einbau verzinnt und lackiert

    kumm grad aus de bastelstub.
    ölkühler angepasst. hab eben die ölkühlerschläuch zum kumpel gebracht.die werden morche inn einer bekannten deutschen autofawwerik in wörth hydraulisch gequetscht. danke spätestens in 2-3 tagen wird das mötörche BRUUUUUUUUUUM mache.

    haja öli: dein bremsservo anschluss sollte bis mittwoch funzen!! uwe( lomo) hat das teil uffem postweg.

    um schnellen überblick zu bekommen ob es am tankgeber liegt:

    durch den tankstutzen mit einem dünnen draht den schwimmer angeln und hochziehen.
    am höchstmöglichen punkt sollte die tankuhr auf "voll" stehen.
    auch sollte der schwimmer leicht und ohne rucken nach oben zu ziehen sein.

    hatte gerade zwei fälle:
    -einmal war der schwimmer randvoll mit sprit
    -beim anderen war der tankgeber angerostet und ließ sich nur bis ca. halbvoll hochziehen.

    Hallo

    Mini Schrauber Neuling braucht Hilfe!!:crying:

    Schwungrad geht nicht runter was mache ich falsch siehe Bilder !:confused::mad:

    Auf den Bildern erscheint es so, dass die Platte des Abziehers - abgesehen von zu dünn- auch nicht ganz parallel zur Ebene des Schwungrads sitzt. Wenn das nicht beachtet wird verkantet der Abzieher !!

    hab vorige woche learning bei doing probiert.
    so wie uwe ("lomo") sagte: es sind verschiedene wege!!!
    habe a+ nehmer auf a serie montiert. rückt aus wie die sau.
    aber:du darfts das kupplungspedal ca. nur zur hälfte treten.da kommt der erste anschlag mit vollem ausrücken der kupplung.bei weiterem durchtreten des kupplungspedals kommt erst ein "loch" und dann ein 2.ter anschlag.
    ich glaube nicht daß das der kupplungsmechanik förderlich ist.

    eindeutig klar ist, daß die entlüftungsschraube vom a+ deutlich wartungfreundlicher positioniert ist.

    rückholfeder gibbet net beim a+

    nö, ja nicht!!!
    du musst dein kabelschuh "männlein" was an der leitung vom verteiler dran ist mit einem kabel mit kabelschuh "weibchen" verlängern. alles gut isoliert !!!

    neu ausbüchsen, gibt glaub mittlerweile sogar schon Radialwellendichtringe dafür , ich hab das damals mit Einstich für O-Ring (Viton) gelöst


    muste dich mal bei den Vergaser Ersatzteilspezialisten schlau machen.
    neue Düsenstöcke nicht vergessen.

    check this out:
    http://www.su-stromberg.de/HTML/content/p…erholung_su.php

    hi,
    danke für die idee mit dem o-ring. das werde ich auf jeden fall auch machen.

    die "stromberg" addy kenne ich. ja, die haben schon gute tipps aber leider auch gute preise.

    Zur Falschluftthese: stimme Didi voll zu, schau mal nach deinen Drosselklappenwellen die sind gerne eingelaufen und der Verursacher für die Falschluft.


    mal ne grundlegende frage hierzu:
    wenn ich mich nicht irre, sitzt doch diese oft erwähnte drosselklappenwelle ohne irgendwelche dichtung im vergasergehäuse. also kann hier nie 100%ge dichtigkeit vorhanden sein. ergo wird selbst bei neuen oder neu überholten vergasern hier ,wenn auch in sehr geringen mengen, "falschluft" eintreten, oder.

    hi ,
    habe folgende frage hs vergaser betreffend:

    um event. falschluftansaugung im vergaserbereich auszuschliessen habe ich bisher bremsenreiniger um die glocke und weiter motorwärts an alle dichtflächen gesprüht.
    meine bisherige erfahrung war im falle einer undichtigkeit eine drehzahlerhöhung.
    da ich nun kürzlich eine doppel HS2 eingebaut habe und diese nicht optimal funzen, hab ich auch hier die sache mit dem bremsenreiniger versucht.
    seltsamerweise fällt die drehzahl ab ?!?

    gibt es da eine erklärung?

    danköö im voraus,
    turi


    hihi,
    meine volle zustimmung !!!!:D;)