eine Widia-Spitze hat
[pingeligmodus]Widia ist "nur" ein hersteller von schneidwerkzeug IIRC (gut, der erfinder des ersten hartmetall/carbid schneidwerkzeug).
die elektrode beim W/Tig selber besteht aus wolfram (rein oder des zu schweißenden materials entsprechend legiert)[/pingeligmodus] 
Also meine Freiprogrammierbare hat die selbe Gasannahme wie der vergaser es hatte...
Kommt halt drauf an wie die elektronik programmiert ist... bzw. das heutige elektronische Gaspedal...
dann setzt dich mal ran an das system. das geht nämlich viel besser
warum nicht?
gibt genug hochbelastete ketten mit schloß. ist eher eine frage der qualität als ob mit oder ohne schloß
soweit ich weiß: hochlegiertes alu hat weniger ein problem mit kontaktkorrosion, vielmehr mit eigenkorrosion, was mit dem hohen kupferanteil zu tun haben soll.
was mich bei den mini aluteilen stört: die sind 1:1 von dem stahlteil übernommen. daher zweifel ich etwas an das die ähnlich lange halten.
weiß obs schon genannt wurde:
löcher im blech der rücksitzbank (sofern der tüv nicht meckert)
holzklotz zwischen welle und block klemmen
kommt aufs alu an
soweit ich weiß landen flugzeuge auf alu "beinen", richtige legierung und richtig dimensioniert. und entsprechend oft gewartet.
ob das auch für die alu teile fürn mini zutrifft: keine ahnung.
und, ja, in der nabe sitzen die bolzen. die sitzt auf der antriebswelle und hinten schraubt man die bremsscheibe gegen. die lager sitzen aber wo anders drin. hinten ist der lagerhalter und nabe ein stück
dann frag ich doch mal: wie hoch ist denn dein reifendruck?
weißt das ohne nachzugucken?
außerdem ist ein mini irgendwie deutlich leichter als heute übliche autos. sprich kleinere druckunterschiede machen sich eher bemerkbar.
ich kenn zb meinen schwarzen gut genug um zu merken wenn 0,2 bar zu wenig im reifen ist, er wird "weich", mit 0,2 bar mehr fährt er wie er soll
ja, gibt es, zb von minisport.
allerdings stecken vorne die bolzen in der nabe, die wenig mit dem lagergehäuse zu tun hat. die gibts auch aus alu
in wiefern die teile die belastungen vom strassenbetrieb wegstecken weiß ich nicht
die 195er waren die alibi reifen um noch breite felgen fahren zu dürfen, glaub breiter 6", als die vorschrift rauskam das der reifenhersteller eine spezielle freigabe herausgeben muß wenn die felge breiter sein darf als der reifen.
2. gang, 80, vollgas und regen passen aber irgendwie auch nicht zusammen.
oder wie war das mit angepasster fahrweise?
Hier ein sehr interessierter Kunde für die MPI Version!
das is schön. darf ich dir in der zwischenzeit einen buddhistischen geduldskurs empfehlen?
weil 1-2 jahre wirst noch warten müssen
Die hält dann aber auch nicht ewig, kannste Dir also nicht in 3facher Ausführung aufs Lager legen....
das ist zwar richtig, da keine elektronik ewig hält, aber sie wird "reproduzierbar" sein, und das relativ einfach weil deutlich mehr daten bekannt sind als bei den werksgeräten
da gibts extra splinttreiber für, mit führungsspitze. wobei es die normalen auch tun
nix umbauen, sondern einen nehmen wo man motor vom schlitten normal abnehmen kann
fräsmotor, zb von ner oberfräse. da gibts recht kleine mit massig power die nicht die welt kosten.
man sollte nur den ganzen kram den man nicht braucht abbauen können, aber in reichweite bleiben, ist teilweise nützlich
Joe, das kühlt Deine Ventile :D:p
das stimmt übrigens. weiterhin hilft das warme ventil dem verdampfen des benzins. leider kann das beim mini nicht voll genutzt werden
is überhaupt kein problem.
man sollte nur den düsentreiber nicht überlasten, der schafft 2 - 4 düsen, je nach bauart.
die düse(n) sollte(n) nur weit genug vom kopf weg sein um eine gute gemischbildung votm kopf zu haben
wers ausprobiert? weiß nich, wer is denn weiter mit bauen als ich?
is inzwischen etwas anders, aber fast fertig
herzerfrischen, diese vergleiche hier
SPi um die 1bar
MPi um die 3bar(Hörensagen/Lesenschreiben)
stimmt soweit, als systemdruck.
maximaldruck der pumpe ist höher
ganz normaler (einstellbarer) benzindruckregler.
über sinn und unsinn läst sich vortrefflich streiten
