Beiträge von KLAS

ist für 1000er vergaser

Zitat von kein

für die Radschrauben mit Chromkappe IMMER nur die Zollnuss 11/16 = 17,46mm benutzen.
Die 18er Nuss zerstört die Radmuttern auf Dauer...

Gruss
Klaus

das kann ich nicht bestätigen, die letzten sätze neuer originalmuttern konnte man nur mit 18mm festziehen, die 11/16" passte nicht.

Zitat von Asphalt

Choke durch diesen Drehknopf ersetzen und den Choke rechts vom Lenkrad platzieren (dort finde Ich ihn eh praktischer zu bedienen).

bau doch auf einspritzer um dann entfällt der choke ganz

wenn wir jetzt die gleichen meinen: die bleiben drauf, sollen auch gar nicht abgehen. 18er nuß sollte passen
das abziehwerkzeug ist nur für die kappe der felgenschlösser

was für abdeckungen?

tüv ist kein problem, die werden schon die daten finden die sie zum ausstellen der papiere brauchen, ABE und fahrgestellnummer reicht denen normalerweise.

zum teile bestellen reichen die angaben, n händler wird ggf noch etwas genauer fragen, zb nach der verteilernummer (steht auf dem gehäuse) oder der motornummer (oberhalb der lichtmaschine)
bilder sind immer hilfreich, auch wenn schon, oder auch grade weil schon mal gebastelt wurde

cooper s gabs in 3 hubraumgrößen, alle basieren auf dem 1300er block

allerdings glaub ich das du gleich geköpft wirst weil du n echten S im winter fahren willst

die firma gutmann hat damals mehr als genug umrüstsätze hergestellt und keiner wollte sie haben. daher ist das interesse die neu aufzulegen verständlicherweise gleich null.
und da die sätze damals schon 1000DM (800DM mit Rover sponsoring) gekostet haben kann man sich ja ausmalen was die heute kosten würden

Zitat von minifahrer a.D.

Heißt der nicht Elisè?

elise ist der offene, exige der geschlossene

hat der S1 nich noch die Rover K-Serie drin?
der toyota motor kam doch erst mit dem S2 ab 2004

Zitat von Madman

natürlich mit dem dann vorhandenen Originalglas der umgebauten Lampe, somit kann der TÜV eigentlich nix, weil iss ja E-Zeichen oder Welle drauf

auch das ist illegal da die leuchtmittel mit zum e zeichen gehören und selber auch ein e zeichen haben müssen, aber das weißt du sicher.

aufgrund meiner fahrzeuge würde ich den auf 1987/88 schätzen, also ein 1000er mit 41 PS

dann mal los, nicht lange überlegen, einfach anfangen

Zitat von Mad1980

Ahja, ok, danke, dann wohl doch Einzelanfertigung...

ich würd auf alle fälle ne einzelanfertigung nehmen, so teuer ist das auch nicht und du bekommst kolben die so passen wie dus willst.
Vizard schreibt zb von Hillman Imp kolben die man nehmen kann, aber dann muß der block stark geplant werden (um ca 3mm runter, er spricht da vom 1100er), und so häufig dürften diese kolben auch nicht mehr sein das sich das lohnt

+100 bedeutet eigentlich +0.100", so wie +20 ja +0.020" bedeutet

nimm doch den haubenzug vom engländer, die späteren hatten einen, gibts sogar als set zum nachrüsten

mit glück brauchst gar nix tauschen. im spiegelhalter ist eine plastikkappe die man vorsichtig raushebelt. dann siehst du 2 schrauben die den spiegel mit der tür verbinden und eine mutter mit kräftiger feder die den spiegel selber mit dem sockel verbindet. mußt mal sehen ob da festziehen noch was hilft

so ein umbau war "beliebt" als es noch wenige 1300er gab (in ländern mit geringem A+ anteil bis heute gängig), ältere literatur gibt da genug tipps.

ich denke einen erfolgreichen umbau wird man hier gern zur kenntnis nehmen

das bremspedal ist bei meinen immer das was am weitesten vorsteht, hängt irgendwie mit dem nötigen pedalweg zusammen (8.4" scheibe)

allgemein ist es unsinn der ECU falsche sensorwerte vorzugaukeln.
in einigen fällen gehts nicht anders weil man die ECU nicht umprogrammieren kann. allerdings muß der motor auch einen entsprechenden mehrbedarf an benzin haben, sprich schon entsprechende änderungen aufweisen.

ansonsten kannst du es gerne probieren, einfach ein widerstand in reihe zum lufttemperatussensor schalten