die unterschiedlichen widerstände sind leider normal. selbst gleichlange kabel können voneinander abweichende werte haben.
ändert sich der motorlauf wenn du ein zündkabel abziehst? vorsicht, hochspannung!
ansonsten wird ein kompressionstest weiterhelfen
hättest mal was gesagt, dann wäre einer gestern in deinem paket gelandet
Und das gibts im Supermarkt? Wofür benutzt man das denn normaler Weise?
ja, auch im supermarkt, steht bei den reinigungsmitteln.
zum entkalken aller möglichen dinge
einfach? eher teuer.
zitronensäure als pulver kost nicht mal 1€. was kost Hammerit?
wie niedrig muss der IQ sein um als Politiker "Erfolg" zu haben
etwa so hoch wie die rauhmmtemperatur ...
hält KTL die einbrenntemperatur aus?
Dreck... Mal bei MB fragen, ob die Werkzeug verliehen...
("Ja klar, 5000€ die Minute, da, nimm mit...")
größere chancen dürftest bei ner guten selbsthilfe werkstatt haben
Angeblich sollen die MB Federn wohl ziemlich hardcore sein...
sind sie, als ich meinen ersten federspanner gekauft hab hat der verkäufer extra gefragt obs wirklich kein MB ist weil der das nicht aushalten wird
Das Ding is zu schwer und außerdem von Opel, 2 Gründe dagegen.
das passiert halt wenn man ne elise in die länge zieht ....
kommt öfter vor das keine oder unvollständige bankverbindungen angegeben sind.
einfach den verkäufer anschreiben und fragen
Passen diese Edelstahlkabelbinder auch an den äusseren Manschetten? Da haben bei mir bisher nur problemlos Blumendraht und die originalen, einteiligen Schellen Platz gehabt.
ja, weil die nicht auftragen, sprich das schloß ist flach.
gibts ua auch bei conrad
bin ich froh edelstahlkabelbinder zu benutzen, kein spezialwerkzeug nötig und baut auch flacher weil da kein "ohr" übersteht
tilgergewichte werden immernoch benutzt. allerdings eher bei langen wellen. gern zu sehen bei unterschiedlich langen wellen, die lange hat eins, die kurze nicht
Bestimmt, Dich setzen wir an die Rezeption und ans Telefon, wenn Klas und ich das Hamburger Mini Restaurationsimperium eröffnen...:D:D
da kenn ich aber auf anhieb mehrere die mir als empfangsdame mehr zusagen 
der heizungsanschluß am kopf ist beim 998er immer gleich, egal wo das ventil sitzt. du kannst also den stutzen am kopf abschrauben und das alte ventil an dessen stelle anschrauben, heizungszug kürzen oder passenden einbauen, entsprechenden adapter vom kleinen auf den großen schlauch gibts auch. und das frei hängende ventil kannst gegen einen verbindungsstutzen tauschen wenn du da nicht den übergang klein -> groß haben willst.
die köpfe sind gleich, die KW auch.
die andere verdichtung wird über die kolben erreicht. beide haben mulden, der 53PS kolben ist, primitiv gesagt, etwas kürzer.
die zündung läuft vollelektronisch, daher sind auch die verteiler gleich.
Ich: Spielkram in Form eines Puzzels....
passt die VVC brücke überhaupt unter die haube?
ich hab bisher immer gehört das dafür extra die spätere haube gebaut wurde die dafür höher ist
vieleicht ganz interessant in diesem zusammenhang
http://www.hotrod.com/techarticles/e…oses/index.html
ja, wird sie.
ich setzt erst die dichtung ein, dann die scheibe rein, dichtmittel unter die dichtung drücken, also zwischen dichtung und blech, sowie dichtung und glas. dann zieh ich den keder ein. nach einiger zeit kann man die überschüssige dichtmasse abtupfen (und aufheben, hält ewig).
erst die dichtung in den rahmen, dann die scheibe rein, dazu die dichtung vorsichtig über die scheibe hebeln. dann den keder einziehen. übrigens gibts sowas wie silikonspray, damit geht das keder einziehen viel einfacher.
abtupfbare dichtmasse hilft die leichten unebenheiten abzudichten. alles was dann rausquillt lässt sich, wie der name vermuten lässt, einfach abtupfen, am einfachsten mit einem kleinen rest der dichtmasse selber. wird die scheibe später wieder demontiert, geht das problemlos und die masse geht rückstandlos ab.
bisher hatte ich nur einen fall wo weder scheibe noch dichtung brauchbar blieben, da hatte einer die scheibe mit scheibenkleber eingesetzt ....
