zu den geräten kann ich nur sagen das es eigentlich egal ist, mit übung wirst du mit beiden etwa gleich gut schweißen.
gas würde ich auf jeden fall keine einwegflaschen nehmen, sind einfach zu teuer, um 18€ für ich glaub 60-80 liter gas, das reicht nich mal fürs üben
freundin von mir hat ihren auch nach spanien verkauft, geld kan per überweisung, auto wurde dann nach absprache per kfz transporter abgeholt
also erstmal abwarten
hier zb http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/seite-212.htm
du brauchst eigentlich keine feste anzeige, nur einmal zum einstellen und dann ab und zu zum überprüfen
Zitat von mahony69Wenn Du es WIG schweissen willst,muss die Nadel(Wolframelektrode)abgerundet sein
da hab ich andere erfahrungen. es steht zwar im lehrbuch das man keine spitze nadel nehmen soll bzw die spitze rundschleifen muß, allerdings wird die nadel nach kurzer zeit von selber rund und ich finde das ergebnis ist besser wenn man die nadel spitz lässt am anfang.
beim autogen, sehr schönes verfahren, würde ich wasserstoff als brenngas empfehlen, verbrennt farblos und man kann wunderbar aufs material gucken.
wenn du allerdings nur ein paar schweißnähte hast lohnt sich der erwerb der ausrüstung, auch teilweise, nicht. dann lieber, wie veit sagt zu jemandem geben der das beruflich macht.
alu kann man mig schweißen (argon gas), materialstärken unter 1mm sind damit schwierig.
das schlauchpaket muß alu tauglich sein, meist mit teflonseele damit der weiche draht gut gefördert wird.
der draht muß zum grundmaterial passen, bei weitem nicht alle alu arten sind schweißbar. es ist meist von vorteil die geschweißten teile anschließent wärmezubehandeln. die beim schweißen in nahtnähe entstehenden oxidationen am besten gleich mit einer edelstahlbürste entfernen. das alu sollte perfekt sauber sein (wie jede schweißnaht, aber bei alu besonders). alu spritzt stärker als stahl, daher muß man die düse öfter sauber machen. da alu wärme gut leitet brauch man relativ viel leistung.
je nach dem was du schweißen willst kann ein wig gerät die bessere ausrüstung sein
ich hatte mal den ProFuel von Purolator, sehr gut und günstig, um 30€ glaub ich.
nachteil war nur das die zahlen auf dem gehäuse nicht in einer gebräuchlichen maßeinheit waren, was aber mit einer einfachen messuhr kein problem war, die is aber nich dabei
den extremfall den ich kenn: festgefressenes lager (förmlich mit der antriebswelle verschweißt), äußere lagerschale hat sich im achskörper mitgedreht (alle 3 teile schrott) und trotzdem keine geräusche und nicht mal spiel, war nur schwergängig (sonst wärs mir nicht aufgefallen)
es gibt also alle möglichkeiten, mit glück geht alles gut, alles geht kaputt, oder irgendwas dazwischen
Zitat von minialexMeiner Meinung nach sind die Minis dafür zu schade.
dazu fällt mir die hübsche karte ein die ich mal zum geburtstag bekommen hab.
ich finde es immer schade wenn ein schönes auto, egal ob mini oder nicht, (überspitzt) zur trailer queen mutiert. warum sollen nur kinder im regen spielen dürfen? 
ich würde dot4 nehmen, höherer siedepunkt und leichter zu beschaffen, und die ganze flüssigkeit wechseln
ich glaub auch nicht das noch dot3 in der bremse ist, ist bestimmt mal auf dot4 gewechselt worden
ich würd noch mal die radlager prüfen, wie schon gesagt kann bewegung da die beläge zurückdrücken was zum tritt ins leere führen kann. grade wenns verstärkt nach kurven auftaucht
nein, nur SPi mit MEMS (steuergerättyp) 1.3 haben den. sind nur frühere SPi, schon bei mittleren/späteren SPi mit MEMS 1.6 ist der nicht mehr vorhanden
das hat zeit, sofern dich ein etwas höherer leerlauf nicht stört
ja, wenn der schalter "geschlossen" anzeigt, die ecu denkt als keiner gibt gas, regelt sie ab wenn die drehzahl doch hoch geht, ergibt einen sägenden lauf, rauf, runter, rauf, usw
am gaspedal is bei den früheren SPi n kleiner runder schalter der dem steuergerät sagt das das gaspedal ganz losgelassen ist
hab leider kein bild zur hand, müßte aber ein schwarzer stecker in der nähe befestigt sein mit grünen kabeln
check mal den gaspedalschalter
mal in fußraum kriechen und den stecker abziehen, wenns dann weg ist sollte der schalter ersetzt werden
§59(2) bei fahrzeugen mit erstzulassung vorm 1.10.1969 ist die FIN (fahrgestellnummer) auch auf einem genietetem schild zulässig.
ergo, eine eingeschlagene nummer ist nicht erforderlich
Zitat von 1.4TurboAber 60 ist doch die Mindestgeschwindigkeit, oder nicht?
Könnte ja sonst mit 30 auf der Bahn "rasen", obwohl ich über 60 kann?
nein, es gibt keine mindestgeschwindigkeit (auf der rechten fahrbahn).
es gibts sogar vorschriften die eine höchstgeschwindigkeit von 60km/h vorschreiben (zb busse mit mehr fahrgästen als sitzpläzen)
sprich: ja, du könntest mit 30km/h da fahren
frag mal dougie, wenn ich mich recht erinner hat er ne schaltung um den MPi DZM in älteren zu betreiben, dürfte ein ähnliches "problem" sein
Zitat von 1252er
aber für genau diese unpassende Geometrie wurde ja die Rollendruckspitze gebaut
eigentlich nicht
die rollenspitze soll nur die reibung mindern, eine korrekte geometrie wird trotzdem vorrausgesetzt. stimmt die nicht kippt das ventil unerwünscht, ob mit oder ohne rollenspitze
Der Statistikbestand enthält dann also nur noch angemeldete Fahrzeuge einschließlich der saisonbedingten Zulassungen.
zitat KBA
