Beiträge von KLAS

Zitat von miniratz

Auch mal nett, so ein Versuch;).

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Gruß

Rüdiger

das blöde bei dem test, es sind unterschiedliche viskositäten, vor dem W, die sich so eigentlich nicht vergleichen lassen weil sie bei unterschiedlichen temperaturen gemessen werden. nur das was nach dem W steht wird bei der gleichen temp gemessen.

viel interesanter ist wenn man von der viskosität gleiche öle vergleicht
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viel spannender finde ich in dem zusammenhang was beim verbrennen von "bio kraftstoffen" für gifte entstehen.
http://www.mdr.de/fakt/7963967.html

das was der fachhandel dafür so anbietet. ist ja auch kein hexenwerk. nur lohnt es sich nicht wirklich bei größeren sachen, irgendwo sind die hobby mittel erschöpft und ein gewerblicher anbieter macht das billiger

verzinken nicht, nur vergolden und versilbern. lohnt sich aber nur bei kleinteilen.
ne radnabe oä wird günstiger wenn mans machen lässt

das war ne EU richtlinie, die besagt das der reifen nicht schmaler sein darf als die felge. allerdings nur wenn der reifenhersteller nix anderes sagt. würde also einer bestätigen das seine 175er reifen problemlos auf 8" felgen halten gibts kein problem. allerdings ist in solchen fällen wieder eine herstellerbindung zulässig

ja, die primitivste technik hat auch vorteile
ich weiß schon warum meine stromquelle von anno zwieback ist

hat die schwinge überhaupt freie stellen damit ein strom fließen kann? oder isoliert sie?
passiert was wenn du anode und kathode dichter zusammen bringst? oder erstmal nur einen kleinen teil der schwinge ins bad hälst?
strom- und spannungswerte?

ich nutz ein billiges ladegerät, ohne batterie. geht einwandfrei, selbst bei 1A.
mangels spüle hab ich ne mittlere tupperdose mit V2A lochblech ausgekleidet, kann man sogar noch verschließen, denn auch wenn das wasser schon schön dreckig ist machts immernoch sauber

für die chemie einfach in die waschmittelabteilung und nach soda gucken

Zitat von Mr-Cooper

...an sich ein guter Plan, den angebrochenen 25KG Sack Soda sinnvoll zu verwenden.

nein, weil dein soda natriumhydrogencarbonat ist
siehe weiter vorne

ansonsten kleb ihn zu und ich kauf ihn dir ab

Zitat von P-B-M

Spricht man in Uruguay spanisch oder portugiesisch?

Hab schon gegooooogled

amtssprache ist spanisch

der satz kost ~250 pfund

das geräusch ist einmalig, dagegen ist gradverzahntes getriebe und co lächerlich

willkommen in der welt der K-Serie.
wurde nicht richtig gearbeitet kann es gut sein das die dichtung wieder hin ist.
allerdings sollte man bei diesen temperaturen erstmal gucken obs nicht durch kondenswasser verursacht wurde.

kopfschrauben nachziehen ist nicht vorgesehen (dehnschrauben mit drehwinkel).
die vom ventildeckel kann man nachziehen, die dichtung setzt sich einmal, da hilft nachziehen.

ja, gibt es, zb von Slark Race Engineering http://www.slarkraceengineering.co.uk/camshaft_kit.htm

als user muß ich dir aber sagen, man muß sehr geräuschtollerant sein, im leerlauf scheppert der motor als wäre er kaputt

Zitat von Schrott-Peter

es gab vor Jahren mal eine geniale englische Seite für derustification

ging über Elektrolyse

benötigt wurde :
ein altes Edelstahlspülbecken
ein Batterieladegerät
und englisches! Waschmittel (die hatten da wohl noch mehr Phosphate drin)

da waren die Teile innerhalb von ein paar Stunden metallisch rein!!!!

zB http://www.cadvision.com/blanchas/54pontiac/deruster.html

Alles anzeigen

das funktioniert einwandfrei.
allerdings brauch man kein (englisches) waschmittel, sondern nur ein teil davon, nämlich natriumcarbonat. wenn ich mich recht erinner ist das der stoff im waschmittel der ua als enthärter dient (und nein, calgon geht nicht, das ist natriumhexametaphosphat).
nicht mit haushaltsnatron verwechseln, das ist natriumhydrogencarbonat. geht zwar auch, aber nicht ganz so gut.

gegen dampfblasenbildung gibts spezielle abscheider, siehe ua auch die aktuelle oldtimer markt.

lieber das hier
http://origin-www.br-online.de/das-erste/repo…91030217389.xml

Zitat von jack union

Interessant. Aber mineralisch vs. synthetisch ist egal?

Grüße,
Andreas

das sollte egal sein, ja.
wobei syntetik hier ca 50% mehr kostet, das muß ich zum verbrennen nicht haben

zum tanken/einfüllen bietet sich übrigens ne größere spritze mit dickwandigem schlauch (dann klemmts weniger an der klappe im einfüllstutzen, sofern vorhanden) dran an.

Zitat von jack union

Das scheint egal zu sein, Hauptsache API TC bzw. NMMA TC-W3.

ganz egal ist das nicht. TC produziert gewollt etwas asche, TC-W3 keine. hintergrund ist der das einige motoren etwas asche brauchen, andere nicht (2-takter, versteht sich). ich persönlich brauch keine asche im motor, daher TC-W3, ist auch billig genug, zb von liqui-moly, mineralisch.
und scheinbar gibts unterschiedliche dosierungen wenn man das so liest, wer TC-W3 nimmt dosiert sehr sparsam, wer TC nimmt (oder anderes) nimmt deutlich mehr.

Zitat

Edit: Die Amerikaner drüben im Forum scheinen da auch mehr Probleme zu haben, weil da jede Benzinsorte E10 zu sein scheint.

ja, E10 ist da normal. da muß man wirklich an der zapfsäule gucken um zu wissen was man bekommt

1:500 reicht auch zu anfang, dauert eh eine weile bis es wirkt

1:100 brauchst nicht, das ist ggf schon zu viel. um die 1:500 reicht