Zitat von JanCooperwie müsste ich nun vorgehen?
gute frage. ich hab immer den kontakt gegen elektronik getauscht.
allerdings hab ich mal gesehen das einer den kondensator vom ducellier verteiler genommen hat um laut seiner aussage schnellen kontaktverschleiß zu minimieren. er hatte bei seinem 89er die spule mit 12volt versorgt und das widerstandskabel rausgeschnitten
zündspule und kontakte passen nich zusammen würde ich tippen.
vergasercooper läuft mit 12volt und kontakt/kondensator vertragen das nicht auf dauer.
wäre zumindest mein ansatz
zündkabel defekt?
ich würde ihn fahrbar machen und aufs testbook warten
ich weiß das es das glas für die TEX spiegel zu kaufen gibt, für die normalen spiegel kenn ich das nicht.
der überholsatz mit allen teilen kost um 100€, mit pech mußt du das gehäuse ausbuchsen lassen (für die DKwelle) was ca 60€ kosten dürfte.
teile tauschen dauert ca 1-2 stunden, je nach eigenem geschick.
ja, ich würde alles neu machen, erstens weiß man dann das alles stimmt, und zweitens muß man nicht nachdem der düsenstock neu ist und merkt das wars noch nicht ganz wieder anfangen mit dem zerlegen
die kosten hat man übrigens bald wieder raus weil ein einwandfreier vergaser weniger benzin verbraucht
ich würde den ganzen vergaser überholen lassen
warscheinlich ist die düse oval
je nach alter kommen noch andere sachen dazu, undichte drosselklappenwelle, schwimmernadelventil eingelaufen, usw.
lieber jetzt noch mal geld investieren und den vergaser in neuzustand versetzen für jahre fahrfreude
was hättest du gerne? die wassereinspritzung? da gibts doch massig anleitungen für im netz und etliche "kaufsysteme"
n langer zylinder wäre es beim MPi, was allerdings auf wenig fachkenntnis der werkstatt hindeutet
ach, du meinst den umlenkhebel, den gibts glaub ich nich einzeln. ggf hat jemand den einzeln rumliegen. der geht eigentlich nicht kaputt, is n einfacher stift mit 2 sacklöchern mit 2 haltefedern. vieleicht mal ausclipsen und saubermachen und etwas fett in die löcher
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=MKG10005
allerdings auch kein schnäppchen, schon gar nicht wenn man nicht 100% sicher ist das der wirklich fällig ist.
gibts noch ne andere werkstatt mit tester in reichweite?
falls der LLR wirklich spinnt dürfte der ja keine zicken machen wenn der micht angeschlossen ist, würde ich mal testen und den stecker abziehen
in der oldtimer markt 5/07 is n kleiner artikel über das ding drin, fals es jemanden interessiert
zerlegt ja, repariert nein, nur kontakte sauber gekratzt
dann is das wohl der maximale hub, ist auch nicht wichtig wie hoch der genau ist, hake es als fertigungstolleranz ab
ihr braucht auf jeden fall nen tester
alles andere ist raten, da alles voneinander abhängig ist, ggf stimmt das DK signal nicht, dann geht der LLR nicht richtig
hmm, nach nochmaligem lesen drängen sich mir noch n paar fragen auf: wie genau wurde das gemessen? motor komplett zuammengebaut, alles so eingestellt wies nachher im betrieb auch läuft? oder ventil mit maximalem hub offengehalten und die KW dann einzeln über oT gedreht?
ich hab einfach letzteres angenommen ohne es zu wissen
3/10mm oder 2/10mm, da solltet ihr nochmal richtig drüber nachdenken. Würde sagen die Fusion ist absolut vorprogrammiert bzw. kommt es zum Kraftschluß durch Kaltverschweißen.
Bis später...
noch nich probleme mit gehabt
die in der nummer "versteckten" specs sind: nadel, dämpfer, feder, düsentyp (wo es starr und waxstat gibt), drosselklappe (mit/ohne ventil)
nö, regulärer preis http://www.lm-1.de/ , klickst auf LC-1 und bekommst es für 194€ plus versand
grade weil benzin nich billiger wird lohnt sich das, eben weil man im teillast bereich gefahrlos magerer laufen lassen kann (weil man weiß wie mager)
und unter vollast kann lambda 1 zu mager sein
Zitat von mini.innoTaschen im Block sind nicht immer notwendig. Eine Alternative wäre die Ventile im Zylinderkopf zurück zu setzen....
Stephan
wenns nur ums auf den block schlagen geht, stimmts.
allerdings verdeckt der block einiges vom ventil wo dann kaum bis keine luft mehr lang kann, was das große ventil unnütz macht
