Beiträge von KLAS

auf der abgas seite ist druck drauf, da wird kein öl angesaugt

das bei modernen motoren beim abgas ne dichtung drauf ist liegt nur daran das jeder tropfen öl, zb beim befüllen mit öl, der in den auspuff kommt den kat schädigen kann

Zitat von Indy555

Keine Ideen mehr?

schon am tester gewesen? erspart ne menge sucherei

corgon is n markenname von linde, allerdings is der großteil argon und je nach zusatz/einsatzzweck co2 und ggf sauerstoff
kommts nich von linde heißt es einfach mischgas mit x% Argon (meist um 85%) und x%co2

wenn du nur blech schweißen willst nimm ein argon/co2 mischgas, ergibt nen tieferen einbrand als reines argon, vermeidet aber die schlackenbildung die bei reinem co2.

Zitat von Mr. Grease

Seitenthema: Beim MPI muss das Serien-Thermostat bleiben, sonst tickt die
ECU aus (wurde mehrfach von MMSport gepostet) - gilt das auch beim SPI?

ja, alle einspritzer "warten" auf auf betriebstemperatur, die ist mit 88°C hinterlegt, solange die nicht erreicht ist bleibt sie im "warmlaufmodus"

teile tauschen hilft nich unbedingt, zb wenn der fehler im kabel oder in der ECU liegt. und was sagt die lambdasonde zb? bei mir war mal der teil in der ecu kaputt der das signal aufnimmt, hat mich sinnlos eine sonde und nen kat gekostet

ich weiß das http://www.mini-forever.de n testbook hat und damit umgehen kann, von anderen hab ichs mal gehört, weiß es aber nicht sicher, müßtest einfach mal nachfragen

ich nehm immer die abtupfbare, allerdings nich mit klebeband sondern mit nem alten "bällchen" der masse, nimmt alle sichtbaren rückstände weg, auch wochen später

ob silikon rost verursacht hängt davon ab was es für welches ist, das handelsübliche sanitär zeug ist essigvernetzend, die sich bildende säure verursacht rost ohne ende. andere sind auf wasserbasis und verursachen keinen rost

hast du die sensoren selber geprüft? oder warst am tester?

Zitat von miniforfun

Ist der Deckel nicht sowieso schon kaputt ?

ja, sieht so aus, ich würds kaputt hauen und dann die stehbolzen rausdrehen, sie sind nämlich mit sicherheit im alu festgegammelt und nicht im kopf

da das eine wenig belastete stelle ist, verglichen mit ventilsitzen zb, dürfte das kein problem sein

is schon richtig, wird einer der letzten sein die das heizungsventil auf den zylinderkopf stehen haben

vergaserteile kannst zb bei http://www.su-stromberg.de kaufen, so ich weiß auch das gestänge
brücke und hitzeschutz müßt ich noch liegen haben, ich guck mal

Zitat von Olaf Lampe

Braucht man sowas für einen Rennmini? Vielleicht bei den Historischen, aber bei der BCT?
Olaf

steht da was vor reinem rennwagen?

ich denke mal das wird ein auf rennen gemachter strassenwagen

Zitat von Olaf Lampe

Ich finde auch, dass die an den Motorblock und den Hilfsrahmen billiger drangekommen wären. Dazu muss man keinen Mini schlachten
Olaf

dann fehlt aber ne fahrgestellnummer, nich unwichtig falls es tüv brauch

hast mal geguckt ob die drosselklappenwelle ausgeschlagen is?

http://www.gb-autoservice.de/index.htm

für die die erst klicken und dann anrufen

Zitat von Asphalt

Im Flachland mag die ausreichen...

nö, ich find meine 7,5er hier schon viel zu schwach, die hier ganz schön zu kämpfen

Zitat von Veit

wo sind da 13T€ Teile ???
also in der Angabe oben nirgends...

das steht nirgens, richtig, aber wenn man nur ein auto und einen motor abgibt und ein fahrbereites und getüvtes auto wieder bekommt wird wohl einiges an material dazukommen.
und die entwicklung dieses umbaus muß ja auch noch reinkommen

nur wenns richtig kaputt ist, dann gibts n deutlichen unterschied. wenn aber nur der sitz undicht/verbrannt ist kann es sein das beim kompressionstest noch gute werte erreicht werden. daher würde ich immer einen druckverlusttest machen (lassen)

ich würd als nächstes mit ner colortune kerze die verbrennung beobachten

ventile kann man mit einem kompressionstest schwer beurteilen

hast du 12 volt an der spule?
schon mal neue kerzen probiert?

ich kenn aus eigener erfahrung nur den 1,8er im freelander, und dafür das der kein leichtgewicht is schiebt der aber mächtig nach vorne, wenn man will wird man in den sitz gedrückt (nich doll aber man merks)

das kopfdichtungsproblem ist altbekannt und liegt an einem "fehler" im kühlsystem, wer das ändert hat ruhe