Beiträge von KLAS

die HR liste hätte gereicht, mir zumindest
aber so is auch gut, danke

du meinst warscheinlich die leitung die zum ölfilter runter geht.
zur genaueren bestimmung müßte man das baujahr des minis wissen, weil da entweder eine hohlschraube drin ist, die wird mit kupferringen abgedichtet, oder eine quetschverschraubung, da ist ein kunstoffring drin

Zitat von suki

weils passt ?? ??

ne, evt würde ich von nem bekannten ne G60 bremsanlage bekommen für 40€ der will da noch ne nummer größer einbauen

die scheibe hat ja 11" würde also nichtmal 1" für den Sattel bleiben, das könnte ja recht knapp werden, deshalb fragte ich...

hmm

hmm, ich hab keine ahnung obs passt, denke aber eher nein
aber für 40€ kannst es doch probieren

Zitat von suki

ja, soo schnell war ich auf der seite eben net (die unbelüftete scheiben sin 9,9mm dick, die belüfteten 19,9)

mhh könnten die 280er eigentlich passen (1,8 16V und G60) oder is das zu knapp?

gegenfrage: wozu?
eigentlich wird die bremsscheibe so groß wie nötig und so klein wie möglich gewählt
is immerhin auch gewicht das beschleunigt werden muß und was die ungefederte masse erhöht

Zitat von suki

50, 55 oder 60 PS?

hmmm

edit sagt das is egal is immer die 239mm scheibe

hmm, ja, aber unbelüftet

Zitat von Asphalt

Hmmmm - Ich seh alles!! :p

hmm, muß schön sein wenn man sonst nix zu tun hat

Zitat von FG YB 52

jepp, ist auch ne Idee... hab ich auch schon in Betracht gezogen, weil die Briten eher auf Telefonanrufe stehen... dazu muss ich mich aber noch durchringen... versuch ich schon ne Weile... also das durchringen...

hhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmm ich bin eben noch in der Anfangsphase und ich mache das lieber ordentlich, geplant und nich schnell schnell und in diversen Chaosaktionen.
Deswegen mach ich erstmal den Schriftkram
hhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmm

hmm, dann "ring" mal zu
meine persönliche erfahrung is das n anruf vorab viel klärt (grad im ausland weiß der angerufene dann das die sprachbarriere keine ist) und die unterlagen nur noch zur vervollständigung der personalakte dienen oder ich konnte den job gleich vergessen

Zitat von FG YB 52

das weiß ich selber, dass da niemand extra auf mich wartet.

ich hab schonmal bei einer Fahrwerksbude und ner Bremsenbude angefragt (keinen Bock, hier alles auszuquatschen, wie, wo und was), aber ne Abfuhr kassiert. Warum? deutscher Bewerbungs-Stil ist nich gefragt, dort
also: Bewerbungsbuch für England in die Tonne getreten... momentan bin ich dabei, mir richtig zugeschnittene Unterlagen zu basteln, die wenigstens den hauch einer Chance haben. Das dauert aber, weil ich nicht jeden Tag so kreativ bin und mir die richtigen englischen Ausdrücke einfallen. Ich bin aber bald soweit und dann gehts wieder los.

hhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmm

hmm, dann mal los

ich dachte allerdings eher das du dein englisch aufpolierst und bei den firmen erstmal anrufst und schon im vorfeld klärst ob sie jemanden suchen. dann kannst denen auch gleich erzählen warum sie genau dich suchen

Zitat von FG YB 52

hhhmmmm

Jessi: als ich wegen dem Schweden-Job unterwegs war, hatte ich alles schon paletti. Da haben ein paar Anrufe bei der Rentenkasse in Berlin (1 Anruf) und ein Anruf auf der heimatlichen Gemeindeverwaltung gereicht. Komisch...
ich dachte ich wäre immer der Miesepeter...

@C&A: jepp - hast mich überzeugt - ich bleib hier, weil der Lotus Elise floppen könnte...
Okay - dann machen wir mal eine Markaufstellung, die 200%ig nur gerade eben an der Oberfläche des Uk-Marktes kratzt:
- Lotus: hire and fire Firma - da lohnt sich das Bewerbung-tippen nicht.
- Noble: kennste diese Firma? Nee? Google ist dein Freund
- Marcos: da hat sich ein Kumpel von mir mal beworben, die hätten den genommen, aber der hat dann kalte Füße gekricht
- X-Trac: den Tip hat mir gestern der Highlindy gegeben
- TVR
- Caterham
- diverse Zulieferer, die Motoren, Getriebe-, Brems-, Fahrwerks- und was weiß ich was für Systeme herstellen. Es gibt dort Firmen, die Rennautos sozusagen fast in Serie bauen. Die haben dort eine richtige Motorsportindustrie usw usw usw.

Also mit Ford, Bentley und dem ganzen Kram kannste mich nich hinterm Ofen hervorlocken. In der Kategorie gibts dort noch: BMW, Toyota, Nissan, Honda. Die haben dort auch Werke.

Das alles ist mit ziemlicher Sicherheit mehr, als die Schweiz zu bieten hat.

hhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmm

ich stelle mir vor, in einer Firma zu arbeiten und zu lernen, wo in der Teppichetage wenigstens noch so etwas wie Leidenschaft für das Produkt und für das Auto und die Technik existiert. Und nicht, wie hier, wo man bei allen Managern usw. nur noch Zahlen, Budgets sieht, wo man diverse wichtige Dinge eben nich tut, weil es zu teuer ist und die Herren Aktionäre ja einen cent verlieren könnten. usw usw - die tägliche erlebte deutsche Scheixxe eben.

Alles anzeigen

hmm, is ja schon ne nette liste
und bei welchen firmen hast du schon angefragt? nur weils diese firmen gibt heist es nicht das die auf dich warten oder überhaupt einstellen.
also nich so viel zeit hier verbringen, sonst is dein traumjob besetzt bevor du weiß das die stelle frei is

an "hire&fire" solltest du dich gewöhnen, is im ausland nicht unüblich

hmm

kleine anmerkung wegen lenkradschloss und co: dabei gehts nicht um diebstahlschutz, sondern um das verhindern unbefugter benutzung, genauer wollte man damit die schnelle spritztour von jugendlichen/nichtfahrfähigen verhindern die dann unfälle verursachten
anscheinend gabs damals eine erhöhung solcher fälle die dann solche vorschriften hervorriefen

Zitat von biz

Ich möchte Euch nur darauf aufmerksam machen, daß eine gewisse Oberflächenrauhigkeit sogar erwünscht ist. Das hält das Gemisch auf dem weg zum Brennraum in Bewegung und somit kondensiert es nicht so schnell an den Vergaser- und Ansaugkrümmerwänden. Also bitte nicht ganz glatt polieren.
Negativen Einfluß haben Verängungen und scharfe Kanten, das sollte man begradigen/glätten.

Michael

stimmt schon, aber die gezeigten kannten sind mehr als unnötig. is ja auch keine oberflächenrauhigkeit sondern echte hindernisse. SU und auch andere vergaser sind von haus aus schon immer sehr glatt innen gewesen ohne das es sich je auf die gemsichbereitung ausgewirkt hat, was wohl daran liegt das im vergaser selber noch keine entmischung von luft und benzin stattfindet. die entsteht erst im ansaugkrümmer, speziell wenn die luft um ne ecke muß, die schwereren benzin tröpfchen aber masseträge grade aus wollen

naja, is halt formenguß
deine gaser stammen aus der zeit wos SU nich so gut ging und mit verschlissenen formen gearbeitet wurde und nacharbeit zu teuer gewesen wär
und guß/oberflächenfehler wurden auch mal "übersehen"

ein lenkradschloß is nicht pflicht
pflicht ist eine "sicherung gegen unbefugtes benutzen", die ist zwar meist als lenkradschloss ausgeführt aber andere sicherungen sind auch möglich. die sicherung muß selbstständig funktionieren, sprich schlüssel raus = rastet ein. ein prüfer darf bei älteren fahrzeugen auch eine andere sicherungsart akzeptieren wenn ein lenkradschloss zb kaum nachrüstbar ist

Zitat von christopher

Du hast ne Mail

hmmm

Gewitter ist immer noch nicht vorbei ....

hmmm

hmm, is doch schon beantwortet

hmm, keine ahnung, gab n hardwareproblem, soweit ich weiss
soll nächste woche wieder gehen

Zitat von christopher

ja alles in einem ....

gib mir mal die schlüsselnummern zu 2 und 3, ggf gehts billiger (wenn du willst )

200€ fürs radlager hinten? das is dann aber mit neuer nabe, oder?

grundsätzlich kann man aus beiden arten, vergaser und einspritzer die gleiche leistung holen.
allerdings "wehrt" sich die einspritzung weil man nicht "mal eben" andere nadeln/düsen einbauen oder den verteiler (wenn noch vorhanden) anpassen kann. man muß die entsprechenden kennfelder in der ECU anpassen, und das können nur wenige richtig

nachträgliches einfärben von leuchten is verboten, da damit deren bauartgenehmigung erlischt und gleichzeitig auch die betriebserlaubnis des fahrzeuges

bitte rückgängig machen, da sonst keinerlei versicherungsschutz, kann einen problemlos finanziell ruinieren

nein, zu dem "passt auch so rein" steht schon weiter vorne was

das problem mit dem adapter könnte die länge werden, ua auch das der tüv die gefahr des abbrechens bemängelt (steht weiter ab als serie, etc.)

edit: der raum hinter dem anschluß ist der "spielraum" für den kolben, steht da was zu weit rein geht uU der kolben beim zurückdrücken nicht mehr ganz zurück