Beiträge von KLAS

Am Motor sollte schon einiges geändert werden damit er mit dem Druck klar kommt (abhängig vom Ladedruck). Einfach dran und gut ist zwar möglich aber nie zu empfehlen.

Vorteil Turbo wär zB das er keine Leistung von der Kurbelwelle nimmt sondern eh vorhandene Abgase nutzt.
Aber bevor wir hier sinnlos die seiten füllen: Je nach Anwendung ist entweder ein Turbo oder ein Kompressor besser.

Obwohl ich Mini Turbo fahre ist meine Meinung: Turbos für Diesel, Kompressoren für Benziner. Wer sich mit den Motorarten beschäftigt weiß warum. Kleiner Tipp: Abgasmenge.

Beim Turbo (Metro bitte, Mini ist nur eine Spielart) waren nur die Lagerschalen anders an der Kurbelwelle nicht die Lager selber. Die entsprechen in ihrer Festigkeit dem normalen A+ Standart.

Da widersprech ich Dir mal, joy. Ein SC ist richtig cool und bringt ordentlich Druck, ohne Turboloch und von anfang an.
Würd meinem Turbo aber auch nicht aufgeben oder tauschen. Aber auf meiner Liste der nächsten Minis steht der SC recht weit oben.

Die von Bosch haben da auch nicht so den Plan von, weil es nicht "richtig" ist. Einzige Möglichkeit ist deren Kataloge zu wälzen und was baugleiches/ähnliches zu finden. Auch die Suchmaschinen im Net sind da nicht unwissend.

Um den Regler würde ich mich nur kümmern wenn Du Probleme mit der Spritversorgung hast, um die Düse eigentlich auch nur dann. Solange er nicht abmagert und auf mehr Benzin gut reagiert würd ichs lassen.

Ich hatte bisher kaum Probleme mit Zeemax Teilen. Und wenn die nicht passen liegt das, bisher bei mir so gewesen, an schlecht reparierten Unfallschäden. Und die genauigkeit ab Werk war ja auch nicht so der Hit (fällt auf wenn man die Nähte weg nimmt)

Seit den 30 PS Tagen ist aber auch einiges geändert worden. Und nicht PS sondern Nm killen das Getriebe, daher ist der Turbo auch abgeregelt worden (hält das Drehmoment auf der laut den Ingeneuren sicheren Seite)

@ Minimotorsport: Hast Du die passenden Schrauben im Programm um die Metrosättel an der Mininabe anzuschrauben?

Ich hab die Löcher in einer Maschine "nur" auf 10 mm aufgebohrt und es passt, aber recht stramm.

Versuch doch erstmal ein frei programiertes Steuergerät, und wenn das nicht reicht gibts noch andere Düsen. Mit beidem solltest Du eigentlich alles erreichen was der Motor möchte

Am Besten wär ein Sensor im Sumpf um sicherzustellen das das Öl nicht verkocht wird und eins hinter dem Ölkühler um zu wissen wie warm das Öl zu den Schmierstellen kommt.

Weniger Verschleiß? Bei Rollen? Aber nur wenn sie richtig positioniert sind. Und ich hab schon einige gesehen die falsch saßen

Das hängt vom Rest ab. Aber Literleistungen um 100 PS sind realisierbar.

Es ist eine gängige Leckage beim Mini, das er bei der Schaltstange tropft. Ist normal schnell und günstig zu beheben. Ich nehm mal an Du meinst den Staubschutz der nur so da rum hängt. Auch das ist normal.

Trotzdem hängt es von der genauen Motorspezifikation ab ob eine 1.5er nicht doch gut wär (zB bei hoher Verdichtung). 1.3 als einzige Möglichkeit beim 1000er stimmt nämlich nicht, ist nur eine allgemeine Annahme.

Die Bremsanlage ist kein Problem, war ja mal Original (hoffe die meinst Du). Daher hat der TÜV mit Sicherheit auch Unterlagen drüber.

Ist recht einfach zu machen.
BMW K1 oder K1200 Köpfe passen (fast).
Nur sind die recht teuer, um 1000 Euro neu, gebraucht noch die Hälfte

Welche Nocke??

1.3 reicht meißt aus.
1.5 kannst Du probieren, teilweise bringt es was, meist nur schlechteren Lauf.

Das Drehmoment hängt stark von der Oberfläche der Gewinde ab. Beim Sauger 68Nm bei trockenem Gewinde und 70 leicht geölt beim Turbo. Das ändert sich schlagartig wenn sich was ändert, zB Fett, verchromt, verzinkt, VA Muttern, oÄ.
So empfielt ARP ihr hauseigenes Fett mit entprechent reduzierten Werten.
Und ich würde auch in 3 Schritten anziehen.

Nach 3 mal sollten sie noch gut sein, eigentlich.
Ein Verdacht wär noch Dein Drehmomentschlüssel, wenn er nicht präzise ist zieht er nicht fest genug oder zu fest, was der Dichtung auch nicht gut tut.

ARP sind baugleich mit den Originalbolzen, nur wesentlich besseres Material und besser verarbeitet.
Dehnschrauben sind keinesfalls besser oder schlechter, nur anders. Für eine genaue Beschreibung reicht der Platz hier nicht, aber guck mal unter http://www.arp-bolts.com.

Als erstes: Ich nehm nie andere als ARP Bolzen und Schrauben weil es schlicht die Besten sind.
Aber sie müssen sehr sorgfältig verbaut werden, hört sich blöd an ich weiß, möglichst buchstabengetreu der Anleitung folgen.

Meine Frage wär jetzt wie alt sind Deine jetzigen Bolzen/Muttern? Und wie oft hast Du sie benutzt? Weil sie können nicht ewig festgezogen und wieder gelöst werden. Ich betrachte sie als Verschleißteil. Wenn sie ermüdet sind können sie nicht mehr richtig halten.
Mit der SPI Dichtung hatte ich noch nie Probleme.

Nochhöherhub??

Das Ventilspiel hängt sehr stark von der Nockenwelle ab und wird daher vom Nockenwellenhersteller vorgegeben. Und da beim Mini keine großen Unterschiede zwischen Ei n und Auslaß sind ist das Spiel gleich, außnahmen gibts da aber auch.

Was Du mal prüfen kannst wär zum Einen ob Deine Fühlerlehre tatsächlich 0,3 mm dick ist und ob ein Kipphebel starken Verschleiß an der Spitze hat, was nicht selten ist, und so das Spiel trotz genauen Einstellen nicht stimmt (Grat oÄ)