kann man nicht auch von den Nippeln zum HBZ entlüften ? Sprich Druckgerät an den Nippeln und dann langsam von unten nach oben entlüften ?
doch, kann man. schon weil luft bevorzugt nach oben steigt. allerdings sind die geräte dafür recht teuer und hier weitgehend unbekannt
zb http://www.brakebleeder.com/index.php
gut, so gesehen, es ist halt das grobgewinde in der größe, entspricht ja etwa einer metrischen steigung von 0,8. die feine version hätte ~ 0,6 als steigung (40TPI).
sonst ggf mal bei den amis gucken, motorräder/autos von denen könnten die auch haben. kopf form würde panhead heißen
hmmmM14 passt schon, das loch ohne ventil hat ca 12-13mm nach den ersten paar mm vom flansch des ventils
gewinde kann ich auch nur raten, könnte nach den angaben 6-32 UNC sein. allerdings wären 32 gänge je zoll ein eher feines gewinde.
6-32 UNC gäbe es zb bei http://www.va-schrauben.de allerdings nur V2A und in einer länge
Schon öfters gelesen, u.a. auf Turbo-Minis. Und denen vertrau Ich mal, dass da viele wissen wovon sie reden. http://www.calverst.com/shop1/index.ph…&products_id=10 - scheint also schon Sinn zu machen... Wo sonst sollen Späne durch kommen? Und Späne sind bei mir definitiv am Filter vorbei gekommen. Sonst wären die Pleuellager nicht so zerfurcht gewesen?
Am besten wäre eh zwei Ölkreisläufe zu haben.
Hmmmm... Ich glaub zwar nicht, dass Ich damit Probleme haben werde - aber Ich bin halt etwas paranoid :D:D
dann bau das ding doch aus, ist nur gesteckt und mit "hmmetallverformung" gesichert, die 4 kerben. dann n passendes drehteil, oä, einsetzen/einkleben, fertig
richtig, nur die kraft der feder wird geringer wenn die einbauhöhe größer ist.
und nur für den fall das du andere kipphebel nehmen wolltest, gibt ja genug mit mehr übersetzung, achte auf freigängigkeit der ventile zum block.
33 einlass und 29 auslass sind standart teile vom 1300er. aber vorsicht, das 29er ist groß genug das es bei genug öffnung auf den block schlagen kann.
da die schäfte länger sind auf die einbauhöhe der ventilfedern achten
dann mess doch mal gewinde und länge, da könnte zb ich dir eher mit helfen
Ach fürn SPi das Beste
das beste, mit amtlichen AU messergebnis, sieht anders aus 
mit normalem filterkasten, AU nicht geschafft weil der motor zu fett lief, mit dem anderen AU nicht geschafft weil er zu mager lief
ich kenn zwar die schrauben der MK2 nicht, aber für die späteren nehm ich immer schrauben, glaub sind lange blechschrauben, aus dem baumarkt. muster mitnehmen und man wird schnell fündig
hast n anderes steuergerät zum testen? so bevor du n neues/tauschgerät kaufst
ja, schwarz-pink.
genau, einfach mal selber an masse anlegen. wenn dann alles funktioniert gibts ein schaltproblem, entweder in der ecu oder auf dem weg dahin (kabel von pin zu pin auf durchgang messen um das auszuschließen)
testbook hilft da nicht weil es kein feedback von den relais gibt ob sie schalten und dann wirklich strom fließt.
was hilft dir saft auf der steuerleitung vom relais wenn der massepfad von der ecu geschaltet wird? sollte in der leitung ein kabelbruch sein, oder die ecu auf dem pin beschädigt wird die pumpe nie "von selbst" laufen.
mess mal die leitung zur ecu durch.
und läuft die pumpe wenn du das relais "per hand" oder kabel auf masse legst?
für 998er oder 1275er?
Im Gegenteil - Exoten (dazu dürfte der Mini doch mittlerweile zählen) verkaufen sich immer schlecht, vor allem wenn es eine Szene gibt die die Augen offen hält.
leider nicht, denn grad solche exoten werden normal nur auf bestellung geklaut. sofern sie denn wirklich in einem stück bleiben. wo bleiben sonst die ganzen einmaligen stücke, speziell kunstwerke, sogar weltweit bekannte, die mal verschwunden sind? die besitzer wissen genau das sie die nur im dunklen keller betrachten können.
ansonsten ist der schon geschlachtet und die teile in alle winde verstreut.
die einzige hoffnung wäre es es n "joy-ride" war und er jetzt irgendwo mit leerem tank steht
Gibt es die Anzeigen wenigstens auch im klassischen Smiths Design?
kann man entsprechend programmieren, ja
das ist soweit ich weiß eine einfache zündbox die mit entsprechendem geber im verteiler die kontakte ersetzt.
was wo angeschlossen wird weiß ich aber nicht mehr. könnte weiß an plus der spule, weiß-schwarz an minus der spule gewesen sein. bleiben bestimmt noch ein paar kabel übrig die ich nicht mehr weiß.
was ich noch weiß, aber nicht mehr genau obs auch auf diese zutrifft: masse anschluß der box geht übers gehäuse. war zumindest bei der 14er so
wenn du die beiden kühlerhalter abschraubst kannst den kühler weit genug bewegen das du an alle schrauben rankommst
Bei 200 hast du anderes zu tun, als TV zu schauen
stimmt, da liest man n gutes buch 
So hab ich es auch erstmal gedacht, minimalst vorspannen.
falsch gedacht, der lagerhersteller gibt vor wie weit vorgespannt werden muß
