@1252 und CHPH
Das funktioniert sogar wunderbar, kenne da einige Motoren die so laufen, und alle mit richtig Leistung... Man muss halt ein wenig Mess und Fräsarbeit in Kauf nehmen, dafür passts dann hinterher prima und hält.
fräsarbeiten? ich hab meine einfach so reingeworfen und gut war. hält bis heute
liegt strom am stecker an?
Würde das über ne UMS funzen?
Mit so dem ganzen Einspritzungsgedöns kenn ich mich nicht so aus.
ja, von haus aus würde die dann alle düsen gleichzeitig ansteuern.
paarweise ansteuerung ist als sonderversion möglich.
nur sequentielle einspritzung ist nicht möglich, bei 4 einlasskanälen aber auch nicht nötig
beim 7 kanal kannst du problemlos eine MPi anlage draufbauen und die düssen alle gleichzeitig oder paarweise ansteuern
Wie wahr, wie wahr...hab leider noch keinen Schlagschrauber gesehen, der auf den Punkt 60nm anzieht...
wird über die luftmenge und den druck eingestellt, wäre kein problem.
lohnt sich natürlich nicht beim reifendienst weil die meisten ja über 100Nm brauchen
erstmal haben zu der zeit alle ihr eigenes süppchen gekocht. bei VW,Opel, etc war nur der markt deutlich größer so das es reichlich anbieter für geräte gab.
OBD2/EOBD hat dann ein für alles verbindliches protokoll gebracht, was aber nicht heißt das alle funktionen die ein hersteller vorgesehen hat so auch erreichbar sind.
Blackbox Solutions Ltd ist bekannt für geräte die für Rover geeignet sind http://www.blackbox-solutions.com/ man muß sich nur das aussuchen was man braucht
kommt immer drauf an was draus werden soll.
beim strassenmotor werden die argumente dünn wenn die ventile größer als ca 36/30 sein sollen
Amöbenerkrankung im Gehirn...
Naegleria fowleri?
hab eine MPi lenksäule über, guter zustand, keine anbauteile.
VB 150€
http://www.motogadgetshop.com/index.php/cat/…a031e90775f2b28
Ist zwar kein Schnäppchen aber wer will hier schon von Schnäppchen reden
fehlt nur die tankanzeige 
Neider! :p
bin ich bestimmt, wenn ich je wieder anfange standart köpfe zu benutzen
Fährt jetzt 100 Meilen.
und nach dieser strecke is er kaputt?
Naja, so einfach ist das nicht...in Fall a trifft Profi auf dummen Laien, der als Pylon im Weg steht.
In Fall b trifft dummer Laie auf dummen Laien...;)
man könnte es auch einfach mit Erich Kästner sagen: leben ist immer lebensgefährlich
Solange sich Automobilhersteller mit solchen Veranstaltungen rühmlich bekleckern, sollte es dort gar keine Toten geben...meine Meinung!
das sehen viele so, deswegen is der heutige motorsport auch nur noch ein schlechter abklatsch von dem früher.
wenn an einem tag 1 mensch beim motorsport stirbt (so tragisch das ist, aber jeder teilnehmer stellt sein leben zur disposition, wem das nicht klar ist sollte besser woanders sein) geht das geschrei nach sicherheit los. das am gleichen tag 12 leute in deutschland im strassenverkehr ums leben gekommen sind (von denen knapp die hälfte fußgänger sind, und jeden 2. tag ein kind unter 15 jahren dabei ist) wird als gegeben hingenommen.
my opinion
ich habe gelesen, daß es die Gruppe B offiziell noch gibt.
Wird nur nicht mehr aktiv belebt.
richtig, aber da man keine Rallye WM mehr mit gruppe b fahren kann ist es für die meisten hersteller uninteresant. und ein privater ausrichter wird sich kaum finden
Andererseits sind die heutigen Autos meines Wissens nicht wesentlich langsamer.
schon, aber wo wäre die gruppe b heute?
ja leider.... aber besser war das dass ses eignestellt ham
obs besser war? ich glaub nicht, war eine super plattform für das technisch mögliche.
wie mans nicht macht hat ja u.a. Ford mit dem RS200 gezeigt
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naja, unter anderem das fan verhalten hat zur einstellung der gruppe b geführt ...
Doch, bei dem passt das exakt.
Nils
das unterschreib ich sofort 
Ein 1412cc Motor hat mit selbstgemachtem Kopf hat downunder schon ähnliches geleistet
ich weiß
Ok, kein direkter Vergleich, aber da geht auch was
Glaub, Ich will auch eine RE13
Hmmmmm...
frag Keith Calver, er vertreibt die in europa
hmm
Vorallem gibts da lange nicht so viel zu beachten
das ist ein trugschluß
