Na gut, pack ein und komm runter. Woll'n doch mal sehen was es bringt.
Bis später...
FaxeP.S: ...fliegen oder Zug?
du hast n motor der mit distickstoffmonoxid läuft? 
oder alternativ mit einem H2O und CH4O gemisch
für das richtige weihnachten fehlt noch eine lieferung aus dem coca-cola land
zu den einlaufspuren beim zwischenrad: das ist normal, ursache ist das sich die anlaufscheibe mit dem zwischenrad durch das öl "verklebt" und die scheibe dreht sich mit, dank der nut wie eine feile
...uups, schon fertig
Hast du nicht was von Weihnachten gesagt?
Bis später...
Faxe
ja, aber ich feier weihnachten wann ich will und nicht nach kalender 
heißluftfön? sowas schrumpf ich immernoch mit echtem feuer
Aufbau und Optik ist für mich aber ziemlich identisch.
aha, eigentlich ist da n unterschied wie tag und nacht
hab aber heute gesehen das opel inzwischen wohl einen wilden mix benutzt, also weathertight (an allem was GM ist) und bosch (an allem anderen) bei der motorsteuerung
Projekte? Hier:
die wären ja fast mit dem hier kompatibel
Jdie Opels sind ja voll mit Superseals
eigentlich benutzt GM überall Weathertight stecker
die sind auch schon einige monate alt
die anderen 2 sind aktuell
Komisch das noch keiner ein NOS-Kit angeboten hat
bin nicht so der NOS fan, würde eher zu ZEX raten, oder Edelbrock. wobei der hersteller eher egal ist, hauptsache die flasche ist gefüllt und das system angeschaltet
aber ist auf jeden fall empfehlenswert, übersteigt das budget aber. daher hats wohl noch keiner angeboten
Sind alle Frauen so materialistisch???
bist du schon lange auf diesem planeten?
Aaber ich verstehe nicht wie sich die Firmen sowas leisten können.
naja, vergleicht man mal die antriebswellengelenke auf dem markt fällt auf das selbst gängige massenprodukte teurer sind.
wo solls also herkommen, die qualität, bei so einem kleinserienteil, bei dem preis?
dazu kommt dann noch das die wenigsten wissen wie es "in gut" aussehen muß, und verbauen die teile wie sie sind
grob raushauen warm machen und mit nem terreiniger geht das super weg
völlig unnützer aufwand
ehrlich, kälte ist dein freund, da bleiben meist nicht mal reste fürn teerreiniger
ich denke eher das im nehmer eine feder drin ist um zu verhindern das der kolben mit der zurückfließenden flüssigkeit beim pedal loslassen weiter als nötig zurückgeht.
die rückholfeder an dem A zylinder ist auch deutlich stärker als die feder innen
die druckfeder im A+nehmerzylinder kann garnicht drin sein, da der kolben nicht durch einen innen seegering gesichert ist wie beim A und rauskommen würde, oder?
doch, da ist auch ne feder drin.
also ich schalte nur abblendlicht per relais, standlicht geht wie gehabt direkt über den schalter, was bei der geringen last auch kein problem ist.
willst du standlicht auch über ein relais haben braucht du 2 relais, eins fürs standlicht und eins für abblendlicht, da es 2 unterschiedliche stromkreise sind die unabhängig von einander geschaltet werden
normalen schließer, da du einen stromkreis bei betätigung schließen willst.
ein kontakt, da du nur eine leitung schaltest, die plus leitung zum licht
handelsübliches kfz relais mit 30A sollte reichen.
ich hab einfach eins vom einspritzer genommen, passt dann farblich zu den anderen
das kommt auf die rückseite der beläge, dient als "anti-quietsch" da der belag damit am kolben kleben bleibt.
kupferpaste entfällt
stimmt, aber beim ersten mal ist er ganz gut gelaufen, bis die zündung ausfiel.
aber das hilft nicht bei der problemlösung, und da die kdfi völlig anders aufgebaut ist muß lupi eh sehr viele kabel neu ziehen.
meine kabel sind auch farb codiert bis in den innenraum, ich schreib dir dann noch die farbe zur funktion, dann kannst das was geht da anschließen
die kdfi ist eine MS (2) auch wenn da was anderes steht und an der MS2 sind schon etliche verzweifelt. incl diverser prüfstandbetreiber.
bei dir sind schon Bosch sensoren verbaut
deine ecu ist übrigens fehlerfrei gewesen, kommt in den nächsten tagen zurück
