das ist ganz einfach zu deuten 
dieses phänomen lässt sich einfach nicht vermeiden mit nur 2 einlasskanälen. es lässt sich im rahmen verringern, das wars aber auch schon.
der extremfall sieht so aus das alle zylinder an der zündfähigkeitsgrenze laufen, 2 die so fett laufen das die grad noch zünden, die anderen 2 so mager das die grad noch zünden. im durchschnitt also perfekt
In der Zeit wo andere Leute Ihre Autos in die Werkstatt bringen/abholen hab ich mal was machen lassen
mit schutzklappe und nettem schriftzug könnte mir das gefallen
War ja nur ne Feststellung meinerseits, dass es für meinen Bildschirm nicht anzeigbar ist...
achso, du bist schuld, weil dein bildschirm zu klein ist ...
sollte man verbieten ...
der heißt JGM100100 und sollte bei jedem händler zu haben sein
Chargestealing-Loeungsansatz vom IMM
das bringt aber das nächste problem, die beschichtung der rotoren ist auf dauer nicht benzinfest
ach, und charge stealing hat man trotzdem
orientiere dich mit der lambdasone an den mageren zylindern, und du bist so sicher wies geht.
sequentiell gibts bald als kostengünstiges upgrade für deine anlage
komisch, ich polier damit seit jahren "noch glänzende" lacke und noch nie ist einer "kaputt" gegangen.
natürlich '"schleift" es etwas kräftiger als die baumarktüblichen sachen, dafür muß man aber nich ewig an der gleichen stelle polieren.
für verwitterte, blinde lacke gibts die schleif- und polierpaste.
und fürs extreme die schleifpaste rubin
stecker säubern hilft meist nicht da oft die kabel brechen oder die kontakte nicht richtig halten
der wasserverlust kann auch von der wasserpumpe kommen, sieht man oft nicht weils wenig ist das auch gleich verdampft
steht zumindest da, ring an masse, stecker an minus der spule
der nimmt die energie auf die noch anliegt wenn sich der kontakt öffnet damit der strom nicht wie ein lichtbogen den spalt bei offenem kontakt überbrückt.
anders anschließen dürfte nicht funktionieren
über 600 seiten
also ich hab da son buch "C++ IT-Tutorial" von Herbert Schildt
muß gut sein, weil ich hatte nach 2 seiten keine lust mehr weiter zu lesen. ohne praktische anwendung konnte ich da nicht folgen.
soweit ich weiß sind solche karosserie "drehspieße" immer eigenbauten
genaugenommen ist es egal was du benutzt solange du nicht unterschiedliche arten vermischt.
für gußeisenmotoren, wie der mini motor, kann man alles nehmen. nur alumotoren reagieren empfindlich wenn da stoffe drin sind die das alu angreifen
...ähh, spiegelt sich das Ergebnis in deinem "roten" wieder....:D
äh, nein du verwechselst "haben" mit "benutzen" 
und haben beruhigt
der tag an dem ich n 300€ mini anfange zu polieren is noch nicht gekommen
ich hab das ganze rotweiß sortiment, und bin zufrieden
welche paste hast du denn genau?
Wollte den Fred nur hochschieben, aber hat sich ja dann erledigt da verkauft. Echt ein prima Teil gewesen. Habe länger überlegt...
Gibt's nicht sonst noch was aus deinem Fundus?
Bis später...
Faxe
ich hoff das man das teil mal wieder auf der strasse sieht, und es nicht in einer sammlung verschwindet. allerdings ist das ja sache des neuen eigentümers.
es gibt noch ne menge exotischer teile in meinem fundus. geht alles nach und nach weg (verkauf oder schrott)
der preis hing einfach an den ganzen teilen und dem langen rumtüfteln das es wirklich 1:1 ohne zusätzliche teile/wissen/was auch immer an einen SPi mit ums. passt und auch zufriedenstellend funktioniert und entsprechende daten vorliegen.
Verkaufst du den einen K&N Filter auch einzeln?
für dich hätte ichs gemacht
aber inzwischen ist die ganze anlage verkauft
das "special" des SPi Special ist das der rein gar nix hat, keine getönte scheiben, keine türtaschen, kein DZM, keine 63PS (is also n 53PS).
mein SPi war auch mal n special, türtaschen und getönte scheiben hat er immer noch nicht, rest ist inzwischen anders
und nein, aus belgien is der nicht.
was sagt das sicherungskabel am anlasser? nennt sich "fusable link" im schaltplan
