das ist ein schalter der bei einer bestimmten "kraft" auslöst. bis zu diesem moment hält eine kugel die kontakte geschlossen.
aber vieleicht kannst du noch sagen wofür du den nutzen willst.
weil normal ist der nur dafür da um die benzinpumpe abzuschalten um im falle eines unfalls zu verhindern das die elektrische pumpe unnötig benzin auf die fahrbahn pumpt. da die pumpe nicht vom motor zwangsgesteuert wird und eine hohe förderleistung hat ist so eine sicherung nötig.
für eine spätere UMS2.0 benötigt man eine Breitbandsonde? Wären dann ja 12 Fliegen mit 3 Klappen?
nein, benötigt man nicht
fällt eher in die kategorie "nice to have"
nur wenn du eine elektrische pumpe hast und keinen vergaser ...
selbst ohne pumpe läuft der vergasermotor solange bis die schwimmerkammer leer ist
genau der.
der stellt aber nicht den motor ab sondern unterbricht die stromzufuhr zur benzinpumpe. dann geht der motor mangels benzin aus
ja, das geht.
natürlich ist eine anzeige sinnvollerweise eine option, nicht jeder braucht eine, warum soll man dann eine zwangsweise mitkaufen?
wer eine haben will kauft eine.
ob so eine anzeige sinnvoll oder sinnfrei ist muß jeder für sich entscheiden.
ob lupiters verbastelte anzeige demnächst richtig geht wird er sicherlich berichten
rundinstrument gibts von Innovate als option, ja.
Für Laufkultur wäre der 850er mein klarer Favorit.
machst den schön mit zwangsbeatmung und schon muß er nicht mal schwächer sein 
Als Ausnahme fällt mir nur der ERA ein, weil ich net weiß, was da vor den Turbo geklemmt wurde.
vorm turbo gar nix vergaserartiges, hinterm turbo sitzt ein druckfester SU HIF 44
wieso ist der rover 800 so günstig. der kaufpreis ist nur niedrig der rest kommt wenn du mal was brauchst was nicht "massenersatzteil" ist.
mit bekannter historie aber ein schönes, großes auto.
was für ein auto willst du denn überhaupt fahren? ich mein zwischen smart und 800er liegen welten. oder gehts nur nach kaufpreis und der rest ist egal?
und da in meiner familie auch smarts fahren, so schlecht sind die nicht. hängt aber wohl von den ansprüchen ab die man stellt
Da bin ich wohl weiterhin auf mich gestellt.
das wird sich auch nie ändern weil halt keiner aus der ferne wissen kann was wie bei deinem gemacht wurde.
kupfer ist jetzt net so meins.
wenn da der krümmerflansch net 100%ig plan ist dann kannst das mit kupfer vergessen.
bei nem neuen krümmer sicher problemlos.
nö, eben nicht. kupfer ist viel besser in der lage unebenheiten auszugleichen als die üblichen materialien. grade bei flanschverbindungen wie in dem bild, da wird oft ein geprägtes edelstahlblech genommen.
weiterhin kann die hohe wärmeleitfähigkeit ein gewünschter vorteil sein.
wer sich die gängigen kompressor kits anguckt wird feststellen das es alles suck-trou sind, da braucht man keinen anderen vergaser, schon gar keinen druckfesten
ja, geht und wird auch dicht
allerdings nehm ich nur 1mm dickes kupfer
n 1300er kopf hat noch weniger volumen wie der "kleinste" 998er kopf, also eine eher schlechte wahl um die verdichtung zu senken
Bei meinen Zahnstocherarmen wundert dich das.
das hab ich nicht gesagt
Hat der Bomb mit seinem Kompressor das nicht sogar für nen "Taschengeld" gemacht in Eigenregie?
jepp, weitgehend
Afterburner: du bekommst gleich noch mal PN
dougie: warts ab und lass dich überraschen, du bekommst bald was passendes zum spielen nur wo dus dranbaust mußt du wissen
Manchmal braucht man halt jemanden,der das Drehmoment aufbringen kann.
das kann ja auch keiner mit ansehen wenn du versuchst die muttern festzuziehen und es trotz 3m hebel nicht schaffst
alu würde ich mit JB Weld kleben, schon weil das mal speziell dafür gemacht wurde und eine sehr ähnliche wärmeausdehnung hat. haltbar wird das, aber hübsch aussehen ist was anderes
32mm gewinde? willst du da einen riesen entlüfter reinschrauben?
hätte jetzt auf den 10 oder 12mm stutzen getippt
gewinde bohren und n schraubstutzen wäre keine option?
