das plätschert an den bechern vorbei über die nockenwelle.
wenn du den kettenkasten in verdacht hast, der hat unten 2 ablauflöcher im lagerbock wo das öl das zur kette kommt nach unten laufen kann. vieleicht ist da was verstopft.
wie sieht denn das entlüftungssystem bei deinem aus? wo sitzen die anschlüsse? gibts ölabscheider? oder sind nur die alten rohrstutzen wo ein schlauch drauf kommt?
passt, ja
aber wo ist der vorteil?
erstmal ja, die stange muß von unten durchs rohr weil das teil mit der sicherungsschraube nicht durchs rohr passt.
und die obere buchse muß man von oben einbauen, weil da eine verengung ist die verhindert das die buchse weiter nach unten rutscht
der verdacht liegt nahe da bleifrei ab werk erst ende 88 kam.
er könnte später mal umgerüstet worden sein, aber solange das nicht feststeht würde ich ab und zu bleiersatz reinfüllen, oder einen bleifrei kopf draufbauen
geschrei? ok ..
nein, is doch lustig. bin schon auf erfahrungen gespannt
Gibt es denn mittlerweile eine Weiterentwicklung? Evtl auch für andere Motoren, welche nicht unbedingt in einem Mini sind, aber 4Zylinder haben?
bedingt.
wir machen intern weiter, allerdings mit geringer priorität.
das ergebnis wird sich an viele motoren anpassen lassen, so der plan
ich denke mal das keiner weiß was das für eine tankabdeckung sein soll.
ich hab auch schon ein paar silverstone gesehen, und da war der tank nicht abgedeckt, sondern genau so nackt wie bei allen anderen.
dabei nehm ich jetzt an das du so eine art teppich meinst die den tank einkleidet, und nicht die plastikschiene die den tankgeber schützt
Oder ATW abgeschert, wegen zu viel Drehmoment.
Hmm
würde ja auch schon reichen wenn ein ATW gelenk von der verzahnung gerutscht ist. das diff gibt ja dann die kraft dahin wo der geringste widerstand ist
ich kann es ja mal versuchen.
alter 1000er vergaser, kein vortrieb, tachonadel bewegt sich aber synchron zu drehzahl und eingelegtem gang, keinerlei mechanische geräusche.
jetzt ihr.
differential hinüber?
Im Innocenti 1001 hat es das doch gegeben?!
Mit den hochverdichtenden "D" Kolben und dem 12G295 Kopf.
oder 998 Cooper 
Früher war alles besser
vor allem die zukunft
warum sollte nur der doppelvergaser mehr leistung bringen?
warum sollte der benzinverbrauch steigen?
welche düsen man nimmt ist beim SU bauartbedingt vorgegeben.
welche nadeln du brauchst kann dir entweder dein händler sagen (wenn du weißt ob es feste oder federgelagerte sind) oder du experimentierst selber mit dem was du im netz so findest
hinterm motor, an dem silbernen teil vorbei, ohne sich an dem abgaskrümmer die finger zu verbrennen, wenn du davorstehst rechts vorbei, dann nach links, nicht mit dem stecker der PTC heizung verwechseln.
ist auch alles gefühlssache weil man da nicht richtig hingucken kann.
und jetzt stell dir vor die hätten den sensor ungünstig platziert ...
am besten baust den krümmer aus, dann siehst was du machst und kannst einem kabelbruch auch besser verfolgen und ggf reparieren
dann willkommen in der welt der einspritzer
dann mußt mal nach dem temperatursensor gucken. der sitzt griffgünstig auf der unterseite der ansaugbrücke entweder ist der sensor defekt, oder da ist ein kabelbruch
wenn noch alles original ist steht beim einspritzer "injection" auf den luftfiltergehäuse.
ansonsten hilft n foto vom motoraum, dann sagen wir dir schon was du hast
erster verdacht: das kunstoff drosselkappengehäuse ist so verzogen das die DK klemmt, und die welle ist auch schon eingelaufen. dauerhafte abhilfe schafft da nur das alu teil.
zweite möglichkeit: leerlaufregler. dem ist ohne diagnose aber nur schwer auf die schliche zu kommen
ist das n einspritzer? oder vergaser?
beim einspritzer könnte das n defekt beim temperatursensor sein. da nimmt das steuergerät einen festen wert an und steuert auch die anzeige entsprechend
der geht erst an wenn die temperatur des kühlwassers sehr hoch ist. das funktioniert auch unabhängig von der anzeige oder dessen sensor.
geht deine anzeige immer gleich richtung mitte? also zündung an und trotz kaltem motor steigt der zeiger?
Jo... toll und ich bin wieder voll aus dem Takt... Gestern ersten Arbeitstag gehabt und heute und morgen erstmal wieder frei
komisch, andere freuen sich über freie tage
oder metall
wie früher, wie ich grad erinnert wurde
