Ich bohre die Löcher auf 10mm auf und drehe die Mutter passend ab.
So das sie passig in der 10mm Bohrung steckt, dann anheften und gut ist.
Gruß
Beiträge von Funkey
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Klar, man kann alles wieder hinbekommen, aber lohnt es sich?
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War bei den IMM, aber eigentlich immer auf der Seite zu finden oder zu mindest bei den Englischen.
Gruß
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Als erstes raus geht meist ohne Spanner, da die Gummis sicher ganz Platt sind.
Rein wird da schwieriger.
Auto aufbocken oder auf die Hebebühne nehmen, Rad ab, dann den oberen Achsschenkelbolzen lösen.
Schraube oben im Motorraum entfernen.
Auflagegummi unter dem Querlenker entfernen, dann den oberen Querlenker ausbauen.
Der obere Querlenker ist hinten mit einer Mutter und vorne mit zwei kleinen Schrauben befestigt, die schwierig zu lösen sind.
Dann die Welle, so weit es geht mit viel Vorsicht nach vorne ziehen, sie muss nicht ganz raus, nur soweit das man den Querlenker abziehen kann.
Jetzt von kann das Federelement von oben durch das Schraubenloch mit einer Stange herrausschlagen.
Neues Federelement rein und mit dem Spanner heftig zusammen ziehen.
Jetzt alles wieder rein, dann die höhe einstellen.
Gruß
Etwas vergessen, am Querlenker muss der Stoßdämpfer abgeschraubt werden.
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Falls du nicht fündig wirst, Wiechers Motorsport baut auch neue für den Mini (BMC).
Gruß
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Moin,
heute ein kleines Update, zum Thema "Jetzt ist mein Traum dran" Rallye fahren mit einem Mini.
Veranstalter war der AC Wolfenbüttel, in Oschersleben auf der Rennstrecke.
Auto rennt wie sau und fast alles hat durchgehalten, fast........
Da wir nur am Sonntag mitfahren konnten, war der Samstag ein Tag zum Genießen und Leute kennenzulernen.
Jeder, der den Mini gesehen hat, hatte ein Grinsen im Gesicht (wie so oft beim Mini) und sprach mich an, meist mit der Frage ob das mein Ernst wäre.
Sonntag ging es früh los, da ich zu Hause übernachtet habe.
Die erste WP(Wertungsprüfung) war nicht so gut, da ich sehr vorsichtig war und lieber langsam unterwegs, als gleich das Autochen kaputtzumachen.
Dann lief es und wir wurden recht schnell, zumindest war es mein Eindruck.
Die großen WPs auf dem Rundkurs war Hammer schnell und eine echte Herausforderung für die Bremse und Reifen.
Dann war die Kartbahn dran und der Mini lieferte eine echte Show ab.
Nur leider hat mein Beifahrer, da etwas versagt
Was nicht nur die Betätigung der Stoppuhr angeht, auch das mit dem rechts und links war schwierig
(und mit 120 KM/H auf eine Kurve zu zustürmen, ist nicht lustig)
Es war trocken, wenn auch nicht warm, aber ich hatte mich für die Yokohama 032 entschieden.
Was bei 100% Asphalt aber auch die beste Lösung war.
Bei dem Inno Cooper sind extra auch noch diverse 10 Zoll und 12 Zoll Räder eingetragen, um für alles gerüstet zu sein.
Leider spielte die Benzinpumpe nicht mit und stellte leicht zu warm, den Betrieb in der WP 7 ein.
Eine neue war im Services Fahrzeug, schnell getauscht und er lief wieder, bedauerlicherweise reicht die Leistung der neuen Pumpe nicht aus und wir stellten den Mini lieber ab, bevor etwas kaputt geht.
Jetzt muss ich noch schauen, warum es da Probleme gibt.
Mein Gedanke geht gerade dahin, die Pumpe sitzt Original nicht umsonst unten im Rahmen
.Fazit: auch mit einem Mini kann man auf einer Rallye dabei sein und andere zum Staunen bringen.
Gut gegen einen 2.8 Liter Ford Capri, sahen wir auf der langen gerade nicht so gut aus, aber da waren auch weit über 200PS im Spiel.
Und die Gummis vorne schaffen es auch auch an einem Tag sich zu setzen und jetzt leigt er vorne gleich 3 cm Tiefer.
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Bei dem Thema muss ich an meine Ausbildereigungs-Prüfung denken
Zwei Auszubildenden eine praktische Prüfung, wer denkt da was Böses.
Das war in den 80er und Thema wurde gewählt: "Kontakt gesteuerter Zündverteiler".
Was keiner erwähnt hat, es müssen keine KFZ Mechaniker da sitzen, es waren tatsächlich Bankkaufleute.
Aber die haben schön mit gearbeitet, Prüfung bestanden.
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"Klugscheiss an"
Hast du eine Ahnung, was Ahnungslose alles fragen können.
"Klugscheiss aus"
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Wie wahr, wie wahr, das doch ist.
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Hallo???
Er fragt nach dem Ankerblech und meint damit sicher die Ankerplatte, also die Bremse hinten, nicht nach dem Spritzschutzblech oder?
Wo oder hinter welcher Scheibe, und ich denke du meinst die Bremsscheibe, ist da eine Schraube?
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So, ist das Leben.
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Aber meiner Meinung nach zu dünn.
Ich habe eine Angepasste M154 mit Schleifring und das Raid1 mit 360mm durchmesser.
Gruß
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Wischermotor Anlasser Lima Hecklappenverriegelung usw usw.
Das wird aber nicht anerkannt, da Austauschteile.
Es gibt nur über die Verschlüsselung in der Fahrgestellnummer und/oder die Übersicht der Produktionsjahre zu der Fahrgestellnummer, eine möglichkeit der Anerkennung.
Classic Mini Chassis/VIN and Commission Numbers: Pt 1 (Rev)Check your Mini's pedigree using this detailed VIN chart from Chuck Heleker!www.minimania.com -
Ich sehe bei den Fotos nichts, aber wirklich nichts, was auf einen 1001 Innocenti hindeutet.
Der Tacho ist Englisch, Kühlerumrandung, Lenksäule, Blinker alles Englisch.
" Es steht jeden Tag ein Dummer auf und dank des Internets, findet man ihn schneller"
Gruß
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Ist mir recht egal, wenn er Google oder bei Ebay schaut, findet er schon der Richtige.
Da heisst es dann halt AG11 und so, deswegen der Hinweis mit den "Unterschiedlichen Bezeichnungen."
Ich selber bestelle immer 20 Liter und habe damit keine Sorgen.
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G48 ist das richtige und einfach zu bekommen.
Es gibt aber Unterschiedliche Bezeichnungen dafür.
Gruß
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Noch etwas am Rande, die Hella Schweinwerfer, begleiten mich schon über 40 Jahre.
Hier der Beweiss:
