Doch Lars, auch solche Gespräche gab es schon und die Hinweise bei der HU was die Prüfer besonders beachten sollen.
Ist die Farbe original, gab es das schon in den 80er und solche fragen, musste ich mir schon anhören.
Und Berichte aus der Oldtimerszene zeigen das auch, es wird immer schwieriger.
Nein, im Verschluß vom Ausgleichbehälter ist ein Überdruck und ein Unterdruckventil drin.
Wenn im Kühlsystem kein Überdruck ist, kocht das Kühlwasser zu früh.
Am besten einfach nach dem Erreichen der Betriebstemperatur, schauen ob der Kühlerschlauch hart ist.
Da beim MPI oft das Druckventil nicht funktioniert.
Ist der bei Kleinanzeigen eingestellt?
Gruß
Nein alles gut, finde ich klasse die Idee.
Kannst du das bitte, bei den 3D Drucksachen einstellen.
Eine Wäscheklammer aus Holz ist viel Cooler 
Nein, sieht klasse aus.
...aber die Arbeit ist ein klein bisschen prikär und umfangreicher.
Genau deswegen nennt dir keiner Preise.
Hellsehen kann keiner und hinterher sich anhören zu müssen: " du hast aber gesagt........" ist schei...
Ich würde gerne alle meine Beiträge löschen.
Leider kann ich das nicht, werde mir aber in Zukunft genauer überlegen ob es sich lohnt, hier etwas zu schreiben.
Da ihr ja alle KFZ Meister seid, aber alle Diplom Ingenieure oder Techniker verblödet sind und zu doof. Meinen Meister (Gott hab in Selig), werde ich dann sagen, dass er mir Blödsinn erzählt hat.
Mal was zum Nachdenken:
Ist dir aufgefallen das die alten Motore an der Wasserpumpe einen Kurzschluß haben?
Den brauchen die Motoren zum Gleichmäßigen warm werden und zur Regelung am Thermostat.
Beim SPI erfolgt das Umspülen des Thermostat über die Sandwichplatte, unterhalb des Gehäuses vom Wassseranschluß zum Kühler.
Das solltest du Übernehmen, damit der Motor nicht erst zu warm wird und dann wieder zu schnell abkühlt.
Besonders wenn du dein Auto mal bei weniger schönem Wetter fährst, funktioniert deine Heizung besser.
Doch genau für sowas wurden Autos gebaut und bei den Einsetzen wie Monte Carlo, war zum einen Werbung für das Auto ein Aspekt,
zum anderen beiweis der Haltbarkeit.
Ein Vergleich zwischen den Straßen der 60er Jahre und heute, zeigt für welche Straßen die Autos entwickelt wurden.
Dagegen sind die Strecken der Rallyes ein Kinderspiel für die Autos.
Und bis jetzt hält mein Fahrwerk, besser als bei dem Lada von einem Freund ( Längslenker abgeknickt) und die Technik besser als bei einem Ford Capri und den drei VW/Audi 
.
Bei der letzten Rallye, sind 5 Fahrzeuge ausgefallen, ausgefallen wegen Elektrik und Antriebswellen defekt.
Bei der Retro Serie wird auf den Strecken der Bestzeit Rallyes gefahren, also abgesichert und falls was passiert ist hilfe da.
Wo kann man richtig gas geben und einem Golf VR6 zeigen wie flott ein 63 PS Auto sein kann, wenn es nicht 100 Km gerade aus geht.
Keins der Autos die ich in den 80er für Rallyes genommen habe, war für sowas gebaut.
Selbst die Werkswagen wurden extra umgebaut und verstärkt damit sie halten.
So, das erste Jahr ist rum und ich kann berichten, Auto läuft.
Es sind jetzt zwei Benzinpumpen verbaut.
Jetzt muss einiges geändert werden oder verbessert.
To do Liste:
Punkt 1. Sicherungskasten gegen was besseres Tauschen. und vielleicht nach innen verlegen.
2. die Gegensprechanlage verbessern.
Bei der Hessischen Bergland (Melsung/ Malsfeld) einer R70 Rallye mit knapp 67 Km Wertungsprüfung war echt anstrengent, aber gut.
Dann haben wir Franz und Dorothea aus Baden-Baden kennengelernt und uns viel Ausgetauscht.
Super nett die beiden und liefern eine Saubere Leistung ab, Platz 9 Gückwunsch, habt ihr klasse gemacht.
Bei uns lief es nicht so gut, aber wir stehen ja noch am Anfang.
Dann solltest du vielleicht mal schauen, ob das Radnabengehäuse aussen, entrosten werden muss.
Wie du auf der Zeichnung erkennen kannst, ist da echt wenig Platz zwischen der Bremsscheibe und dem Radnabenträger.
Die Original 7,5 Zoll, waren da etwas bearbeitet, was später wohl bei den 8,4 Zoll Scheiben nicht mehr nötig war.
Gruß
Es gibt in Belgien einen richtig guten Sattler, Bruno Onassis.
Der macht richtig schöne dinger und für die Qualität preiswert.
Der Unterschied ist, du fährst alte Minis, soweit es in deinem Profil steht.
Beim MPI ist das schon immer ein Thema, da der Motor mit einer Höheren Temperatur fährt.
Da reden wir von über 100° Grad, das heisst auch das Öl wird flüssiger.
Moin grüße nach Lüneburg.
Da gibt es ja immer mehr Minifahrer.
War zu lange unter Mini Fahrer in Dänemark 
Gruß
Von den A.B.S lager kann ich nur Abraten.
Die Dinger taugen nichts, schon öfter probiert und doch weg geworfen.
Gruß
Die Gehäuse sind gleich.
Gruß
Frage mal bei ihm nach, vor Jahren mal gehört das er welche bekommen hatte.
Vielleicht hat er sie ja noch.
Achja was mir eingefallen ist, Hammes hat letztes Jahr oder vorletztes, da bin ich mir nicht mehr sicher, welche verkauft.
Der Käufer sagte: "besser haben als brauchen", vielleicht gibt er sie ja auch wieder ab.
Gruß
Schau am besten bei jemandem vorbei der Minis macht oder selber an seinem Schraubt.
So ist es echter Quatsch nach einem Geräusch zu suchen.
Am schreib in welcher Gegend du wohnst, vielleicht meldet sich jemand.
Gruß
