Ein Forum spiegelt nur die Ansichten der aktiven User wieder , ob das jetzt wirklich auch technisch OK ist , ist eine andere Sache .
... ich würde mich mal einfach an die Hersteller Vorgabe richten .
Auch damit wäre ich vorsichtig, es kommt drauf an wer da nachschaut.
Aussage A.T.U. 0w30. MPI Baujahr 97.
Genau só sehe ich das auch:thumpsup:
Es wird Zeit für eine Zugangskontrolle ins Forum.
Mein Vorschlag dazu, Kopie Fahrzeugschein.:D
Deswegen hört jeder:"such dir einen der sich damit auskennt und nimm ihn mit zur Besichtigung."
Die Frage ist ja immer was erwarte ich von einen 20 Jahre alten Auto, was 1959 auf den Markt gekommen ist.
Aber das ist alles nichts schlimmes, viel Spaß.:thumpsup:
Ja gespart, aber wenn man mehr als nur ein Auto macht, ist das voll GxxL
http://www.limora.com/index/lang-1/l…search-8568.htm
entweder das oder zwei Schraubenzieher und geduld.
Besser wäre es zu einen Fachmann zu gehen und das Faltdach einer Wartung unterziehen.( Dachhaut ausbauen, Welle raus reinigen und wieder Montieren)
Leider ist es so das die Ersatzteile recht Teuer sind und deswegen lieber gleich richtig nachschauen lassen.
Wir und wir freuen uns schon sehr:D
Werden Mittwoch aufschlagen.
1 Mini 2 Personen.
Das einfache Kombi vor den Lenkrad hat eine Kontrollleuchte.
Einfach an der Stelle wo jetzt noch die Leitung am Motor dran ist einen Öldruckschalter einbauen.
Hier ist es so dass es schon Anfragen von Behörden gab, wenn ein Fahrzeug auftaucht wo die Fahrgestellnummer nicht klar erkennbar oder Manipuliert aussieht.
Zu den Sachen deines Auots, kann ich dir leider keine Auskunft geben, aber in Gaydon die haben viele Unterlagen.
Kann man gegen eine Gebühr da bestellen.
Bin mir nicht sicher, habe mir beim Mini auch noch keine Gedanken drum gemacht.
Ich denke mal das ist wie bei anderen Herstellern, auch eine PIN damit die Karosse im Werk zu geordnet werden kann.
Die Fahrgestellnummern werde meist erst in der Montage des Autos vergeben und da die Karossen,
ja auch im Rohbau und Lack erkenn bei sein sollen, gibt es bei Deutschen Hersteller auch so ein Schild oder eine Geprägte Nummer( genannt PIN).
Enthält meist die Woche, Tag und eine laufende Produktionsnummer.
Ein was?
Bezog sich dein "was", auf den Crash-Schalter?
Kleiner Tipp: Wenn nur vorne der Kopf ab ist, ein kleines Loch bohren, Gewinde rein schneiden und mit einer Schraube fest machen.
Oder einer kleinen Blechschraube.
Nur schade das nicht die Schrauber auf der Liste stehen.
Ach ja und sie nicht sonderlich aktuell ist.
http://allbritt.de/etk_detail.asp…nummer=ETC5835K
Das Ding ist Super und beseitigt viele Probleme.
Ist in England sehr günstig zu bekommen, sehr zu empfehlen.
Ja kannst du, es gibt auch eine Firma die schöne Nachrüstlösungen anbietet.
Musst mal Googeln oder noch mal hier reinschauen,
http://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/
Insgesamt muss ich hier Andreas zustimmen, habe hier schon einige Autos gehabt bei den viel falsch gemacht wurde.
Beispiel: Thermostat nicht unterspült da Kühler und Schläuche aus dem 1000er übernommen wurde, die noch den Kurzschluss an der Wasserpumpe hatten.
Nur eine Motorstütze verbaut und solche Sachen halt.
Falscher Verteiler, da ein SPI Motor genommen wurde und sogar nur einen HS4 Vergaser drauf gebaut.
Die Autos hatten immer Thermische Probleme.
Auch kann ohne große Sorge der Krümmer und das Hosenrohr vom SPI genommen werde. Der Verlauf und Aufbau ist auch nicht der schlechteste.(Spart Geld)
Es sollte schon eine Werkstatt machen, die auch etwas Leidenschaft für den Mini hat.
