Ich denke er fährt die Original 13Zoll Felgen von Revo, die bei einigen Modellen drauf waren und da sind Radmuttern oben(forckers Bild) die Richtigen ohne wenn und aber.
Nur einmal mit oder wenn man möchte ohne Kappe.
Beiträge von Funkey
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Solltest doch mal ein Foto einstellen.
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(mir ist die rechtschreibung egal, ich schreibe vom handy aus und das macht was es will)
Wenn Hanburg nicht so weit wäre würde ich rum kommen,
aber ist etwas weit.
Versuch Peter mal, der ist super nett und wie gesagt kennt viele. -
Langsam wird es schwierig dir mit Ferndiagnose zu helfen,
schau mal hier im Forum wer in deiner Nähe wohnt.
Schrott Peter ist auch sehr Hilfsbereit und kennt rund um Hamburg viele Leute. -
Du bleibst ja leider den Beweis schuldig das es anders ist.
Auch der dir das erzählt hat, kann sich ja schlecht informiert haben.
Die ECE und EG Beschreibung ist das wonach Volkswagen und alle anderen ihre Fahrzeuge Bauen. -
Jo, richte ihn so aus das wenn der 1. Zylinder auf OT steht (dabei müssen sich die Ventile des 4.Zylinder überscheiden), er in der Mitte des Pin zum Zündkabel des 1. Zylinder zeigt.
Dann wie gesagt einer startet und der andere dreht den Verteiler.
Die Nut des Verteilers ist nicht mittig. -
Wenn du den Verteilerantrieb meinst? Ja
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Ups, was für ein Wunder:thumpsup:
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Einer dreht den Schlüssel und du schaust mit der Zündlichtpi. und drehst den Verteiler bis er 8° Grad vor OT steht.
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Auf der Rückseite der Einspritzanlage sitzen kleine Winkel für den Unterdruck wenn die Defekt sind passiert das, schau sie dir an und mache sie mal neu.
Was beim Erneuern zu beachten ist, nicht zu tief einschieben da sie sonst zu sind. -
, 0,35-0,40mm eingestellt, Verteilerfinger steht genau auf 12 Uhr bei 0 °
Da könnte schon dat Probleme liegen, du hast einen 59D Verteiler der den Unterbrecherkontakt über Unterdruck verändert, so dass bei angeschlossen Unterdruck die Zündung wieder Richtung Früh gezogen wird.( glaube so war das)
Du solltest es genauer Einstellen.
Am besten etwas Geld ausgeben in der Bucht und eine Zündzeitpistole und Schließwinkelmessgerät erwerben. -
War das Geräusch bei dem alten Radio auch schon da?
Moderne Radios haben den Nachteil manchmal etwas sehr empfindlich zu sein.Versuch mal sowas:
http://www.conrad.de/ce/de/product/…earchDetail=005 -
Moin, in warmes Wasser legen bis sie weich geworden ist und dann mit geübter Hand drauf machen.
Ist leider nicht ganz einfach bei den ersten 10 Leisten.:thumpsup: -
Wenn dir eine Kopie reicht, schicke ich sie dir morgen.
Muss sie erst scannen, du kannst aber Bastuk Händler anschreiben,
weil eigentlich musst ein Original mitführen. -
diese ist mit 45A viel zu schwach für einen SPI!
Bitte nur Tipps geben, wenn man auch weiß, das sie korrekt sind!
HTH
UweIch Spar mir jetzt die Antwort.
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Na das ist schon etwas HART ihm gleich sowas zu Posten.:thumpsup:
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Den Unterschied merkst du spätestens, wenn du ein paar 1000 km gefahren hast und die Nockenwelle fast runde Nocken hat, weil die überschliffenen nicht lange halten.
Habe erst wieder eine weggeworfen....Und wir haben seid 1996 eine in dem SPI meiner Frau die auch nicht zart fährt und das Ding ist wie neu. Dazu ist noch eine 1,5 Hochhup drin gewesen fast 2 Jahre.
Das bei einer Laufleistung von über 140000 Kilometern.
Ach ja noch eine Kleinigkeit hat auf dem IMM in Rohdenkirchen gerade mal 100 DM gekostet. -
Ich glaube nicht das einer von uns so gute Motoren baut das wir den Unterschied merken und eine Kent ist eine Kent.
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Das sind die Vorgaben, die in der Typprüfung zur Erlangung einer Genehmigung nach dem EG und ECE verfahren Notwendig und erlaubt sind.
Anhand dieser wird ein Datenblatt oder die Übereinstimmungserklärung (COC) erstellt.
Die Bergriffsbestimmung ist die Vorgabe, die alle Möglichkeiten ergibt.
