Beiträge von Schrott-Peter

ich hätte da noch nen kompletten, mach doch mal nen angebot

die einheit ist kommplett mit nebenagregaten benzindruckreglung und soweiter

ich würde erstmal die scheibe und flansch runternehmen und sehr sorgfältig saubermachen (vorallem dazwischen) und den Flansch auf einlaufspuren untersuchen (sollten welche dasein auch radlager machen)

dann alles wieder montieren und testen, das abschleifen gab auch bei Rover und man könnte es dann noch machen

lamda ist im prinziep das Sauerstoff/treibstoffgemisch

ist dein tempfühler in ordnung, nicht das er immer im kaltlaufmodus ist

so nun will ich auch nochmal meinen Senf dazu abgeben!

ein Freund hatte auch das Bremsruppeln, und wir haben dann bei ihm die Bremsscheiben getauscht, und es war weg (die alten wurden nicht von mir eingebaut)

ich habe seine alten Bremsscheiben aufgehoben und ca 1 Jahr später in meinen MPI eingebaut, natürlich alle auflageflächen peinlichgenau saubergemacht, die Schrauben zwischen Flansch und Scheibe gleichmäßig angezogen, und ich habe seit ca 20.000 km keinerlei Probleme!

Daraus schließe ich, das es sehr oft ein Einbauproblem ist, und mit richtigem sorgfältigem erneutem Einbau auch ohne neue Teile zu Beseitigen gehen sollte

PS warum nicht auch gebrauchte Teile verwenden, wenn sie ansonsten noch fast neuwertig sind

PPS bei den 20.000km waren auch ca 5000km sehr anspruchsvolle in Schottland dabei

Hi Stefan

vorallem du in der tiefsten Provinz :p

und ich im Mini-Eldorado Großraum Hamburg

und trotzdem findet man immer wieder welche, man muß nur die Augen offen halten und im richtigen moment zuschlagen und nicht lamentieren

Zitat von Stefan-Estate

onkeldirk: Suche abseits der üblichen Wege (Ebay, Autoscout, Mobile), da an den üblichen Stellen meist überteuerte Autos angeboten werden! Und zwar Anzeigenblätter (Sperrmüll, Alles usw), Tageszeitung ...

minialex und die üblichen Zweifler:
Beispiele aus der jüngsten Vergangenheit.....
SPI-Cooper ohne TÜV letzten Herbst 300 Euro (die abholung 500km erfolgte nach 10 Minuten schrauben vorOrt auf eigener Achse)

94er SPI mit 20 Monaten TÜV und defekten Radlagern vorne letzten Winter 350 Euro

76er 1000er mit defekter Kupplung dieses Frühjahr für 400 Euro:

Natürlich ist es klar, daß nur ich "immer" solche Schnäppchen finde, natürlich sind hier unten im Mini-Niemandsland die Autos billiger und was weiß ich noch was.......

onkeldirk: Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche und laß Dich von den Unkenrufen nicht beeindrucken.....

Gruß Stefan

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ja, das ist doch nicht schön, das nur du sowas findest!

letztes Jahr 98er MPI mit Frontschaden vorne rechts (Kotflügel, Maske, Grill, Scheinwerfer, Blinker und kühler) mit 47tkm und Rostfrei (vollleder und sportspack) für 1000 Euro

91 fast rostfrei und ungeschweist, nur ein paar kleinteile fehlen für 300 Euro

91 Vergasercooper, originalblech ohne durchrostung für 1000 Euro

zwei günstige abgelehnt weil zuviele autos

Zitat von Mad1980

Gestern gab mir jemand einen Tipp, denn ich zur Wiederzulassung im Frühjahr wohl gebrauchen werde.
Man nehme seinen alten Fahrzeugschein und den KBA-Leitfaden zu den neuen Fahrzeugpapieren und geht Schritt für Schritt seine Eintragungen durch und füllt die neuen Papiere damit.
So kann man dann zumindest in der Zulassungsstelle im 1:1 Vergleich bequem überprüfen ob auch alles eingetragen wurde und bei Fehlern entsprechend bitten das Ganze nochmals zu überprüfen.

Den alten Brief kopiere ich natürlich vorher und lasse ihn mir wenn möglich auch wieder aushändigen.

Grüssle

Martin

Alten Brief muß die zulassungsstelle wieder aushändigen! Er gehöhrt eindeutig dem Fahrzeugbesitzer. Die Zulassungsstelle darf und wird ihn entwerten, aber sie müssen ihn auf verlangen aushändigen, da er vom Besitzer gekauft wurde, merkte man allerdings erst bei der Neuausstellung (Vollabnahme oder ähnliches).

den alten man wieder einen abziehen und dem austin-mini.de geben, hattest du falsch zugeordnet

wischermotor mußt du mit nem schaltplan nachsehen lassen

rücklicht sucht mal unter dem Motorhaubenschoßblech, war bei meinem 88 dort aufgesteckt
die ganzen verteilerstecker dort, Farbe auch wieder im schaltplan

schaltplan hatte hier jemand als datai, mußt mal suchen

wie wäre es mit austin-mini.de, der schreibt genauso wie der alte man

hi ich habe da noch nen satz 145/70 12" über Profieltiefe muß ich schauen, bin evt ab 10 oktober ne woche in mc pom, ansonsten hamburg

die batterie darf max. 2jahre 7monate 23tage und 14 1/2 Stunden raus sein

nee, im ernst ist egal wie lange, zum wiederanlernen 4 mal im sekunden oder 2 sekundentakt die entsperrtaste drücken, steht aber auch im handbuch so drin

Edit: laut handbuch seite9
Sorry, mit ohne batterie 5 sek den sendknopf festhalten zum entladen
zum syncronisieren 4 mal den verriegelungsknopf drücken

weis nicht wie der tüv darauf reagiert, aber eigendlich sind es ja die selben felgen, und ich schätze das ansonsten alle ats nen gutachten hatten, kommt also auf den prüfer an, aber wenn sie erstmal drin sind, ist es vermutlich egal

und midestens das primärrad muß übernommen werden

kann schon normal sein, nur dann hast du da sehr alte schätzchen, der kragen für das centercap war kürzer und stufen zwischen den radmuttern waren anders, ich hab da auch noch welche

sorry, war nur auf das "wer denn" gemünzt, soll nicht wieder vorkommen

also meine kommt eindeutig aus nem tetomato (immerhin selbstgeschlachtet), und ich hatte da einige von, und niemals nen 120l

aber such mal schön

Zitat von Fips

WER denn? Entweder liegt ein Mißverständnis vor oder die reden Müll.

also, ich kenne definitiv 2 mini,s die den kat ausgetragen bekommen hatten, der eine war ein 91er vergasercooper und der andere ein black magic.
es hieß dahmals das er vor den 1.10.92 erstzugelassen sein muß

und das ist die sache der beiden, und ich geben keine namen weiter

Zitat von Afterburner

Es geht darum, dass die Verbreiterungen schön ausgefüllt werden.

Und wenn ich die Breite schon selbst bestimmen kann, werde ich es so wählen, dass ich keine Spurverbreiterung brauche.

die mitohne verbreiterung schön ausfüllen ist noch an schönsten :p

Zitat von bomb007

also folgendes! ihr liegt voll richtig!

Der Unterdruckanschlus ist nachträglich eigebaut! aber nicht reingefriemelt. das teil hat mein Opa extra aus Messing gedreht und Gewinde rein geschnitten in den Krümmer und das Teil dann schön rein geschraubt! das Messingteil ist absolute Meisterarbeit!

Und die zei Bolzen fehlen weil mein Vater damit bei seinem Austin rumexperimentiert hat!, also die Bolzen muss ich mal gucken wo die liegen!

Gruß Alex

1 sach ich doch, gefriemelt sieht bei meinem übrigens genauso aus :p

2 die Bolzen sind auch zu lang, müssten 4 kürzere sein