Antennkabel rausziehen, dabei Zugseil mit einziehen und dann versuchen beides zusammen mit viel Flüssigseife einzuziehen.
sollte das immernoch zu eng sein gibt es auch ültradünnes Koaxkabel;) (soolte aber nur dann verwendet werden wenn es nicht anders geht, da höher gedämpft)
Hallo!
Verkaufe meinen zwar auch nicht, weil ich ihn aktuell brauche, aber verstehe nur nicht, wenn es das Teil nicht mehr gibt, es sich keiner noch die Mühe gemacht hat, eine Kleinserie aufzulegen....
Ich schätze mal ab 20 Stk. würd es sich lohnen.
Das Antriebs-Schneckenrad z.B. neu, das schrägverzahnte z.B. als Hülse zum Aufschrumpfen auf den bestehenden.Wenn sich genug Leute finden, erkläre ich mich dazu bereit, die Fertigung in Auftrag zu geben.
Es wird meinerseits auch keinen kommerziellen Hintergrundgedanken geben, lediglich den "hilfsbereiten".VG
marco
wenn du sowieso ein Muster hast brauchst du auch nur das 16 Kunststoffritzel ohne Welle nachfertigen lassen, da die einfach auf die welle geschoben werden (also irgendeine alte Welle nehmen), das andere ist ja kein Problem
wenn der Preis stimmt hätte ich auch an 1-2 interesse
mess mal zwischen Lima-Gehäuse und Karosserie (bei laufendem Motor und eingeschalten Verbrauchern, wie zB Licht an) den Spannungsabfall.
solltest du dort 1-2 V messen, da stimmt was nicht mit den Masseanschlüssen;)
Doch ich habe noch einen frage, wie übersichtlich ist der mini?
und die zweite für LS und AB beschleuningung 100-120 und 120-145 in sekunden und das nur fürs überholen
welcher Mni?????
nein, sollte man nicht machen
A-Serie
http://www.allbrit.de/thumbnail.asp?…H5799E&Size=600
A+-Serie
http://www.allbrit.de/thumbnail.asp?…NU4527&Size=600
hab aber grade beim suchen gesehen das es die unterschiedlichen Ritzel auch einzeln gibt, zumindest in einer Richtung
andere Frage: ist dein Kupplungsarm auf der Glocke nur etwa halber Radius der Glocke oder ist es ein Langer
welchen Anlasser hast du verbaut?
den mit oder ohne externen Ausrückmagnet
von den neueren gab es im Übergang von A auf A+ auch eine Variante mit A-Verzahnung (die werden wohl heutzutage schwer zu bekommen sein)
da wäre es am einfachsten auf die alte Variante zurückzurüsten und den separaten Startermagneten nachzurüsten
ich habe dieses gerücht ja nur gelesen
hatte ich dir aber auch schon geschrieben:
Es gibt nicht den Mini, welchen meist du, und nicht nur Motorgröße, sondern auch Bj?
erstmal, welchen Vergaser hast du drauf
das öl ist zur Dämpfung des Kolbens da, und du kannst sogar damit das Gemisch in Beschleunigungsmoment beeinflussen.
je dicker das Öl, je fetter das Gemisch im Beschleunigungsmoment
falls du nicht richtig weist was für einen Vergaser du drauf hast, mach mal Bilder
d.h. der mini rostet über all
je nach Bj, jaaa
aber schon wieder nicht zu verallgemeinern!
also, das wichtigste ist einen Mini-Fachmann mitzunehmen!!!!!!!!!!!!!!!!!
bis 84 4 Trommeln, ab 84 vorne Scheibenbremsen und 12" Räder!
nie werksmäßig Radio mit Boxen so richtig vorgesehen
(gab zwar zum Schluß auch die Ausstattungsoption, war aber auch nur alles gefrickel! Boxen gabs über die Jahre nachgerüstet vom Armaturenbrett, über Türen, über unter Rückbank, , bis hintere Seitentaschen, über die Heckablage, bis zur Dachkonsole!)
betätige doch einfach mal etwas mehr hier die Suche, denn vernünftige Antworten werden seltener
sind aber nicht alle netativ eingestellt hier, die meisten sind nur noch passiv hier
Räder auswuchten lassen!
Zugstreben kontrollieren auf gradizität und Gummis derselben erneuern
Die Schulden werden aber weniger (bzw. sind zahlenmaessig zwar gleich),
ist dem so?
dann lies mal Darlehensverträge genau durch
...im sicherungskasten die unterste sicherung an und die "fliegenden" hinterm luftfilter, da sollte es zwei stück geben.
viel erfolg!
drei, zumindest war das bei meinem 91er so
3 mal fliegende Sicherung hinter dem Luftfilterkasten
so aus dem Kopf war das glaub ich irgendwas mit rotem oder rot-schwarzem Kabel (aber das ist schon länger her, also keine Garantie drauf)
vorne auch ein Standlicht ausgefallen? wenn ja, Sicherung def
oder Steckverbinder korroriert (bei 88er war das vorne unter dem Schließblech der Motorhaube angeschossen
)
Schaltplan und Prüflampe bemühen und Stück für Stück überprüfen bis wo der Strom kommt
(Plan gibts im Mini-Wiki)
oder Steckverbinder im Motorraum: Ecke hinter Lenkrad, dort ist der hintere Kabelbaum an den vorderen ansteckt
Moin
vergiss erstmal deine Frage und melde dich wieder wenn du genau weist um welchen Mini es gehen soll!
denn je nach Bj und Ausführung waren die Getriebeabstufungen (eher ältere BJ) und Endübersetzungen (wechselte von 2,7/1 bis 3,9/1 in der Serie)
Dann noch gie unterschiedlichen Reifengrößen von 5,20/10 bis 175/50/13. Was auch schon etwas ausmacht.
Also, hier oder woanders mal etwas suchen, wenn du es allgemein wissen willst, oder spezielle Fragen stellen;)
Auserdem bracht man nicht wirklich einen Turnnumberknife (Drehzahlmesser),
denn wenn die Leistung nachläßt oder das Geräusch zu tödlich wird einfach hochschalten
phokos
das ist 70er bis frühe 80er, A+ hatten dann glaub ich 132 km/h eingetragen
übrigens hab ich auf dem Windoof-Laptop (Vista) unter Safari auch das Problem das mir die Nützlichen Links fehlen
aber auf dem Mac gehts problemlos, und den Laptop nutze ich nur als ersatz
der org. Tank hat was bei 32L, sind aber Effektiv meist nur so 25L
kann man aber durch leichtes Bearbeiten auf vollen Nutzungsvolumen bringen
wie bereits erwähnt: wird nicht einfach, geht aber was günstiges zu finden
(alle paar Monate hier drin, teilweise noch mit leichtem Wartungsstau)
nur dann schnell sein und nicht Tod diskutieren
