Beiträge von Schrott-Peter

Moin

was ist aus deiner Kupplung geworden, was war es?

zum Überholen ja, sprich die Kolben sind schon entfernt

Moin

hab ich nun zu Hause liegen, kannst du dir abholen

ich schau mal, wenn ich das nächste mal in der Halle bin

wie sieht die aus?

Moin

wie alt ist denn die Kiste, das du es auf 1,5mm einstellst

ich vermute das es eher 0,5mm sein müssen

da hilft dann auch kein systematisches Vorgehen (was ich ansonsten sehr befürworte, nur muß man dafür halt auch das richtige Wissen mitbringen)

brauchst du nicht, sind die Ventilschaftdichtungen von ganz früher mit den alten "Langnutventilen"

Moin

also ich finde den Beitrag von KSM genau richtig

die Frage zu den Antworten sollte doch sein, wer antwortet
Ob versierter Schrauber
Ob professioneller Mechaniker
Ob Theoretiker
Ob Händler

man wird sehr oft verschiedene Antworten bekommen

nur ist das leider grade für Neulinge schwer filterbar, was jetzt das richtige für ihn ist

und da wir grade letztes Wochenende drüber gesprochen haben:
Spureinstellung mach ich erstmal mit einer um alle 4 Räder gespannten Maurerschnur, und dann erst im Nachherein mit 2 Stahlwinkeln auf dem Boden stehend und einer Schieblehre, und das wir mindestens ebenso genau wie vom Profie

geht also sehr viel ohne Spezialwerkzeug

haben auch geplant einen Schrauberkurs auf dem Bielefelder Treffen im September abzuhalten

Auch hier im Thread sind mal wieder blödsinnige Tips dabei gewesen, denn durch das Stehbolzenloch durchzubohren bedeutet doch auch es aufzureiben und jeder der mal einen Bolzen im Radflansch durchdrehend hatte, hat bestimmt sehr geflucht beim Ausbohren durch die Radmutter

Moin

könnte ich demnächst mit raustrennen

Moin

ne gute Rückbank mit Lehne hätte ich noch

zu dem im Link passenden Sitz (wo ist der denn kaputt?)

Türpappen vielleicht auch (müßte aber erst schauen)

Moin

grade mal nachgemessen, meine Mountblanc Träger haben Regenrinne bis Trägerrohrunterseite 15cm
zum Dach sind es noch ca 4cm

aber such mal bei auf einschlägigen Plattformen für gebrachte Sachen

hast auch Glück, das ich hier Antworte, denn ich finde es etwas unhöflich, wenn man was will, noch nicht mal einen Namen hat
Ort wäre auch gut, wenn man was sucht

warum schreibst du dann 120°? das ist schon eine recht genaue Angabe hinter der man mehr vermuten könnte

hast du schonmal einen Kuchen oder Braten im Backofen gemacht? Du kommst mir sehr weltfremd vor.
Natürlich ist das warm, und ich würde sowas auch nicht direkt anpacken (wer mich kennt, weis das meine Finger früher fast feuerfest waren)

du warst aber zumindest Hauptsächlich nicht angesprochen, das war eher Nicklas, welcher über seine Fettidee impliziert hatte, sich an der Rückwand abzustützen

und natürlich würde ich sowas immer mit dem größt möglichen Temperaturunterschied machen, also alles was der Backofen kann, den mal abgesehen von den Kupplungssimmering kann dort alles mit Sicherheit die 300° die der Ofen macht ab

Zitat von Norton

Also Leute, denkt doch mal nach?
Ausdehnungkoeffizient vom Alu ist ein Vielfaches vom Stahl. Wenn dann 120° nicht reichen, geh ich auf 150°, wenn das nicht reicht auf 180°. Was solls. Irgendwann kommt der Ring. Und bloß weil mir jemand erzählt, er macht das 20 mal im Jahr so, stelle ich noch lange nicht in Frage, ob das so auch richtig ist.
Wo ist denn der Sinn, mit einem riesen Gasbrenner einen Kopf, ein Gußteil, sonstwas, zu erhitzen, wo ich noch nicht mal richtig weiß, was ich tue, wenn das in einem ganz normalen Küchenherd quasi von selbst geht. Gleichmässig auf eine eingestellte Temperatur.
Wie groß muss denn die Lagerluft von einem Lager sein, wenn so ein riesen Überdeckungsmass (schon mal nachgemessen, würde ich sowas zerlege und wieder zusammenbaue, würde ich das mal nachmessen, vor allem dann, wenn ich das öfter mache) gegeben ist. Die (wenn tatsächich vorhandene) Überdeckung würde diese nämlich einfach zusammendrücken. Das ist doch auch nur ein Normlager (?) und welche Norm würde ein Lager mit solch einer erhöhten Lagerluft hergeben?
Ein im Ofen durchgewärmtes Gußteil mit 120° ist "sauheiss". Ohne dicke, hitzefeste Handschuhe geht da nix. Und dann muss das schnell gehen, weil das die Wärme auch schnell wieder abstrahlt. Wenn ich das eine gute halbe Stunde im Ofen hatte, weiß ich was ich tue. Wenn ich das mit der Flamme mache, mache ich irgendwas, aber genau wissen tue ich das dann nicht.
Andre Frage: wie bekommt ihr denn das neue Lager wieder rein? Einfach reinklopfen (und den Sitz aufweiten), oder dann doch mit Wärme.
Da gehts dann doch auch.
Mein alter Küchenherd in meiner Werkstatt ist immer wieder Gold wert und nicht wegzudenken.

Gruß. Martin.

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Moin

als erstes muß ich mal sagen, das so unqualifizierte Aussagen, welche dann Schäden hervorrufen und niemals selbst getestet wurden, mich aufregen

hier hat nun jemand teures Lehrgeld, was bezahlt werden muß

wenn man schon solche Tips gibt, dann doch bitte mit entsprechendem Hinweis, das man es "gehört, gelesen oder sich grade ausgedacht" hat

Ich habe mir aus Kellermitteln eine Auszieher selbst gebaut
Das Klemmteil hierbei besteht aus einem alten Temperguss-Schwerlastdübel den ich außen herum leicht abgeschliffen habe, so das er in das Lager passt (geht dann auch nur mit vollständigen Lagern mit Rollen, evt. Rollen wieder einsetzen), dazu ausreichend große U-Scheiben um sich Außen abzustützen um das Lager dann ziehen zu können
Dauert damit etwas länger als mit orig. Werkzeug, macht man aber selbst als ambitionierter Hobbyschrauber doch nur sehr selten

PS
was soll dort 120°C bringen, das ist noch eine relativ normale Temperatur die dort herrschen kann. Dann würde sich ja das Lager im Betrieb mitdrehen können

Zitat von biz

Sowas bieten wir (Mini Team Bodensee) seit 2013 immer zum Saisonauftakt an und haben das Schmierfest genannt. Allerdings machen wir mehr Servicearbeiten wie Ventile; Zündung einstellen, Federelemente tauschen usw. Was halt gerade so anliegt. Geht aber nur mit Anmeldung, damit dann auch die richtigen Ersatzteile vorhanden sind.

so was einfaches kann ja fast jeder, obwohl eine Überwachung der Tätigkeiten bestimmt öfters wichtig ist

hier kann man auch vorbeikommen, nur gebe ich immer raus, das man selbst schrauben muß und ich nur Hilfe gebe

das mit den Schwingen finde ich interessant, da nur wenige eine Reibahle dafür haben
(obwohl noch besser wäre, wenn es mit Drehbank ware um auch die Wellen in der Länge anzupassen)

Zitat von Funkey

Peter, ist es das von dem Pickup?

Nein, ist ein komplettes Dach mit Sicken

Dach inkl Rinne liegt hier noch rum

Moin

ein reiner Teilemarkt lohnt sich mE nicht

aber es gibt ja genug Treffen, wo sowas nebenbei stattfindet

sehr zu Empfehlen ist hierbei auch das Dänentreffen in Ballum

muß auch mal wieder was zusammen suchen, nur am besten rechtzeitig, sonst wird das nichts

Aber die Idee mit dem Wörkschopp find ich gut und würde ich auch gerne aktiv unterstützen

Schwingenreparatur würde sich anbieten (vielleicht finden sich dann ja mal wieder Händler, die das unterstützen)
sprich Stahlrohre und gehärtete Wellen wären dann schon wichtig (Wellen hatte ich grade von Torsten gehört das es sie wieder in gehärtet gibt)

Moin

kann alles mögliche bis zur Krümmerdichtung sein

würde sagen das man es nur beurteilen kann, wenn man es selbst gesehen und gehört hat

ansonsten empfehle ich es zu lokalisieren, mit Besenstiel seitlich am Ohr und am anderen Ende die einzelnen Teile am Motor abtasten

Zitat von Andreas Hohls

1/8NPT27

Originalteilenummer des Adapters CAM6431, jetzt nicht mehr lieferbar.
Aussengewinde konisch und selbstdichtend.

Andreas Hohls

Sehr interessante Aussage

wenn mann die Nummer mit der Suchmaschine sucht, findet man sehr schnell Mini-Spares mit einem Bestand "lieferbar"

Ja

hab ich letztens noch gesehen, werde morgen nochmal nachsehen

woher kommst du denn