Beiträge von Schrott-Peter

Zitat von jack union

Das finde ich persönlich aber extrem nervig.

Grüße,
Andreas

P.S.: In meinem Mini ist ganz bewusst nichts, das piept wenn das Licht an ist, oder bing-bing macht wenn man noch nicht angeschnallt ist. Das Auto hat im Gegensatz zu modernen Autos die Fre**e zu halten.

P.P.S.: Dafür geht das Licht ohne Zündung auf Standlicht zurück...

siehste, ich brauch so einen Schnickschnack ja auch nicht, aber

wenn das Licht auf Standlicht zurückschaltet würde ich es bestimmt ab und zu nicht mitkriegen, das ich es angelassen hatte;)
aber ich parke dann auch ca 5m vor meiner Wohnungstür

Zitat von austin mini

Verändert die Federkennung wegen kleinerer +eckiger Auflageflächen in Richtung weich/komfortabel.

Wenn du das nicht möchtest, dann "originale" HiLos kaufen.

welche wiederum das Fahrwerk richtung häter machen, da die Auflagefläche konisch und größer ist

"Hilo"
also entweder günstige, oder Adjusterride. oder orig Hilo von Ripspeed
solle es bei den meisten Händlern geben

über die vor und nachteile einfach mal die Suche hier bemühen, da ich meine persönliche Meinung hierzu habe, und sich jeder selbst eine Bilden sollte
(das meiste Tuning hat halt nicht nur Vorteile, sondern auch irgendwo vielleicht einen Nachteil)

ich will das ganze mal ein bisschen zusammenfassen (bevor jemand anderes das mach, nur um auf sich aufmerksam zu machen)

ich denke das dein Hauptproblem die Kugelköpfe der Federungen sind

solle diese eine schon durch die Kunststoffpfanne durchgearbeitet sein wirst du fast sicher auch einen anderen oberen Querlenker brauchen (kann man auch gute Gebrauchtteile nehmen)

Kugelköpfe und Federelemente nehme lieber neu

Federelemente werden sich schon sehr stark gesetzt haben, daher am besten auch mit neu machen

um das ganze dann noch abzurunden, verbaue doch gleich "Hilos" mit, um das Fahrzeug auf eine harmonische Höhe einstellen zu können
da du ansonsten die ersten Monate vorne sehr hoch sein wirst, und das halt dann mit "Hilos" jeweils einstellen könntest

Als Schraubermöglichkeit in Stuttgart kann ich die Koch-Brüder empfehlen
haben ansonsten zwar nicht so viel mit Einspritzern am Hut, aber hierbei bestimmt richtig
bei interesse kann ich dir eine PN mit der TelNr schicken

müsste noch einen vom 98er haben
und wohn nicht weit wech;)

Zitat von Metroholics

Das muß irgendwie mit Standard Teilen gehen .... wär doch gelacht

Metro

... i geh mal uffs Lager

das wäre dann aber ne vordere Trommelbremsnabe mit ner umgebohrten hinteren Ankerplatte

wenns dir von den Bremsleistungen reicht, warum nicht

habe jetzt nicht den ganzen Fred gelesen, aber:

hatte vor Jahren mal so einen Lichtwarnsummer für 1,- Euro für einen freund gekauft
der wird einfach an das Licht (Lichtschalterausgang) und Türkontakt der Innenbeleuchtung mit drangehängt

dadurch biept der nur wenn die Türen auf sind, sogar dann auch bei Zündung an, genauso bei abgezogenen Zündschlüssel

Zitat von Metroholics

Was mir immer noch Kopfzerbrechen bereitet ist die Handbremse . Einfach ein Absperrhahn in die hintere Hydraulik mag der TÜV nicht .... also müssen irgendwie die Ankerplatten von hinten an die Naben von vorne .

wieso, so kompliziert???

soweit ich mich eingelesen habe, werden nur zwei unabhängig funktionierende Bremskreise verlangt
und eine Bremse muß feststellbar sein

splitte einfach die Anlage auf so das du zwei wirklich unabhängige Kreise (bei mir dann zwei HBZ) hast und häng in den hinteren einfach einen "inline Handbremsgeberzylinder"

Zitat von minifahrer a.D.

Nimm die Press-Stahl-Hebel, die sind erheblich besser.

warum??

ich hatte auch schon einen gebrochenen Blechpresshebel im 850er;)

bei den anderen nur einen gebrochenen Federteller

Zitat von frank_gayer

Hallo Peter,

danke für die Info. Dann ist das nichts und macht keinen Sinn. Wo warst Du ? Neuengland ? Mit dem eigenen Mini durch die USA wäre auch mal ne geile Sache ? Dazu muss man aber länger gehen als ich das immer mache

war selbst auch über NewYork geflogen und hab dann den Mini in Baltimore (Maryland) abgeholt, von da aus dann komplett bis Ende Nova Scotia und dann wieder durchs Land zurück zu den Niagarafällen um dann den Mini in NewYork auf LongIsland abzugeben

war auch etwas länger, gut 5 Wochen, sprich vom 26.04. bis 01.06.

tierische Highlights waren eine große Schildkröte in New Brunswik, ein Schwarzbär im Baxter State Park, Wale vor Nova Scotia und eine Elchkuh in Vermont

war aber natürlich auch auf Mount Desert Island, Cape Cod, Withe Mountains mit Mount Washington und sonstwo

Zitat von frank_gayer

Du hast PN.

Würden diese in einen MPI passen ?

nicht so ohne weiteres, denn die Rückbanklehne ist beim MPI im Bereich der Gurte ausgeschnitten, so das diese alte Form dort nicht passt

zum weiteren sollte man bedenken, das es nicht gut ist bei einem Airbag ohne Kopfstützen.
so aus dem Kopf mein ich das sie da auch Vorgeschrieben sind

aber ansonsten eine sehr schöne Ausstattung

PS wir waren zur ca selben Zeit in der selben Gegend in den USA, nur war icxh mit nem eigenen Mini da.
Ist aber sehr schön da, nur wie du bestimmt auch festgestellt hast etwas vor der Season

Zitat von Silverbullet

hallo , das leergewicht zählt nicht sondern das zulässige gesamtgewicht des anhängers!!
mfg stephan

nein, es zählt das tatsächliche Gewicht, also Leergewicht plus Beladung minus Stützlast!!!

aber nen Pan ist eigendlich schon zu groß, auch wenn man an einigen Stellen ausreichen eingetragen bekommt

hab ich noch einige über und Pinneberg ist auch nicht weit weg, bzw fahre fast jeden Tag durch Hamburg

Zitat von dougie

....also ich verehre aufrichtig die offendichtlich nahezu grenzenlose Erfahrung von Schrott Peter, aber wie viele Fälle dieser Art haben wir in der Praxis schon erlebt?

Ich nehme an die Antwort lautet wie bei mir "kein einziges Mal".

Daher: das Fett altert einfach und wird dünnflüssiger. Einfach alles was rausläuft durch das beschriebene Gelenkwellenfett ersetzen, und gut iss.

>meine Meinung<

so aus dem Kopf 3 mal, schraube aber nur privat an meinen rum, und nix gewerbliches

hatte es nur nie abdedichtet, zuanfang als ich noch nicht wuste wo es herkommt einfach wieder mit neuem Fett montiert (war aber in kurzer Zeit wieder flüssig), aber es ist auch egal wenn man die Manschette dicht bekommt, da das Öl-Fett-Gemisch dann auch fettet)
Als ich dann wuste wo es herkommt einfach neue passende gebrauchte Glocke aus dem Fundus rausgesucht (aber Achtung, da die auch auf einander einlaufen, passt nicht jede in der Bewegung wirklich zusammen)

wenn das vom Vergasermotor auch passen sollte kannste da was von mir bekommen (billigst)

In der Antriebswellengelenkglocke (was für ein Wort) ist in der Mitte ein Stahldeckel, ähnlich den Froststopfen im Motorblock, dieser sollte dicht sein, sonst kann es tatsächlich zu einer Vermengung mit Motoröl kommen

sollte dieser undicht sein, würde ich es versuchen ihn rauszumehmen und saubermachen mit Bremsenreiniger, um ihn dann beim Wiedereinsetzen mit Loctide Schraubensicherung abzudichten (etwas warm machen hilft beim Abbinden)

ich weis jetzt nicht was ein IMA genau für einen Kopf hat
aber es sollte eigendlich fast jeder andere 1000er Minikopf gehen
12G295 was mit der beste. lieber so einen besorgen und aufarbeiten
neue Langkeilventile hätte ich noch, und auch ein paar köpfe, je nachden was du machen willst

PS
ich hatte vorletzte Woche mal eben einen frühen 850er Kopf überholt, da alle Auslaßventile def, kurz nachgeschnitten und ventile leicht eingeschliffen, dauerte ca 2 Stunden, und hatte mich nur die Zylinderkopfdichtung gekostet, da Ventile da waren

PPS evt einfach auf das nächstgrößere Ventilmaß gehen!!!

ist bei dir denn auch noch der alte Kram drin?

hat dein Temp instrument auf der Rückseite vier Muttern?
ist dein Tankgeber noch geschraubt?
Ablasshahn muß ich mal schauen wenn ich wieder in die Halle komme

beim Versiegeln muß natürlich der Ansaugfilter gesichert werden

Hi
ich hatte da am Donnerstag auch was bestellt, hatte dann auch gleich abends einen Anruf von Michael, da etwas unklar war welchen Kühlerdeckel ich will.
Also ist die Bearbeitung schon gemacht worden, hatte auch Fr. meine Mail mit Rechnung.

wenn du ihn nicht telephonisch erreichst, dann schreib doch noch ne Mail

hattest du denn auch mal im Spamfilter nachgesehen oder die Info auf seiner Seite beachtet zu AOL und irgendeinem anderen Anbieter?

Zitat von Matti

Ok habe verstanden, Spannteil aufschneiden, Manschette vom Gelenk schieben.
Ich habe mich nur gewundert, weil bei den montierten Schellen kein spannteil dran ist. Die sind durchgehend. Sieht eher aus als wären die aufgecrimpt.
Ich werde mir mal neue besorgen.
Danke und

wieso durchschneiden

einfach stark einfetten und dann mit einem großen Schraubendreher kräftig aber doch mit Vorsicht in Richtung welle runterschieben
und nachher wieder raufschieben
das geht auch so ohne neue Schelle, das ist auch mal so draufgekommen;)

Zitat von cypresshiller

kann ich da ein "kühlerdichtmittel" verwenden??

;)nein;)