Beiträge von goldenbullet

So, dann habe ich jetzt auch mal ein elektrisches Problem.

Falls es einen erheblichen Unterschied macht, es dreht sich um einen Inno MKII mit Gleichstrom-LiMa. Nur für alle Fälle.

Ein bis zur kompletten Aufgabe vorhandenes Problem war ein nicht wirklich eingesteller (aber wohl neuer) LiMa-Regler, der die Ladekontroll-Lampe um einiges länger brennen ließ als es eigentlich der Fall sein sollte.

Während der Fahrt vom Vorbesitzer in sein neues Heim hat es stark geregnet. (Könnte ja was augemacht haben?!) Auf halber Strecke mußte ich tanken und da wollte der Mini schon nicht mehr anspringen. Ein beherztes Anschieben hat aber geholfen und der Racker hat die restlichen 100 Kilometer auch (fast) problemlos gepackt.

Zuhause wollte er dann wieder nicht anspringen, ein Starthilfekabel hat kurzzeitig geholfen. Nach circa 3 Minuten war der Motor aber wieder aus.

Dann habe ich am nächsten Tag eine brandneue Batterie drangehängt und einen mutigen Startversuch gemacht. Kurzes Zucken und ein fast geglückter Start ließen mich hoffen, aber dann war die Batterie leider schon am Ende.

Voll mit Flüchen und größtmöglicher Enttäuschung ist der italienische Zwerg dann in die Garage gewandert um behandelt zu werden, wenn er an der Reihe ist. Ich habe also noch keinen einzigen Kontakt oder ähnliches geprüft!!!

Jetzt sind die Fachleute gefragt, irgendwelche Ideen, Ratschläge oder ähnliches? Ich nehme jede Idee dankend an um jeden möglichen Fehlerpunkt kontrollieren zu können.

Ich hoffe, es fehlen keinen wichtigen Fakten und irgendwer kann mir weiterhelfen. Vielen Dank. Kai.

Da der cW-Wert des Minis ja sowieso ähnlich dem eines Heizkörpers ist, warum nicht den LLK seitlich am Kotflügel anbringen. Ist nix im Sichtfeld und beste Frischluftzufuhr gewährleistet. Der Weg zum Motor ist auch recht kurz, allerdings wird der Mini dann halt einseitig breiter und sicherlich sieht das unschön aus. War nur so eine dumme Idee. Gruß. Kai.

Richtig, aber das Bild sollte ja rundrum abgesoftet werden.

Zauberstab und Pfad sind eigentlich beide unnötig. Jede Ebene hat eine gespeicherte Auswahl die genau die Ebenenbegrenzung beschreibt. Der Vorteil: Du triffst wirklich genau die Kanten. Der Zauberstab haut je nach Toleranzeinstellung gerne mal ein bißchen drüber und der Pfad ist zwar nur viereckig aber es geht ja einfacher.

Wie es geht: Im Menü unter Auswahl auf "Auswahl laden" gehen und die entsprechende Auswahl laden oder die Apfeltaste (beim Mäc) drücken und einfach in der Ebeneübersicht auf die entsprechende Ebene klicken. Der PC kann das bestimmt auch mit irgendeiner Taste.

Die weiche Auswahlkante ist auch im Menü unter Auswahl zu finden. Die beste Möglichkeit für Dein Anliegen. Viel Spaß. Kai.

Wie sieht denn die Smart-Heizung aus? Da ist doch alles auf kleinsten Raum gequetscht!

Beheizte Frontscheiben gibt es (glaube ich) bei Minimotorsport. Aber Vorsicht! Die heizdrähte sind dünner als die der Heckscheibe und reißen daher leichter. Die japanischen Minis hatten die Option auf Klimaanlage. Der Preis liegt mittlerweile glaube ich bei um die 2000 Euro für die Klimaanlage.

Einen alternativen und eventuell besseren Vorschlag habe ich leider nicht für dich. Die Standheizung ist dann wohl die günstigere Alternative. Gruß. Kai.

Mr. Grease: Es ging doch ums verzinken bei dem Thema oder habe bringe ich was durcheinander?

Status:
Wie Weihnachten 2003 im Internet gezeigt hat, heißt Weihnachten nicht
mehr Weihnachten, sondern X-mas, also muss der Weihnachtsmann
entsprechend auch ab jetzt X-man heißen !

Da X-mas 2004 quasi schon vor der Tür steht, ist es spätestens seit
Oktober höchste Zeit, mit der Weihnachtsvorbereitung zu beginnen -
Verzeihung, seit Oktober ist es höchste Zeit, mit dem
Weihnachts-roll-out zu starten und die Christmas-Mailing-Aktion just
in time vorzubereiten.

Hinweis:
Die Kick-Off-Veranstaltung (früher 1. Advent) für die diesjährige
SANCROS (Santa Claus Road Show) fand bereits am 30. November 2004
statt.

Daher wurde das offizielle come-together des Organizing Commitees
unter Vorsitz des CIO (Christmas Illumination Officer) abgehalten.

Erstmals haben wir ein Projekt-Status-Meeting vorgeschaltet, bei dem
eine in Workshops entwickelte to-do-Liste und einheitliche Job
Descriptions erstellt wurden. Dadurch sollen klare
Verantwortungsbereiche, eine powervolle Performance des Kundenevents
und optimierte Geschenk-Allocations geschaffen werden, was wiederum
den Service-Level erhöht und außerdem hilft, X-mas als Brandname
global zu implementieren. Dieses Meeting diente zugleich dazu, mit dem
Co-Head des Global Christmas Markets (früher Knecht Ruprecht) die
Ablauforganisation abzustimmen, die Geschenk-Distribution an die
zuständigen private-Schenking-Center sicherzustellen und die
Zielgruppen klar zu definieren. Erstmals sollen auch sog.
Geschenk-Units über das Internet angeboten werden.

Die Service Provider (Engel, Elfen und Rentiere) wurden bereits via
conference call virtuell informiert und die core-competence vergeben.
Ein Bündel von Incentives und ein separates Team-Building-Event an
geeigneter location sollen den Motivationslevel erhöhen und
gleichzeitig helfen, eine einheitliche corporate culture samt
identity zu entwickeln.

Der Vorschlag, jedem Engel einen coach zur Seite zu stellen, wurde aus
Budgetgründen zunächst gecancelled. Stattdessen wurde auf einer
zusätzlichen Client Management Conference beschlossen, in einem
testmarket als Pilotprojekt eine Hotline für kurzfristige
Weihnachtswünsche einzurichten, um den added value für die Beschenkten
zu erhöhen. Durch ein ausgeklügeltes Management Information System
(MIST) ist auch benchmark-orientiertes Controlling für jedes
private-Schenking-Center möglich.

Nachdem ein neues Literaturkonzept und das Layout-Format von externen
Consultants (Osterhasen Associates) definiert wurde, konnte auch schon
das diesjährige Goldene Buch (Golden Book Release 2004.1) erstellt
werden. Es erscheint als Flyer, ergänzt um ein Leaflet und einen
Newsletter für das laufende updating. Hochauflagige lowcost-giveaways
dienen zudem als teaser und flankierende Marketingma¿nahmen. Ferner
wurde durch intensives brainstorming ein Konsens über das Mission
Statement gefunden. Es lautet: "Let s keep the candles burning" und
ersetzt das bisherige "Frohe Weihnachten".

X-man hatte zwar anfangs Bedenken angesichts des corporate redesigns.
Er akzeptierte aber letztlich den progressiven Consulting-Ansatz, auch
im Hinblick auf das Sharholder-value, und würdigte das know-how seiner
Investor-Relation-Manager,.

Na dann, merry x-mass

So, eine Logo habe ich mittlerweile zugesagt bekommen. Jetzt warte ich noch auf Eure zahlreichen Angebote für eine Kennzeichenbeleuchtung. Kai.

Ich gehöre jetzt auch zu den "Guten" ich habe auch gespendet.

Hallo.
Mal ganz unverbindlich in den Raum gefragt! Sind die Dunlop-Felgen noch da? Und wie sieht den Deine Preisvorstellugn aus? Gibt es vielleicht noch ein Bildchen dazu? Mit nem freundlichen Gruß. Kai.

Das Frühjahr kommt ganz sicher und ihr werdet Euch wundern, wie schnell… Und weil ich dann meine Restauration anfange sammle ich schonmal Teile.

Vorerst gibt es nur 2 Kleinigkeiten die ich benötige. Da ich erstmal Eure Resourcen abgrasen möchte bin ich für jedes Angebot dankbar!

Innocenti-Logo für die Motorhaube! Irgendein Spaßvogel hat es dem Vorbesitzer mal abgebaut, ich hätte es gern wieder dran!

Innocenti-Kennzeichenleuchte. Ihr könnt mir schon mit einem intakten Gehäuse weiterhelfen. Meins ist gerissen. Dafür ist das Innenleben okay. Wenn mir jemand eine komplette Kennzeichleuchte nabietet, bin ich aber auch nicht abgeneigt.

Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit und Eure zahlreichen Angebote. Kai.

Hallo.

Du könntest zum einen mal einen Drosselklappen-Reset durchführen. Zündung an und 20 mal das Gaspedal bis zum Anschlag treten und wieder loslassen. Dadurch wird die ECU gezwungen ihre gespeicherten Werte zu erneuern.

Dann Du checkst mal die Drosselklappe manuell. Der Stift, der die Drosselklappe hält verhakt sich gern.

Hast du was an der Ansaugbrücke verändert? Der Luftmengenmesser könnte eventuell falsche Werte angeben und muß dann ein wenig geschlossen werden.

Ich hoffe, daß hilft Dir. Kai.

"Klein"er: Ach die Tschechen sind in den 60ern mit Minis Rallye gefahren?

Doch der steht da drin. aber nicht unter Innocenti. Einfach Cooper in der Suche eingeben und den Preis entsprechend begrenzen. Ist ohne Bild.

Warum soll ein Rennfahrzeug eigentlich immer nach ästhetischen Gesichtspunkten gebaut werden?

Man kann auch einen Linkstank umschweißen. Damit gewinnst Du halt nur keinen Concours d' Elegance.

Leute benutzt mal die Suchfunktion, da war mal irgendwann ein Thema drüber…

Nun, die körperlichen Auffälligkeiten sind mir auch bekannt. Es ging mir eher um den Sachverhalt, warum ein Autofahrer daraufhin angehalten wird, wenn er nicht gerade wie ein Wahnsinniger oder wie im Delirium fährt.

Halt uns auf dem Laufenden. Kai.

Auch wenn es die Sachlage nicht ändert. Wie kamen die Herren denn auf die Idee bei dir einen solchen Test anzusetzen?

In der Regel ist der Rechtstank kleiner als der linke Tank. Gleich voll könnte also, wenn überhaupt, nur auf den Pegelstand bezogen sein.

Das befüllen beider Tanks funktioniert nicht wirklich über einen der beiden. Zum einen sind die Spritleitungen dünner als Dein Zapfschlauch, es würde also ewig dauern.

Und irgendwie habe ich da was von einem Rückschlagventil in meinem Hnterkopf. Da bin ich mir aber nicht soooo sicher. Dazu kann bestimmt jemand mit mehr Kenntnissen noch was richtigeres sagen. *ggg*