Das Mini Team Bodensee veranstaltet am 30.04.2016 seine bereits 8. Orientierungsfahrt.
Hier http://www.mini-team-bodensee.de/ findet Ihr die offizielle Einladung sowie Ausschreibungsunterlagen. Einfach runterscrollen.
Sollten dennoch Fragen auftauchen, einfach mit mir Kontakt aufnehmen.
Das Starterfeld wir auf max. 20 Fahrzeuge beschränkt aus Platzgründen.
Wer sich also im Süden Deutschlands angesprochen fühlt, einfach Anmelden.
Beiträge von biz
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Heute kam die neue LIMA. Eingebaut ---> 14,2V
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Auf unserer Homepage stehen alle wichtige Informationen zu der 8. Ori !!!!!
Vielen Dank Heike. Vielleicht kommt die Einladung via Mail ja auch bald....wobei ich gerade einen Fehler entdeckt habe und das PDF nochmal an Euch versende.
Die erste Anmeldung ist übrigens schon da und die ist von keinem Teammitglied -
Kannst Du vielleicht mal eine Lima nehmen, die wo anders die richtige Spannung geliefert hat. Wäre ja nicht das erste Mal, daß zwei Teile den gleichen Fehler haben.
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Hallo
suche das obere Teil des Glases des fahrerseitigen Rücklichts.
Es handelt sich um das Rücklicht mit Rückfahrscheinwerfer!
Wer hat noch ein ordentliches rumliegen?Wichtig wäre der Hersteller des Rücklichtes, denn nicht jedes Glas paßt auf jedes Rücklicht.
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Ich würde auch in Nortons Richtung tendieren.
Eine Batterie mit 12,2 V Leerlaufspannung wird einen Anlasser nicht freudig drehen, schon gar nicht in dieser Jahreszeit, in der das Öl ja eher Honig gleicht.Irgendwas paßt hier nicht zusammen.
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@ biz
Turi meinte den ersten Beitrag:
Aber er hatt mein Zitat genommen...
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Und Motor ausbauen bringt mol garnix!!!
Ähm Turi, ich glaube Du bist auf dem Holzweg. Das habe ich ja nicht empfohlen.
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ja geil super gerät meinst das Funktioniert mit dem?
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Ich will es mal so sagen. Ohne dieses Gerät funktioniert es nicht.
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Also er hat mir Bilder zugeschickt von den Lackierarbeiten...
Die Bilder von den Lackierarbeiten helfen Dir nicht weiter. Du brauchst Bilder, wie er die Karosserie instand gesetzt hat. Da kannst Du dann unterscheiden, ob er den Rost nur übergeschliffen hat oder ob er verrostete Teile durch rostfreie ersetzt hat. Frag doch auch mal nach was er an den vielen Stellen am Mini gemacht hat, wo 2 oder 3 Bleche zusammenkommen. Wenn er hier ordentliche Vorsorge getroffen hat, dann hat er die se Teile mit einem Öl (Owatrol oder ähnliches) welches den Rost stoppen kann versiegelt. Wenn er das nur mit Dichtmasse zugeschmiert hat und dann lackiert, dann ist es so wie HOT sagte, genau da kommt nach kurzer Zeit wieder Rost durch.
Mit frischem Lack kann man vieles schön machen, dadurch wird es aber nicht haltbarer, wenn darunter nicht ordentlich gearbeitet wurde. -
Wo bist du mit deinem Fahrzeug unterwegs? Ich bin noch nie angehalten worden.
Bei uns hat die Polizei etwas besseres zu tun, als mit Wohnwagen zur Waage zu fahren.Gruß
Tibor
Na auf der Straße....
Das war nicht mit dem Mini und das waren meist Mitarbeiter, denen ich als Vorgesetzter dann wieder aus der Patsche helfen mußte. -
Das in den Papieren eingetragene Gewicht ob gebremst oder ungebremst ist ja grundsätzlich immer das Maximum. So auch bei der maximalen Zuladung bei Fahrzeugen. das heißt ja nicht, daß das Fahrzeug das dann immer wiegt. Theoretisch darf ein Mini auch einen gebremsten Autoanhänger ziehen, wenn er unter 410 kg Leergewicht hat und der Hänger leer ist. Hier kann der Ordnungshüter aber Schwierigkeiten machen, da der Mini deutlich schmaler ist, als der Hänger. Das aber nur am Rande.
Man muß sich bei Kontrollen aber auch bewußt sein, daß die Ordnungshüter auch nicht immer so Gesetzesfest sind. Ich hatte schon mehrfach eine Diskussion mit denen, wie schwer denn der Anhänger sein darf. Die Ordnungshüter waren da komischerweise immer der Meinung, daß das zulässige Gesamtgewicht des Hängers die im Fahrzeugbrief eingetragene Zuglast nicht überschreiten darf. Schließlich hätten Sie ja keine Wage dabei, um das zu überprüfen. Dann muß man mit denen halt zu nächsten Fahrzeugwage fahren um die Richtigkeit des Gespanngewichtes zu beweisen.
Wie schon gesagt, ein max. 500 kg Quek, der beladen unter 410 kg auf die Räder bringt und die Stützlast nicht überschreitet ist Gesetzteskonform. -
Wenn es mal geht und mal nicht, dann ist das wohl gerne ein Feuchtigkeitsproblem, gerade auch bei der momentanen Witterung.
Also wie Michael schon sagte, einfach mal die Kappe runternehmen und die Kontakte anschauen, bzw. reinigen könnte schon weiterhelfen. -
Zitat von der allergrößten Mini Koryphäe in Deutschland:
Ich hätte halt in den Keller gehen sollen und nachschauen, weil ich habe beide Anlasser und habe das Zitat da drauf geschrieben.
Leider hat mich da mein Gedächtnis getäuscht und ich habe das verwechselt. tut mir LEid, aber man wird einfach nicht jünger... -
Zähl doch mal am Anlasserritzel die Zähne. Es gibt hier welche mit 9 Zähnen, die passen immer und welche mit 10 Zähnen, die passen nur bei ganz frühen Schwungscheibenkränzen.
Und wenn der Schwungscheibenkranz für den kompakten Anlasser mit integriertem Magnetschalter ist, dann passt keine Ritzel, weil der ganze Anlasser falsch ist.
Das ist für mich die einzige Erklärung, wie es zu diesem Schadensbild kommen kann. Ich denke selbst wenn das Ritzel sich vom Kranz nicht lösen konnte, dann würde das Ritzel ja frei mitdrehen und man müßte starke einlaufspuren auf der Welle finden, da das Ritzel auf der Welle ja nicht wirklich gelagert ist und es deswegen zu erhöhtem Verschleiß an dieser Stelle kommt. Davon sieht man auf dem Foto
aber nichts. -
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Eine kleine Bilddokumentation wäre ganz toll.
Weiter viel Erfolg -
Wieviel fährst Du denn im Sommer?
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Bei den HS2 Vergasern, wird der Gaszug über 3 Federn zurückgezogen Wenn z.B ein fehlt und der Gaszug etwas schwer läuft, kann das schon mal hängenbleiben. Das kann man recht einfach testen, indem man bei hoher Standgasdrehzahl einen kurzen kräftigen Gasstoß gibt. Ist die Drehzahl dann normal liegt es sicherlich daran, daß der Gaszug bei langsamen Gaswegnehmen nicht mehr richtig zurückgezogen wird. Dann auch mal beim Gaspedal schauen, ob sich der Gaszug in die Messingbuchse eingearbeitet hat an der Stelle, wo der Gaszug durch die Feuerschutzwand geht.
Wenn das nicht weiterhilft einfach mal beide Vergaserglockendemontieren und dann schauen ob die Nadeln irgendwelche Schleifspuren haben. Dann einen Tropfen Öl auf die Drosselklappenwellen geben und schauen, ob das alles leichtgängig ist. Der tropfen Öl gehört übrigens bei jedem Fahrzeugservice zu den Arbeiten dazu.
Sollte das auch nicht weiterhelfen, dann müssen die Vergaser wohl ausgebaut werden. -
... Einfach im Rahmen festgeklebt kann es nicht sein, denn da gibt es ja noch die Abblendmechanik.
...Die Abblendfunktion kippt das gesamten Spiegelgehäuse am Befestigungssocke weg, somit ist das kein Argument.
Ich kenne das auch, daß das Spiegelglas festgeklemmt ist und meist in der Mitte mit einem Kleber fixiert wird. Manche Spiegelgehäuse lassen sich problemlos auseinanderklippsen, andere wiederum sind so verklebt, daß man die fast nicht zerstörungsfreiauseinander bekommt. Einen Innoinnenspiegel hatte ich noch nie hierauf untersucht, somit kann ich leider keine Aussage machen, ob das Gehäuse teilbar ist, damit das neue Spiegelglas dort wieder fixiert werden kann.
Solange mein Spiegel nur die zwei kleinen dunkelen Stellen hat, ist das für mich die Patina.
