Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Minirobse

    ... Schau ins Land auf Zeit besteigen? ;)
    Hoffe nur Michael legt den kommenden Termin nicht wie angesprochen auf den Sonntag, das wäre sehr schade.

    ...

    Wenn Du den Schauinsland meinst, den wird es diesmal nicht im Programm geben, ist einfach zuviel Fahrstrecke.

    Zu einem Wochenende gehören meiner Meinung nach Samstag und Sonntag. Da der 1. Mai auf den Sonntag fällt, ist das erste Maiwochenende wohl das am 7./ 8. Mai und dann fahren wir wieder am Samstag. Donnerstag davor ist sogar noch ein Feiertag (Himmelfahrt).
    Strecke steht bereits im Groben, wo die WP`s stattfinden können ist soweit auch klar, ebenso einige Prüfungen, da muß ich nur noch klären, ob ich die Sachen auch bekomme.
    Dann fehlen nur noch Helfer, die die Prüfungen abnehmen. Aber da ist ja noch über ein Jahr Zeit...:confused:
    Ja und ein wenig anspruchsvoller wird es wohl auch werden....:rolleyes::redface:

  • MK3 S Servo

    Warum denn nicht? Ohne Servo heißt dann aber ausgebaut, bzw. Kurzgeschlossen.
    Da mußt Du lediglich etwas fester in die Bremse treten, gewöhnt man sich aber recht schnell dran.
    Allerdings hat der TÜV was dagegen, falls er es überhaupt merkt.

  • Welchen Verteiler habe ich

    Ne, so wird das nix.
    Der Verteiler bestimmt den Zündzeitpunkt im Zusammenspiel mit den Steuerzeiten und somit der Zylinderfüllung. Und wenn ich da einfach einen anderen Verteiler mit einer ganz anderen Federkraft und somit Verstellkurve einbaue und denn wieder einfach auf den gleichen Wert einstelle, dann habe ich max. erreicht, daß er dann anspringt, aber deswegen kann ich noch lange nicht damit fahren, da er bei Änderung der Drehzahl sich dann ja total anders verhält. Somit kann es durchaus sein, daß ich den dann so einstelle, daß er etwas schlechter anspringt, dafür aber bei etwas höherer Drehzahl besser läuft. Das wäre dann der Kompromiss, wenn man den falschen Verteiler zu den Motorenkomponenten verbaut hat. Da können 2-3° schon einiges bewirken, je nach Verteiler.

  • Schwingenlagerstange

    Wenn der Nippel innen ist, dann ist sie sicher falsch herum drin. Möglich ist das. Ob die Welle schon eingelaufen ist und damit Spuren sichtbar sind, siehst Du halt erst bei der Demontage. Wenn alles gut geschmiert ist und die Welle noch nicht viele Kilometer runter haben, sollte das aber nicht der Fall sein.

    Aber ganz ehrlich, wenn schon der Schmiernippel auf der falschen Seite zu finden ist, dann möchte ich nicht wissen, wie die Messingbuchse auf das richtige Maß gebracht wurde. Wenn das Ding schon draußen ist, dann richtig nachschauen und im Zweifel lieber richtig neu machen.

  • Motor geht nicht aus

    Nee, das gehört nicht so. Der Motor muß auch ausgehen, wenn Du nicht auf der Bremse stehst.
    Nur noch mal zum Verständnis, der Motor läuft bei Dir ganz normal weiter obwohl der Zündschlüssel auf Stellung "Aus" steht. Wir reden hier nicht vom "Nachdieseln"? Hierbei läuft der Motor sehr unruhig und geht nach einer gewissen Zeit dann auch aus. Hier hilft oftmals schon der Tritt auf die Bremse, da der Bremskraftverstärker ja den Unterdruck braucht.

  • 96er SPI springt nicht mehr an

    Da gibt es eine Sicherung für die Benzinpumpe welche gerne mal auslöst wenn der Filter langsam verstopft. Je nach Baujahr befindet die sich sogar als Fliegende Sicherung hinterm Luftfilter.
    Weiter würde ich mal den Chrashschalter kräftig drücken, vielleicht hat der ausgelöst als Du durch ein Schlagloch gefahren bist? Solltest Du hier nicht fündig werden, dann mußt Du messen.
    Am sichersten gehst Du mit einem Stromlaufplan und einer Prüflampe von der Benzinpumpe Rückwärts dem Stromlauf folgend bis zur Sicherung und schaust, wo Du noch Spannung hast und wo nicht mehr. Dann ist die Ursache binnen einer halben Stunde gefunden.

  • Austausch hintere Schwinge

    Zitat von ulange

    Hallo,

    danke für die schnellen Antworten und der Produktempfehlung.

    Sollte der Worst Case dennoch eintreten, wie gehen dann weiter vor?

    Gruss
    Ulange

    Das kann man nicht pauschal beantworten, kommt halt auf den "Worst Case" an. Wenn im Trägerblech der Traverse die Schweißnaht der Mutter aufbricht, dann muß man den Schweller öffnen um das wieder ordentlich zu verschweißen. Wenn nur die Schraube reißt, und noch genügend Material vorhanden ist, kann man eine neue Mutter aufschweißen. Wenn sie bündig abreißt kann man aufbohren und das Gewinde dann mit einem Gewindebohrer reinigen/ nachschneiden.

  • 1300 Inno SUHS2 nimmt nach Nadeltausch und K&N ruckelig Gas an.

    Mein Tipp ist auch die Zündung.
    Ich hatte mal bei einem 1000er Motor ähnliche Symptome. Alles mögliche wurde kontrolliert, überprüft und tatsächlich nichts gefunden.
    Dann einfach mal in die Veteilerkappe reingeschaut und festgestellt, daß der Mittelkontakt aus Kohle nicht mehr vorhanden war. Die Verteilerkappe hatte keine 1000 km runter. Also neu geht halt manchmal auch schnell kaputt.
    Deswegen den Rat von Andreas Hohls befolgen und eines nach dem anderen überprüfen.

  • Batterie entläd sich schnell (MPI)

    Zitat von scotti

    @ Michael und Jumbo

    Nocheinmal zum Mitschreiben: Ich kann es nicht erklären !!!!
    Und: Ich will es auch gar nicht können!

    Ich weiss, dass das rein technisch und physikalisch und vielleicht auch chemisch und mit Sicherheit nicht biologisch und schon garnicht quantentheoretisch irgendeinen Sinn macht, ABER es hat bei den beschriebenen Autos funktioniert, nachdem meistens alle andere Fehlersuche mit MPI-Werkstatthandbuch UND Stromlaufplan gescheitert ist, also nochmal: WARUM für 5,-€ nicht probieren??
    Ich hinterfrage auch immer alles und will es wissen, aber in diesem Fall: Keine Ahnung!!

    Beste Grüße an Euch
    Der Ilja

    Jetzt bin ich aber sehr enttäuscht, daß Du so beharrlich auf etwas pochst und mir jetzt sagst Du hast davon keine Ahnung. :frown: Ich hatte gehofft noch etwas lernen zu können.

    Und nochmal... Es hat nie einer bezweifelt, daß Dein Vorschlag funktioniert. Und darum geht es nicht in dieser ausgearteten Diskussion.
    Und um Deine Frage: warum nicht für 5 € probieren? Zu beantworten... weil auch der einfache Austausch des Bandes mit Reinigung der Kontaktflächen keinen Cent teuer ist und das eigentliche Problem damit genauso gelöst ist. Und wenn bei Deinem Mini die Leute mit dem originalen Masseband das nicht hinbekommen haben, dann haben die entweder die Kontaktflächen nicht gereinigt oder ein altes Masseband verwendet oder sonst was falsch gemacht.

  • Bremsflüssigkeitsleuchte leuchtet permanent ROT - Bremsflüssigkeit nachfüllen

    Zitat von Goodspeed

    biz: Mein Post sollte schon als "Ganzes" angesehen werden ... erst Stand der Dinge ermitteln, dann auf Fehlersuche gehen ... und erst DANN Panik schieben. Schon vorneweg wie ein aufgeregtes Huhn rumlaufen ist der Sache nicht zuträglich.

    Und das "oder zumindest wieder auffüllen" war auch nicht als "solang Du immer was reinkippst, ist alles super" zu interpretieren ... und ich hatte auch gehofft, dass der geneigte Leser das so versteht.

    In diesem Sinne ... vielleicht ungünstig formuliert, aber das selbe gemeint.

    Ich habe das schon so verstanden, wie Du es hier auch erklärst. Aber ich habe das Gefühl, das tine84 nicht wirklich viel Sachverstand in KFZ Technik hat. Und gerade solche Personen, sehen gerne eine Beschwichtigung als Freigabeschein an. Das habe ich auch schon persönlich mehrfach erlebt. Deswegen neige ich gerne dazu, bei solch wichtigen Themen, eindeutig auf die Dringlichkeit hinzuweisen, das nicht auf die leichte Schulter zu nehmen.
    Ich bin überzeugt, Du kannst mit wenigen Blicken abwägen, ob das Auto fahrbar ist. Tine84 aber wohl eher nicht und gerade deshalb sollte man dann auch unmissverständlich auf die Gefahren hinweisen.

    Und ich weiß wie blöd sich das anfühlt, wenn plötzlich kein Bremsdruck vorhanden ist. Bei mir war der Stand so, daß die Lampe nicht anging, bin aber so einen Berg hochgeräubert, daß der obere Anschluß Luft bekam. Ich fand das gar nicht lustig. Seither ist bei mir der Vorratsbehälter immer sehr voll.