Beiträge von biz

Zitat von scotti

Manche Dinge kann man eben nicht immer erklären, aber Ihr dürft mir alle glauben, dass durch ein zusätzliches Masseband allein in meinem weiteren Dunstkreis, schon ca. 10 MPIs von den verschiedensten Ausfällen (Lüfter läuft ständig, Batterie lädt nicht, Öl-Temp spinnt, springt nur auf drei Zyl. an und Voltmeter spinnt) geheilt wurden, WARUM also nicht einfach versuchen?
Ohne Begründung, ohne viel Kosten, aber es hat schon oft geholfen.
Gruss Ilja
der sich seit 1997 mit zig MPIs rumplagt und rumgeplagt hat....

Deine Aussage ist ja durchaus nachvollziehbar und die Ursache damit ja auch beseitigt.
Aber das Wäre es ja auch, wenn die vorhandene Masseverbindung einfach wieder in einen technisch einwandfreien Zustand gebracht würde. Oder anders gefragt, wenn dann in 10 Jahren wieder Probleme mit der Batterie auf Dich zukommen, dann machst Du eine 3. Masseverbindung? Das hilft schon, aber wenn dann die erste wieder repariert würde, wäre auch schon alles OK. Zudem ist Kupfer schwer und kostet Leistung....

Deine Theorie ist ja schon irgendwie logisch, aber...
Persönlich kann ich sagen, immer wenn der Vergaser der Verdächtige war, hat sich nachher rausgestellt, es war die Zündung.

Schon mal über einen Temperaturdefekt an der Zündspule nachgedacht. Das würde auch sehr gut zu den 10 Minuten passen. Vor allem das schlagartige ausgehen spricht nicht für einen Vergaser. Bei Deiner Theorie müßte eigentlich erst ein abmagern mit den verbundenen Aussetzern kommen. was dann letztendlich zum absterben führt.

Zitat von clubman82

Hab euch Tuttlingen runter düsen gesehen. Überlingen bei dem Wetter. Hattet wohl massig Zeit übrig oder was?? Da war doch die Hölle los. Zumindestens als wir die ORI Strecke abgefahren sind.

... ja, war schon heftig was los. Aber mit dem Mini bekommt man auch in Überlingen an einem schönen Sonntag einen Parkplatz...
Und es war schön schon so viele blühende Pflanzen zu sehen, da brauchen wir hier noch ein paar warme Tage.

Zitat von clubman82

...

biz: Runde am Sonntag mit dem Inno gut überstanden?

Hast Du die Info vom König, oder den voll besetzten Inno in Stockach entdeckt? Ich habe Dich auf jeden Fall nicht gesehen
Das zur Entschuldigung falls Du uns gesehen hast.
Und ja der Ausflug zum Eis essen nach Überlingen war sehr schön.

Zitat von clubman82

Bisher angemeldet:
- 1x Bopps
- 1x Könichs
- 2x Biniasz
- 2x Sierps
- 1x Sabrina
- 1x Harry mit Auto und als Beifahrer

Alles anzeigen

Hmmm ... hatte Gerdi nicht bei der JHV ihre Anmeldung abgegeben...?

Zitat von CrazyNatty

Soll ich nochmal 'ne Erinnerung schreiben?

Mit tippen dieser Frage wäre die Mail auch schon fast fertig gewesen....
Ist ja noch etwas Zeit, aber viel mehr werden es wohl nicht werden, wenn nicht aus Österreich oder unsere nördlichen Freunde sich da noch etwas bewegen.
Man könnte das ja auch hier mal als Veranstaltung posten, vielleicht motiviert das noch jemanden, den wir schon lange nicht mehr gesehen haben (Kinzigtaler) oder jemanden den wir noch gar nicht kennen .

Hier ist nur eines ratsam und zwar das Ventil nochmals zu erneuern.

Und dann einen Benzinfilter ein zu bauen, damit da kein Dreck das Ventil beschädigt, bzw. am schließen hindert.
Ich bitte zu bedenken, daß dieses Ventil auch im Fahrbetrieb ab und an verschlossen ist und wenn das nicht funktioniert, dann drück die Benzinpumpe da mächtig Benzin durch den Überlauf und wenn es ganz dumm läuft sogar auf den heißen Krümmer Zudem läuft der Motor deutlich schlechter, wenn die Schwimmerkammer zu voll ist.

Ich hoffe das sind genügen überzeugende Gründe, warum da nichts zusätzliches eingebaut werden muß, sondern das vorhandene Bauteil einfach seine Arbeit einwandfrei verrichten sollte.

Zitat von Astronauticus

Ein Stück M16 (glaube ich) Gewindestange, drei Muttern und eine massive passende Scheibe können das Problem lösen.

oder vergrößern, wenn einem das Gewinde verreckt, wenn man gerade die Finger dazwischen hat, bei gespannten Gummis...:tongue
Also unbedingt eine sehr zugfeste Gewindestange nehmen, leider kenne ich die Bezeichnung nicht genau, aber 8.8 wäre mir zu wenig. Und es ist M 14

Das ist ein Vierkant und wenn der weiter reingedreht werden soll, dann muss er über die Spitze des Vierkants bis zur flachen Seite gedreht werden. Das geht schon mal recht schwer. Ist der Vierkant in der flachen Stellung, dann sollte sich das Rad wieder drehen, bzw. der Belag leicht schleifend laufen. Bei der nächsten flachen Stellung bremst der Belag, die vorige Stellung war dann die korrekte.
Das ist beim englischen Mini kein bisschen anders.

Zitat von Markus&Heike

Bin schüchtern und trau mich nicht

Als ich meinen ersten Mini noch nicht lange hatte, ist mir von einem Meter auf dem nächsten das linke Rad blockiert. Gott sei Dank hatte ich beide Hände am Lenkrad und nach wenigen Metern löste sich die Blockierung mit einem kräftigen Knall. Danach hörte man ein fürchterliches mahlendes Geräusch, welches Geschwindigkeitsabhängig war.
Vorher war absolut kein Geräusch zu hören und auch kein Spiel fühlbar. Fakt war, der Käfig der Schrägrollen hatte sich verabschiedet und somit war das kein Radlager mehr.

Dann nochmals eindringlich der Hinweis, wenn die neuen Lagerschalen nicht mehr stramm im Achsschenkel sitzen, Du minimale Riefen/Vertiefungen auf dem Achsstummel fühlst, dann tausche auch diese Teile aus. Als Lagerhersteller kann man Timken empfehlen.

Zitat von sailorbrand

Für den Fall dass der Inno "nur" ausgeschlachtet wird: wenn es der 8cm Deckel ist, würde ich vorsorglich mal Interesse anmelden (Deckel vom HBZ).

Falls Du nur den Deckel brauchst, melde Dich bei mir, dann gehe ich mal nachschauen

Also, wenn ich Dir alles erklären sollte, was ich so schon für unglaublichen "Murks" gesehen habe würde ich tagelang schreiben...
Ich schließe mittlerweile da nichts mehr aus und rechne mit allem.

Aber ich habe ja explizit nochmal nachgefragt, ob da nun tatsächlich Öldruck vorhanden ist und solange die Frage nicht beantwortet ist spekulieren wir hier nur wild herum und das verwirrt den Fragesteller mehr, als das es hilft.

Fakt ist, der Kolben muß raus und das ist worum es in erster Linie gerade geht.

Zitat von miniforfun

Sorry, aber kann überhaupt Öldruck aufgebaut werden, wenn der Kolben falsch herum drin ist ?

Vielleicht verbirgt sich dahinter sogar noch die Kugel??? Wer weiß das schon.

Beim Inno ist die elektrische Benzinpumpe serienmäßig nur über die Zündung geschaltet. Das einfach zur Info.

Also habe ich das richtig verstanden, der Öldruck ist jetzt da?
Dann würde ich den Motor warmlaufen (Öltemperatur>70°C) lassen bzw. Warmfahren, dann das Öldruckregelventil öffnen und den Kolben mit Kältespray abkühlen dann kommt der mit einem starken Stabmagnet problemlos raus. Der Temperaturunterschied ist dann nämlich so groß, daß der Kolben schon fast von alleine rausfällt und das Kältespray kühlt die Umgebung (Motorblock) nicht so schnell runter. Vor allem läufst Du so keine Gefahr etwas kaputt zu machen oder Dich gar selber zu erschießen.

Wenn Du den Gewindeschneider zu fest in den Kolben reindrehst, bzw. drückst, kann es passieren daß diese aufgrund der konischen Bauform des Gewindeschneiders auseinandergedrückt wird und noch mehr klemmt.
Der Kolben geht beim Reindrücken in eine Paßform und kann dann nicht weiter reingeschoben werden.
Eigentlich hat der Kolben kein Gewinde, das könnte vielleicht durch das Öl und die Feder, die normal darin sitzt, sich so abgbildet haben.

Der Kolben ist von hinten hohl, darin steckt normalerweise die Feder.

Füll erst einmal richtig die Ölpumpe und orgle dann mal wie beschrieben. Ich bin überzeugt nach gut einer Minute geht die öldrucklampe aus.
Mach aber vorher das Ölregelventil zu.

Zitat von minimichi

Ich glaub phokos meint, dass felix die hinteren Schrauben der Kipphebelboecke schon offen hat, weil er schreibt, dass die Stoesselstangen schon raus sind.

Wo es noch klemmen kann ist der Wasserschlauch vom Bypass, falls der Zylinderkopf einen hat.

Ansonsten wuerd ich auch auf einen festgerosteten Stehbolzen vorne mitte tippen, soweit ich weiss ist da das Loch im Kopf verhaeltnismaessig eng, weil damit der Kopf "zentriert" wird.

Ahhh, das kann man auch vermuten. Ich hatte mal jemanden, der die Stößel demóntiert hat und dann die Schrauben wieder drauf gemacht hat...

Die schraube ist mir noch nie aufgefallen, aber das tut nichts zur Sache.
Wenn man das passende Werkzeug nicht hat, dann macht man es sich.
Ich würde hier einen BIT Einsatz nehmen und den auf die passende Größe feilen. Ein Imbuseinsatz bzw. Imbusschlüssel würde sich am ehesten anbieten.