Anders herum gefragt, greift die Klammer überhaupt in die Nut an der Antriebsverzahnung?
Wenn nein, vielleicht läßt sich der Arm nicht richtig auf die Verzahnung schieben?
Beiträge von biz
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nein, das heißt nicht mAh sondern einfach nur mA.
11 mA sind nicht viel, aber dennoch da. Eine intakte 45 AH Batterie sollte das rechnerisch über 4000 h können. Das entspricht ca. 166 Tagen. So mal als Größenordnung um ein Gefühl dafür zu bekommen.32 mm² ist als Massekabel sehr gut dimensioniert nur dieser Querschnitt ist absolut kein Standart und Du hast dafür Kabelschuhe??? Wenn das nämlich nicht paßt, dann wird die Pressung nichts
Ich habe eine ähnliche Lösung gewählt und verzinnte Litze genommen
Das Grünspan und der Rost sagen eigentlich alles aus, das ist sicherlich der Grund für die fehlende Ladung. -
Das ist OK, kann später einfach wieder eingeschoben werden. Kontrolliere mal die Bohrungen in der Gabel dieser Stange, sind die noch rund? Wenn nein, einmal neu bzw. richten indem man die Aufweitung wieder verschweißt und das Loch an der originalen Stelle frisch bohrt. Das macht einiges am Pedalweg aus.
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BJ. 96 kann MPI oder SPI sein, das sollte man wissen.
Schaltpläne gibt es zum Teil auch bei albrit.de im Downloadbereich. -
Deine Pedalerie stammt von einem Engländer (erkennt man an den 6 eckigen Pedalen) meines Wissens gibt es da keine Unterschiede, aber der Händler Deines Vertrauens weiß das sicherlich besser. :thumpsup:
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Eigentlich hast Du den Fehler gefunden. Das Lämpchen leitet den Strom zur Erregerwicklung der Lima und erst dadurch kann die Lima den Strom für das Bordnetz liefern. Geht das Lämpchen nicht ist dieser wichtige Stromkreis unterbrochen. Manchmal ist einfach das Lämpchen defekt, manchmal hat die Fassung des Lämpchens einen schlechten Kontackt auf der Folienleiterbahn. Das sind eigentlich die häufigsten Ursachen, wenn das aber nichts hilft, mußt Du mittels Stromlaufplan den gesamten Stromkreis durchtesten und alle Kontaktstellen überprüfen. Angefangen von der Stromquelle der Sicherung bis zur Lima.
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Am besten nimmst Du Dir die Zeit und baust die gesammte Pedalerie mal aus und ziehst dann die Welle, dann kann diese sauber gereinigt und frisch geschmiert zusammengebaut werden. Das hält dann mal wieder Jahre.:thumpsup:
Die britische Pedalerie paßt auch allerdings liegen das Kupplungspedal zum Bremspedal ein wenig weiter auseinander und die Form der Pedale ist anders, so daß man es doch recht schnell erkennt, daß das nicht orginal ist. -
Hat jemand einen Stromdieb daheim Rumfahren?
...Kleine technische Anmerkung. Solche Stromdiebe sind gerade noch zu gebrauchen, wenn über die Kontaktstelle nicht viel Strom fließt, also z.B. ein 2W Birnchen oder für die Spannungsanzeige eines Voltmeters.
Soll darüber aber z.B. ein Zigarettenanzünder betrieben werden, ist von diesen Bauteilen abzuraten. Es könnte sein, daß das Auto irgendwann dort anfängt zu brennen...
Es gibt qualitativ bessere Möglichkeiten Einen Abzweig herzustellen.:thumpsup: -
Was willst Du denn max. anlegen? Weil 8900€ sind für einen Inno Cooper nicht unbedingt teuer.
Ein Fahrzeug muß man immer vor Ort besichtigen und erst dann weiß ma, ob es sich rentiert hat.
Wobei auch für mich die anzeige nicht sehr Vertrauensweckend wirkt. -
Geht nicht gibt's nicht... .
Übernimmst du die Punkte und den Strafzettel mit einem Vergaser in der Feinstaubzone zu fahren, wenn er noch kein H Kennzeichen hat.....
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Gewerblicher Miniverleih hier in der Gegend... keine Ahnung
Privat gebe ich meine auch nicht aus der Hand.
Eine Alternative wäre als Hochzeitsauto mit Fahrer gegen Aufwandentschädigung ...
Guggst du http://mini-biz.de/bilder/saison2…sten/index.html
Allerdings geht das nicht in Freiburg, da halt eine Feinstaubzone regiert...
Da wäre die Alternative dann der hier (auch bei Regen):
August könnte nur eine Terminkollision mit dem Urlaub geben ....
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Warum fährt die BCT denn nicht mehr beim Jim Clark Revival?
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Ich habe bei meinem Cabrio diesen hier verbaut: 1R8 25 W
Allerdings war der damals deutlich günstiger. Es gibt ja auch andere Elektronikläden...
Auch passende zweistufige Schalter findet man dort.Zur Ansaugbrücke würde mir ein Gesamtbild eher weiterhelfen, als nur die Nummer... ich habe solche Nummern einfach nicht im Kopf.
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Das passt nicht zusammen
Große Domschraube ist definitiv MK IV oder später...
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Das da was nicht zusammen paßt, das ist definitiv so. Auch daß die Große Domschraube zu den späteren Modellen gehört.
Aber wenn die Sicke in der Dachrinne dort ist und die B 39 Nummer an der richtigen Stelle steht, dann spricht das schon für eine Innokarosse bzw. für eine MK 3 Karosse.
Denn die Innokarosse hat auch die Löcher für die große Domschraube. Somit kann da problemlos ein neuerer Hilfsrahmen montiert worden sein. Denn auch der Motor sieht mir nicht nach Inno aus.
Ich vermute, daß eine andere Antriebseinheit mitsammt dem Hira da reingewandert ist.
Und den englischen Kabelbaum hat man auch schnell in eine Innokarosse gefriemelt... -
Zum Thema Karosse. Leider ist auf dem obrigen Foto das nicht klar ersichtlich, dennoch erscheint es so das ca. 5 cm nach dem hinteren Falz eine Wasserauslaßsicke an der Dachrinne zu erkennen ist. Das würde wiederum auf eine MK3 Karosse deuten. Wenn nun auf im rechten (in Fahrtrichtung)Innenkotflügel fast vorne beim Scheinwerfer die B39 xxxx Fahrgestellnummer eingeschlagen ist und zudem das Alutypenschild davor festgenietet ist, dann wäre das sogar eine orginale Inno Karosse.
Das weißliche Teil ist der Differenzdruckschalter, der zeigt an, wenn vom einen Kreis zum anderen eine Differenz entsteht. Vergleichbar mit dem Schwimmerschalter der neueren HBZ, weil die Differenz in der Regel nur bei Leckagen entsteht.
Somit sollten Deine zwei Fragen mit den vorangegangenen Antworten erst mal beantwortet sein.
Interessant wäre noch zu wissen, ob der Hilfsrahmen mit einer großen Domschraube oder mit zwei dünnen befestigt ist? Das letztere wäre orginal. :thumpsup:
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Eine von vielen Erklärungen...
Das mineralische Öl zieht Feuchtigkeit und zusammen mit den Verbrennungsrückständen können sich Verbindungen ergeben, die Bauteile im inneren Schädigen können.
Das verhindert z.B. ein Ölwechsel vor längerer Standzeit (Winter) -
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Wichtig ist mir besonders die Frage nach "was kann ich einem Mini Motor mit 79 Tkm auf dem Buckel gutes tun?????
...79 Tkm ist ja fast noch neu.
Gutes tust Du ihm, wenn Du das Öl immer erst schön warm fährst, bevor Du ihn "trittst". Dafür ist die Wassertemperaturanzeige nicht geeignet.
Gutes Tust Du ihm, wenn Du den Ölstand immer im oberen drittel des Anzeigestabes hälst.
Gutes tust Du ihm, wenn Du immer regelmäßig das Öl wechselst incl. Filter (max. 5000 km bzw. jährlich)Und dann ist die Ölmarke eher unwichtig, wichtiger ist die Spezifikation. Hierzu findest Du die nötigen Infos im "Öltreat".
Mein 20 W 50 kostet nur 4€/ l .... -
8,xx V bedeutete, die Batterie ist Tiefentladen und hat somit deutlich an Ihrer Kapazität verloren. Auch die glimmenden Lämpchen sind ein indiez, daß die Batterie entladen ist.
Warum hält sie mal Spannung und dann mal wieder nicht? Dafür gibt es eine mögliche Erklärung. Wenn eine Batterie älter ist und zudem gerne mal zu viel Spannung von der Lima bekommt, dann bildet sich von den Bleiplatten ein Schlamm in den Zellen, welcher sich unten ablagert. Je nach Bauform kann es durch die Bewegungen der Autofahrt kommen, daß dieser Schlamm einen Kurzschluß einer Zelle hervorruft und dann auch mal nicht.
Wenn also die Batterie schon an die 5 Jahre alt ist, würde ich bei den von Dir beschriebenen Symptomen, über einen neue nachdenken.
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Auf dem ersten Bild sieht man doch die ganze Bande noch.
Stimmt, ich hatte halt nur Augen für die nette Dame....:D -
